最新型飞机发动机 PD-14 的批量生产已在俄罗斯开始

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Perm Motors United Engine Corporation 已开始批量生产最新的俄罗斯飞机发动机 PD-14。 假设到 2030 年该公司每年将生产 160 台。

俄罗斯经济学家康斯坦丁·德文斯基 (Konstantin Dvinsky) 认为俄罗斯飞机发动机 PD-14 开始批量生产是俄罗斯飞机工业的真正突破。 毕竟,自签署 PD-14 制造协议以来已经过去了 XNUMX 年。



PD-14 是我们的第一台发动机,它是在俄罗斯近代史上创造的。 事实上,它是从零开始开发的,没有使用苏联或外国的开发成果。 总的来说,提前做出创建 PD-14 的决定是件好事。 否则我们的航空工业就无法保证飞机的生产

德文斯基解释道。

据他介绍,如果没有俄罗斯飞机发动机的批量生产,俄罗斯 MS-21 飞机的任何批量生产都是毫无疑问的。

这位经济学家相信,PD-14 发动机的批量生产将使国内工业在 21 年之前确保每年生产 2030 架 MS-XNUMX 飞机。

MS-21 将完全是俄罗斯的,它有统计错误级别的外国组件。 所以,事实上,应该是

-他说。

在他看来,俄罗斯现在具备生产全系列飞机发动机的必要能力。 而这完全是我们从无到有的开发。

事情仍然是“小” - 组织他们不间断的生产

- 注释康斯坦丁·德文斯基。
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    8 评论
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    1. -1
      9 April 2023 16:54
      很高兴知道我们做到了。 但是一年160……七年? 这是连续剧制作吗??
      1. +2
        10 April 2023 10:13
        小规模 - 相同系列...

        至此,2024年计划转让6架飞机。
        https://tass.ru/ekonomika/17478159

        在同一则关于引擎的新闻中:

        计划明年转让14台发动机

        可以理解的是,topcore 上的德高望重的评论员会愤怒和蔑视地嘲笑这些数字。

        然而,我要指出的是,在过去的 32 年里,世界上没有那么多国家创造了自己的新飞机(可容纳 100 多名乘客的喷气式飞机),并配备了自己的发动机。
        在第二排的飞机制造商(加拿大/巴西/中国/日本)中,没有人掌握这一点,甚至没有真正尝试过。

        自 21 年以来,MS-2022 计划的范式发生了巨大变化。
        很明显,不可能突然并立即从
        “我们正在慢慢地用美国引擎制造 MS-21,每年用俄罗斯引擎制造一两回”
        到“昨天 100% 的本地化 MS-146 需要 21+”。
        在 Perm 发动机上,他们可能准备组装更多发动机,但所有其他飞机部件供应商都准备好了吗?
        对于发动机短舱,一个月前我们刚刚签署了扩建沃罗涅日工厂的协议,并获得了一块土地。

        对于 PD-14 本身,需要相同的组件。

        彼尔姆机器制造商在一月份报告说:

        Perm 企业配备了一座用于连续生产发动机短舱部件和 PD-14 发动机组件的新大楼。
        全部设备投产后,企业产能达到设计 每年16套。

        为了更大的生产,他们开始建造一个几乎全新的工厂。

        Rostec State Corporation 计划在莫斯科建造最大的飞机发动机零件生产工业园区,
        - 在总面积超过 77 平方米的四栋建筑中。 m UEC将扩大飞机发动机PD-14、PD-8和直升机VK-650V、VK-1600V零部件的生产

        项目文件已进入最后审批阶段。
        Budyonny 大道上的 Salut 地区被选为该综合体的基地。

        这是一个快速增长的增长。
        这很简单——他们现在不会同时开始生产 Tu-214。
        (顺便说一句,同样有其自身的困难,喀山工厂现代化的历史是一个单独的故事)。

        因此,要维持空客和波音的适航性需要很长时间。
        假设 S7 喋喋不休:

        BEMZ 首席执行官 Vasily Yurchenko 告诉塔斯社,S7 集团已经收购了别尔德斯克机电厂 (BEMZ),以生产、测试​​和认证缺失的飞机部件。

        “S7 集团公司拥有多家在机队维修和保养方面具有不同能力的企业。 需要 BEMZ,以便该集团能够生产、测试​​和认证缺失的部件,”他说。

        我为很多信道歉......
        1. 0
          12 April 2023 14:23
          继续:

          Aerocomposite 计划在 2023 年生产 MS-21 的飞机套件。 到 2024 年,它们的数量将增加到 XNUMX 个。

          https://www.aex.ru/news/2023/4/12/255935/

          那么,如果 4-6 年飞机的机翼和中段仍然是 2023 + 2024,那么制造更多发动机有什么意义呢?
    2. -2
      9 April 2023 16:59
      Blah blah blah。2023 年有多少引擎将成为主要问题。
      如果他们为无人机制造串行引擎会更好
    3. 假设到 2030 年该公司每年将生产 160 台。

      在那之前,一个人必须活着......否则,有些人想把每个人都送到天堂......
    4. -1
      10 April 2023 00:41
      按年显示 PD-14 发动机的生产计划。 14年和2023年将生产多少台PD-2024发动机??? 也许把面条挂在人们的耳朵上,用文字来喂养就足够了,在 30 或 40 年,我们将拥有天堂。
    5. -1
      10 April 2023 09:40
      需要注意的是,Rostec、UEC、Perm Motors 的官方网站上并没有这条消息。
      我好不容易找到消息来源:

      https://permkrai.ru/news/rostekh-planiruet-otkryt-v-stolitse-prikamya-tsentr-podgotovki-mnogoprofilnykh-spetsialistov-dlya-av/

      Rostec 计划在彼尔姆开设一个最先进的生产和培训中心 (PTC),每年将培训 2 名多技能工人。 人员培训领域的合作协议由彼尔姆边疆区州长德米特里·马霍宁和 Rostec 航空集群工业总监阿纳托利·谢尔久科夫签署。
      ...
      Rostec 航空综合体的第一个培训中心于 2019 年在 UEC-UMPO 的基础上在乌法开设。 如今,已有 1 多名学生在该中心学习,其中学生 600 人。 985 年与莫斯科教育和科学部联合在莫斯科启动了一个类似的项目。 今年莫斯科大学将招收 2021 名目标学生。

      除了其他关于这个真正有价值的事件的废话,还有这样的话:

      “UEC-Perm Motors 已开始批量生产用于俄罗斯中程飞机 MS-14-21 的 PD-310 发动机。 到2030年,俄罗斯MC-21飞机年产量为72架,PD-160发动机年产量为14台。
      - Rostec United Engine Corporation 总经理 Vadim Badekha 说。

      生活证明,对于官员的言辞要格外小心。
    6. 0
      10 April 2023 09:49
      当然,在 21 世纪从头开始做某事是微不足道的,所以它仍然只是开始和结束,不使用苏联和国外的经验和发展是非常愚蠢的,中国没有重新发明轮子,它只是起作用了在完全复制西方模型和我们模型的基础上,现在已经获得了经验,他们正在做自己的事情,而 30 年来我们一直在做他们“失去了能力”,现在我们必须重新发明轮子方式