年底前,替代进口的Lastochka电动列车将出现在俄罗斯

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俄罗斯在乌克兰启动 NWO 后,许多西方公司离开俄罗斯领土并停止与俄罗斯公司合作。 这影响了铁路工程行业。 违反了国有俄罗斯铁路股份公司和相关企业的大量合同。

特别是在俄罗斯联邦,高速列车的生产暂停了整整一年,其服务由 VSM-Service 接管。 停机的原​​因之一是与德国克诺尔公司的俄罗斯合作伙伴终止了联系,该公司为 Lastochka 电动列车提供制动系统。



然而,俄罗斯进口替代的进程已经到了火车的建设。 因此,最近“Transpnevmatika”(下诺夫哥罗德)公司开始为这些电动火车批量生产自己设计的制动系统。 而且产品比进口便宜,100%俄罗斯(多家企业参与)。

值得注意的是,上述“Transpnevmatika”生产超过 200 种铁路运输产品。 同时,她从 2006 年开始研发制动器,并于 2016 年开始生产。 但没有必要大量购买,因为来自德国的商品占据了市场主导地位。 现在,所有进一步发展的道路都向 Transpnevmatika 开放。

此外,到 2023 年底,Ural Locomotives LLC (Verkhnyaya Pyshma) 将开始生产全新的全进口 Lastochkas,它们将以 Vostok 的名称进入市场。 在这个项目中,问题最多的地方就是电机。 RUMO JSC(下诺夫哥罗德)和其他几家企业的员工正试图通过加快自己的新发展并试图重振苏联的发展来解决这个问题。

因此,大量国内生产的各种部件和组件的存在表明俄罗斯铁路工程专家并没有袖手旁观。 进口替代的进展是显而易见的,但事情必须得出合乎逻辑的结论,届时所有产品都将在俄罗斯制造,不再从国外采购。
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    6 评论
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    1. +2
      30 April 2023 18:57
      他们曾经制造电动汽车。 因此,他们一定会应付,会有命令。 在南方,我骑着燕子。 印象:火车不适合霜冻。 宽阔的车门直接通向车内。
      1. +2
        30 April 2023 19:33
        Quote:阿列克谢兰
        他们曾经制造电动汽车。

        苏联的电动火车是在里加制造的。 跑道视程。
        在加里宁斯基(Demihovsky)工厂,同一 RVR 分包的非机动车很少。
        直到 199 年代,Demikhovsky 工厂才开始生产。


        DMZ 的改造以更快的速度进行:领土扩大,新车间建成。 这是在艰难的九十年代! 铁道部部长 G. M. Fadeev 多次参观了该企业,他称该工厂的建设是“一件具有国家重要性的事情”。

        1993年30月,第一辆铅车建成。 1993年2月0001日,俄罗斯第一辆全长电动火车ED1994T-1994在非军事区隆重诞生。 2年0006月,该厂生产出第一辆直流电动火车动车。 9年1995月,EDXNUMXT-XNUMX型电动列车诞生——第一辆国产车厢列车。 XNUMX 年建造了第一辆专为交流电运行而设计的电动火车 EDXNUMXT。
        1. +1
          1可能是2023 19:17
          里加纳粹在去占领和去苏维埃化过程中关闭了所有工厂,包括 RVR。 DMZ 为汽车制造商提供了非常好的条件:工作、工资、住房、公民身份。 在工程师、设计局、工匠和技术工人的带领下,几乎所有人都离开了。 当他们意识到这一点时,为时已晚:知识已经丢失。 隔板仅用于修复以前制造的...... Ldz 被迫在 geyropa 进行采购招标,并因回扣丑闻长达 15 年。 终于,好像第一辆电动火车交付了,现在他们用文件来完成它,某种不兼容。
    2. +3
      30 April 2023 19:28
      我一直认为,购买进口商品,当着国内生产商的面,是有必要起诉的。 但我们有效的经理们已经习惯了奢侈的回扣。
      1. RUR
        +2
        30 April 2023 23:01
        不要忘记先比较质量,然后再上法庭
      2. +1
        1可能是2023 13:49
        即使在苏联,当有选择的时候,他们也更喜欢进口商品而不是国内商品。