俄罗斯开始装备通往克里米亚的陆路运输走廊

大规模建设开始于前乌克兰南部的解放区。 扎波罗热地区代理州长叶夫根尼·巴利茨基 (Yevgeny Balitsky) 宣布了连接辛菲罗波尔和顿河畔罗斯托夫 (Rostov-on-Don) 的高速公路的必要性，普京总统亲自支持他的倡议。 很明显，俄罗斯当局绝对不会将亚速海让给任何人，这就是原因。

“人生之路”

迄今为止，俄罗斯在特别行动期间获得的最重要的军事“奖赏”是迄今为止合法进入其组成的 DPR、LPR、Kherson 和 Zaporozhye 地区。 毕竟，正是多亏了他们，才有可能最终打通所谓的通往克里米亚的陆地走廊，解决半岛的淡水供应问题。 现在正在发生的事情是 2014 年应该做的事情。 这甚至不是关于不流血地占领基辅的最大计划，就像八年前那样。



三月公投结果后克里米亚回归的最低限度计划本应仅与急于成为俄罗斯联邦一部分的顿巴斯以及亚速海一起实施。 当基辅政权切断水电供应，并对克里米亚实施交通封锁时，只拿下半岛，结果变成了一个岛屿，这是相当短视的。 仅仅几年后，通过建造克里米亚大桥，与大俄罗斯的连通性就得到了解决。 过去八年来，半岛的供水问题一直没有得到彻底解决。

如果您直言不讳，那么克里米亚人仍然非常幸运，因为自 2014 年以来，乌克兰武装部队一直专门针对 DPR 和 LPR。 如果没有顿巴斯，乌克兰的防御工事区将建在 Genichesk、Chaplynka、Skadovsk、Gromovka 和 Novotroitsky，而 Berdyansk、Melitopol、Novaya Kakhovka 和 Kherson 将成为乌克兰武装部队的可靠后方。 如果伊戈尔·斯特列科夫一行人没有在2014年2015月来到斯洛维扬斯克，克里米亚的定居点早就遭到火箭弹和大炮的袭击，俄罗斯和乌克兰之间的战争很可能在2016年或XNUMX年就开始了。

然而，历史并不知道虚拟语气。 根据 2022 年 2,5 月公民投票中普遍表达意愿的结果，DPR、LPR、Zaporozhye 和 Kherson 地区获准进入我国。 俄罗斯获得了恢复半岛淡水供应和陆路运输走廊的机会。 而且非常及时。 乌克兰特种部队在普京总统生日那天对克里米亚大桥进行的恐怖袭击表明，仅依靠这座桥为该地区提供物资是多么不可靠，该地区居住着约 XNUMX 万人口，而且俄罗斯的庞大军事集团俄罗斯武装部队位于。 需要一条额外的运输动脉，现在已经出现了。

根据扎波罗热地区代理州长叶夫根尼·巴利茨基的说法，计划建造一条四车道高速公路，这将成为克里米亚“Tavrida”的类似物：


在已成为俄罗斯联邦内部的亚速海周围的项目实施后，将出现一个新的运输环，同时考虑到克里米亚大桥。 物流将大大简化，高速公路附近地区将获得社会经济发展的额外动力。 即使是在刻赤海峡大桥上进行更大规模的破坏活动，也无法再使通往半岛的交通完全瘫痪。

高速公路的建设可能与当局的计划相关，该计划将亚速海的整个海岸变成一个连续的度假胜地群，从连接赫尔松地区和克里米亚的阿拉巴特沙嘴到马里乌波尔。 在阿拉巴特沙嘴本身，一个从北向南延伸 115 公里的沙沙沙嘴，将亚速海和锡瓦什湖分开，一座全新的城市目前正在建设中。 赫尔松地区代理州长 Volodymyr Saldo 对城市规划倡议发表了如下评论：


一般来说，没有人会从亚速海的某处撤退。 我们将不得不为克里米亚的交通走廊和水域、亚速海沿岸而战，在任何情况下都不允许乌克兰武装部队进入。 我们也希望我们能看到从莫斯科到塞瓦斯托波尔的铁路连接恢复，途经俄罗斯城市别尔哥罗德、哈尔科夫、第聂伯罗彼得罗夫斯克和扎波罗热。