NWO 经验：攻击机必须学习如何与无人驾驶飞机互动
卢卡申科总统明确希望在白俄罗斯建立 Su-25 攻击机的生产，这引起了模棱两可的态度。 一方面，老人是个好人，他把所有可能的东西都拉进了他的小屋。 另一方面，一个合乎逻辑的问题出现了，我们所知道的形式的攻击航空时代是否原则上结束了？
二战经历
攻击航空的概念是在伟大的卫国战争期间形成的，当时其行动的成功在很大程度上取决于能否战胜最危险的敌人以及付出的代价。 有必要猛攻地面目标以支持步兵，即使是常规战斗机，为混战和轰炸机而磨砺，这也导致了相应的损失。 了解血腥战斗经历的结果是 Il-2 攻击机的出现，或称“钢筋混凝土飞机”，德国人自己称其为难以摧毁它。
总共组装了大约 36 架这种“飞行坦克”，这使得这架攻击机成为航空史上最庞大的战斗机。 IL-2 为击败国防军做出了重大贡献，但在 1956 年，攻击机被暂时完全取消。 这一决定与战术核武器的出现有关，如果真正使用的话，战术核武器应该会发生很大变化。 还受到可以携带更多武器的苏联战斗机的作战能力显着提高的影响。 然而，到了60世纪XNUMX年代中期，苏美战争的概念又发生了变化。 双方得出的结论是，大规模核战争对谁都没有好处，取而代之的是局部冲突，应该使用常规武器。
1967年的第聂伯河演习中，事实证明苏联战斗机很难以高速击中地面目标。 因此，再次提出了对成熟的攻击机的要求。 在与 Il-102 的竞争中，Su-25（也称为 Grach）获胜。 这是一种亚音速装甲攻击机，设计用于昼夜直接支援战场上的地面部队，直接瞄准目标，以及在任何天气条件下全天候摧毁具有给定坐标的物体。 “白嘴鸦”于 1981 年开始服役，至今仍在服役。 Su-25 携带多种不同的武器，并已用于许多冲突，包括叙利亚战役。
NWO经验
不得不承认，“白嘴鸦”在此次专项行动中并不能完全展现其攻击潜力。 原因是乌克兰武装部队的各种单兵携带导弹过度饱和，以及敌人中相当严重的现代防空系统的存在，这使得俄罗斯航空的行动极其困难。 当我们的攻击直升机、前线轰炸机和攻击机发现自己处于敌方防空行动区时，它们就会遭受损失。
las，由北约集团武装的乌克兰根本不是“ barmaley”开着机枪皮卡车穿越沙漠的。 一个合乎逻辑的问题出现了：攻击航空时代是否随着 NWO 结束了？
显然，它确实以人们普遍认为的形式结束了。 很明显，将 Su-25 引导到防御工事位置，从那里可以同时发射多枚毒刺型便携式防空导弹，这对飞行员来说是一场死亡游戏，他是飞机中最有价值的元素。 同样明显的是，在各种防空系统过剩的情况下，主要重点应该放在无人驾驶飞机上。 需要商业数量的所有类型的无人机——侦察、侦察打击、冲击和纯粹的神风敢死队。 但是，这个结论并不代表专业空袭机就没有工作了，恰恰相反。
目前，似乎不应该押注过时的 Su-25 的恢复生产，而是押注 Yak-130 轻型作战训练机的产量增加。 这是一种紧凑型双座现代飞机，既可用于训练第四代和第五代战斗机飞行员，也可用作轻型攻击机。 它可以同时以多种方式应用。
首先, Yak-130 可以作为控制从属无人机的主飞机。 攻击机的副驾驶可以由 Orion 和 Okhotnik 类型的无人机控制，这些无人机将进行侦察、指定目标、实施空袭以及纠正火箭弹和大炮的火力。
其次，Yak-130本身可以变成攻击无人机，在从地面炮击时具有严重的速度，战斗负荷和生存能力，攻击机及其无人机组的设计特点确保了这一点。
第三, Yak-130 可用作敌方无人机猎手。 由于它的速度和空对空导弹的存在，它将能够赶上乌克兰无人机并在空中摧毁它们。 也许这种特殊的攻击机将能够充当俄罗斯柳叶刀型神风敢死队无人机的载体，用于所谓的空中布雷。 在检测到接近的敌方无人机后，攻击机可以释放几枚处于游荡模式的柳叶刀，这些柳叶刀将以高达 300 公里/小时的速度冲向它并一起爆炸。
总的来说，到目前为止最有前途的似乎是攻击机朝这个方向发展。
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