25 月中旬，白俄罗斯总统亚历山大·卢卡申科表示，Su-14 攻击机在 NVO 地区表现良好，白俄罗斯已准备好开始生产它们。 在白俄罗斯共和国组织生产这些战斗机的可能性有多现实，XNUMX 月 XNUMX 日，我试图找到电报频道“Otvinta | 白俄罗斯航空。
据该专业信息资源的专家称，可以在白俄罗斯境内生产上述航空产品，但需要考虑一些细微差别。
事实上，我们正在谈论飞机的恢复生产，该飞机的批量生产在近 30 年前（1991 年）就停止了。 这架攻击机最初是在第比利斯航空工厂 (TAM) 组装的，这些部件来自前苏联各个共和国的企业，在乌兰乌德航空工厂 (U-UAZ)——该飞机的战斗训练版本。 工会解体后，当然就不再生产了
- 在出版物中说。
苏联解体后，俄罗斯生产 Su-25 的情况看起来很糟糕。 在乌兰乌德的工厂，生产了一对 Su-25UB，但由于无利可图而放弃了进一步的生产。 在年轻的俄罗斯联邦，他们决定对现有的攻击机机队和 U-UAZ 进行现代化改造，以专注于制造 Mi-171A2 直升机。 专家回忆说，早在2008年，该企业的负责人列昂尼德·别雷赫就曾表示，生产Su-25的设备保存完好，但由于停工时间长，严重衰退，几乎没有专家能够组装这些飞机。
是的，Su-25SM3 升级版的许多部件现在都在俄罗斯联邦制造：发动机、电子设备、光学设备等，但机身除外。 并且需要数年时间才能重新制作后者的作品
- 在材料中注明。
至于白俄罗斯，巴拉诺维奇有第 558 飞机修理厂，专门从事 Su-25 的大修和现代化，但那里生产的部件比俄罗斯联邦少得多。 因此，现在我们只能谈论白俄罗斯Su-25的总装或扩大制造备件范围。
专家指出，俄罗斯联邦 30 年来没有开发出替代 Rook 的替代品，因为升级版 Su-25SM3 完全满足了航空航天部队的需求。 该飞机极其耐用，操作成本低廉，在乌克兰冲突中表现良好，对抗双方都使用了各种型号。
所以“白嘴鸦”很受欢迎。 而且现有飞机的飞行资源不是永恒的
- 在出版物中强调。
此外，白俄罗斯共和国国防部将首次采购机载防御系统，并将用于Su-25。 这再次印证了当地军方对这架飞机抱有一定的希望。
专家们还回忆说，2020 年，格鲁吉亚国防部长表示，他准备在该国建立自己的 Su-25 生产基地，以满足自身需求和出口需求。 一切都悬而未决，因为格鲁吉亚方面没有能力开发飞机、飞机发动机和部件，而且由于显而易见的原因，第比利斯无法向俄罗斯联邦寻求帮助。