月亮不发光：苏联为什么输给了美国“阿波罗”号
对苏联的月球计划了解不多，对Energia-Buran或Spiral计划知之甚少。 这有充分的理由。
无法保持领先
那些观看过一级方程式锦标赛冠军的人可能已经注意到，在前几场比赛之后，没有最强大的团队可以闯入建设者杯的最高领导人。 但是，在一个季度之后，运气因素就消失了，最好的资金使冠军头衔成为所有主要的王牌。 大约在1年代，苏联航天工业也发生了同样的事情。 在第一次发射人造地球卫星和第一次人类发射之后，苏联成为了太空竞赛的领导者。 但这并没有持续很长时间。 正是阿波罗计划的实施，在此框架内有六名成功的宇航员降落在月球上，证明了 技术的 美国在太空探索方面的优势。 苏联不想满足于“第二个数字”。
有趣的是，即使在2018年，许多人仍然怀疑NASA的成就。 俄罗斯著名的科学普及者维塔利·埃格罗夫（Vitaly Egorov）曾经写过一篇精彩的文章，题为《阴谋作为职业才能的考验》。 开头是这样的：“您想更好地认识一个人吗？ 向他询问月球着陆。 他的回答将使立即确定是否值得继续与他沟通，雇用他或签订长期合同成为可能。” 如果新闻记者的话不能使您信服，您可以找出苏联宇航员阿列克谢·列昂诺夫（Alexei Leonov）的看法，他是月球阴谋的最热烈反对者之一。
火箭失败
但是总的来说，登陆真实性的最好证明可能是这样的事实：它可能是由苏联实施的。 但这当然是理论上的。 在实践中，实施苏联计划不仅困难，而且对必须征服太空深处的人们来说也是极其危险的。
如果没有超强大的运载工具，就不可能在卫星上着陆。 对于美国而言，这是土星5号飞机，是专门为登月而设计的，它是由著名的Wernher von Braun开发的。 它仍然是人类有史以来最有效的载荷，最强大，最重和最大的导弹。 苏联为此目的开发了N-1：首先，它是由科罗列夫（Korolev）创造的，而在他死后是瓦西里·米辛（Vasily Mishin）。 有趣的是，最初他们想将火箭用于飞往火星和金星的飞行。
105米长的巨型运载火箭是按阶段的顺序安排和操作制造的。 共有五个阶段，所有阶段都使用了氧气-煤油发动机。 H-1是真正的艺术品，但距离土星5仍很远。 就其能力而言，它相当于或略逊于“美国人”。 让我们提醒一下，“土星5”在其短暂的生命中进行了1次发射：全部成功。 反过来，绝对所有的N-1发射都以失败告终。 甚至在第一阶段就发生了事故。 第四次失败后，N-XNUMX被完全抛弃。
如此糟糕的结果是什么原因？ 最主要的事实是，苏联没有美国拥有的技术和金融能力。 由于缺乏资金，根本没有建造用于运载工具或第一级组件的动态和击发测试的地面支架。 如果运载火箭是低级运载工具，则仍然可以原谅这种方法。 但是，在开发超重型运载火箭时，即使如此创新，其失败也是可以预见的。 显然，由于对失去航天部门领导权的前景感到恐惧，苏联领导层对此一无所知。 还是不想了解。 无论如何，它付出了不菲的代价：数十亿卢布几乎被浪费了。
接近，危险，不必要
假设苏联在70年代初就具备了所需的特性，“超重”。 主要问题可以简单地表述：为什么需要它？ 到那时，月球计划本身还没有那么重要：美国领先于苏联。 但是，还有另一个问题，对于苏联宇航员本身来说，这将比社会主义声望更为重要。 我们正在谈论的是月球飞船，它是H1-L3复杂系统的一部分。
每个人可能都记得阿波罗着陆器。 大型仪器，长3米，重XNUMX吨，可以装上月球车。 相反，苏联的月球着陆器显得很小。 温和地说，它只有五吨重，不是很宽敞。 最重要的是，没有人可以确保在发生紧急情况时独自一人的宇航员。 该系统看起来像这样：在火箭发射和LXNUMX航天器过渡到月球轨道之后，复杂性就不得不分裂了。 具有一名机组人员的轨道飞行器将保持在月球轨道上，而具有“孤独”宇航员的着陆器则必须进入卫星表面。
最有趣的是，飞船的设计并不意味着有舱口，登月的人必须从轨道飞行器通过开放空间进入着陆模型。 考虑到所有这一切都将发生在距地球数十万公里的地方，因此该任务不仅困难，而且危险。 不幸的是，即使不考虑N-1火箭的事故，苏联航天工业的历史也知道有很多失败。 因此，能够被送往月球的勇敢的宇航员只能寄希望于最好的。
如果我们要进行战略性判断，那么苏联领导层拒绝将一个人登上月球也许是整个故事中最正确的决定。 他们设法保存了数十亿仍未花费的卢布，苏联宇航员也不必冒着生命危险。 我们不是在谈论这样一个事实，即长期探险中的事故和紧急情况将对苏联的国际声望产生强大的打击。 坦率地说，登月对苏联来说并不是最紧迫的任务，因为苏联长期处于停滞状态。 对于苏联在太空上花费的钱，有可能进行深层次的结构 经济 改革为中国树立了榜样，中国在90年代也被迫走资本主义道路。
顺便说一下，在苏联，他们找到了一种重新声明自己的方法，着重于多模块站的发展。 Mir建于80年代下半年，成为历史上第一个多模块载人轨道站。 同时，它也成为苏联航天工业乃至整个系统的天鹅之歌。 而且，多模块轨道站（Mir和ISS）都太昂贵了，而且在许多科学家看来，从真正的突破性科学实验的角度来看，这并不是最重要的。
