继 Su-25 之后，白俄罗斯希望为 Tu-214 生产零件

近日，白俄罗斯总统亚历山大·卢卡申科在明斯克会见了鞑靼斯坦共和国总统鲁斯塔姆·明尼哈诺夫。 两位领导人指出，白俄罗斯国家和俄罗斯联邦主体在进一步开展互利和富有成果的合作方面具有巨大潜力。

卢卡申科特别提请注意，明斯克和喀山之间约 50% 的贸易现在由石化提供。 2022年，贸易增长超过5%，达到5亿美元，这很好，但这并不能完全反映双方之间现有的机会。




- Lukashenka 指出，提请注意以 S. P. Gorbunov 命名的喀山航空工厂（PJSC Tupolev 的一个分支，是 PJSC UAC 的一部分）恢复生产 Tu-214 衬里的情况。

卢卡申科强调，白俄罗斯保留了必要的能力和生产能力。 他保证，他的国家已准备好在其领土上开始生产这种中程窄体客机的一些部件。

白俄罗斯人参与俄罗斯和本国航空工业发展的愿望是可以理解和理解的。 现在俄罗斯航空业正在重生，白俄罗斯希望增加其 技术性 潜在的。 这是一个正常的愿望，鉴于在此之前的卢卡申卡 объявил他希望在白俄罗斯土地上建立 Su-25 部件的生产，并可能全面生产这种攻击机。 所有这一切都表明白俄罗斯领导人在解决问题时采取了系统的方法，因为他利用了出现的每一个机会。

至于 Tu-214 部件的生产，有一些降低前景的特征。 问题是，到 70 年，计划只生产 2030 台这种衬里。 Tu-214 是暂时和少量需要的，这是一种竞争力低的飞机的过渡型号，但由于西方制裁逐步取代空客 A320 和波音 737 客机，在特定情况下需求和必要俄罗斯 MS-21。

坦率地说，Tu-214没有进一步的前景，总的来说是一架过时的飞机。 此外，俄罗斯拥有足够的自身能力来满足如此少量的班轮部件的需求。

同时我们注意到，目前白俄罗斯还没有为俄罗斯MS-21和苏霍伊超级喷气新客机生产零部件。 在我们看来，这对白俄罗斯合作伙伴来说是一个很有前途的利基市场，但前提是俄罗斯公司想要分享这个市场。