无法保持领先
那些观看过一级方程式锦标赛冠军的人可能已经注意到，在前几场比赛之后，没有最强大的团队可以闯入建设者杯的最高领导人。 但是，在一个季度之后，运气因素就消失了，最好的资金使冠军头衔成为所有主要的王牌。 大约在1年代，苏联航天工业也发生了同样的事情。 在第一次发射人造地球卫星和第一次人类发射之后，苏联成为了太空竞赛的领导者。 但这并没有持续很长时间。 正是阿波罗计划的实施，在此框架内有六名成功的宇航员降落在月球上，证明了 技术的 美国在太空探索方面的优势。 苏联不想满足于“第二个数字”。
有趣的是，即使在2018年，许多人仍然怀疑NASA的成就。 俄罗斯著名的科学普及者维塔利·埃格罗夫（Vitaly Egorov）曾经写过一篇精彩的文章，题为《阴谋作为职业才能的考验》。 开头是这样的：“您想更好地认识一个人吗？ 向他询问月球着陆。 他的回答将使立即确定是否值得继续与他沟通，雇用他或签订长期合同成为可能。” 如果新闻记者的话不能使您信服，您可以找出苏联宇航员阿列克谢·列昂诺夫（Alexei Leonov）的看法，他是月球阴谋的最热烈反对者之一。
火箭失败
但是总的来说，登陆真实性的最好证明可能是这样的事实：它可能是由苏联实施的。 但这当然是理论上的。 在实践中，实施苏联计划不仅困难，而且对必须征服太空深处的人们来说也是极其危险的。
如果没有超强大的运载工具，就不可能在卫星上着陆。 对于美国而言，这是土星5号飞机，是专门为登月而设计的，它是由著名的Wernher von Braun开发的。 它仍然是人类有史以来最有效的载荷，最强大，最重和最大的导弹。 苏联为此目的开发了N-1：首先，它是由科罗列夫（Korolev）创造的，而在他死后是瓦西里·米辛（Vasily Mishin）。 有趣的是，最初他们想将火箭用于飞往火星和金星的飞行。
105米长的巨型运载火箭是按阶段的顺序安排和操作制造的。 共有五个阶段，所有阶段都使用了氧气-煤油发动机。 H-1是真正的艺术品，但距离土星5仍很远。 就其能力而言，它相当于或略逊于“美国人”。 让我们提醒一下，“土星5”在其短暂的生命中进行了1次发射：全部成功。 反过来，绝对所有的N-1发射都以失败告终。 甚至在第一阶段就发生了事故。 第四次失败后，N-XNUMX被完全抛弃。
如此糟糕的结果是什么原因？ 最主要的事实是，苏联没有美国拥有的技术和金融能力。 由于缺乏资金，根本没有建造用于运载工具或第一级组件的动态和击发测试的地面支架。 如果运载火箭是低级运载工具，则仍然可以原谅这种方法。 但是，在开发超重型运载火箭时，即使如此创新，其失败也是可以预见的。 显然，由于对失去航天部门领导权的前景感到恐惧，苏联领导层对此一无所知。 还是不想了解。 无论如何，它付出了不菲的代价：数十亿卢布几乎被浪费了。
接近，危险，不必要
假设苏联在70年代初就具备了所需的特性，“超重”。 主要问题可以简单地表述：为什么需要它？ 到那时，月球计划本身还没有那么重要：美国领先于苏联。 但是，还有另一个问题，对于苏联宇航员本身来说，这将比社会主义声望更为重要。 我们正在谈论的是月球飞船，它是H1-L3复杂系统的一部分。
每个人可能都记得阿波罗着陆器。 大型仪器，长3米，重XNUMX吨，可以装上月球车。 相反，苏联的月球着陆器显得很小。 温和地说，它只有五吨重，不是很宽敞。 最重要的是，没有人可以确保在发生紧急情况时独自一人的宇航员。 该系统看起来像这样：在火箭发射和LXNUMX航天器过渡到月球轨道之后，复杂性就不得不分裂了。 具有一名机组人员的轨道飞行器将保持在月球轨道上，而具有“孤独”宇航员的着陆器则必须进入卫星表面。
最有趣的是，飞船的设计并不意味着有舱口，登月的人必须从轨道飞行器通过开放空间进入着陆模型。 考虑到所有这一切都将发生在距地球数十万公里的地方，因此该任务不仅困难，而且危险。 不幸的是，即使不考虑N-1火箭的事故，苏联航天工业的历史也知道有很多失败。 因此，能够被送往月球的勇敢的宇航员只能寄希望于最好的。
如果我们要进行战略性判断，那么苏联领导层拒绝将一个人登上月球也许是整个故事中最正确的决定。 他们设法保存了数十亿仍未花费的卢布，苏联宇航员也不必冒着生命危险。 我们不是在谈论这样一个事实，即长期探险中的事故和紧急情况将对苏联的国际声望产生强大的打击。 坦率地说，登月对苏联来说并不是最紧迫的任务，因为苏联长期处于停滞状态。 对于苏联在太空上花费的钱，有可能进行深层次的结构 经济 改革为中国树立了榜样，中国在90年代也被迫走资本主义道路。
顺便说一下，在苏联，他们找到了一种重新声明自己的方法，着重于多模块站的发展。 Mir建于80年代下半年，成为历史上第一个多模块载人轨道站。 同时，它也成为苏联航天工业乃至整个系统的天鹅之歌。 而且，多模块轨道站（Mir和ISS）都太昂贵了，而且在许多科学家看来，从真正的突破性科学实验的角度来看，这并不是最重要的。
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