经验丰富的飞行员从俄罗斯被“挤出”

俄罗斯民航的问题早已为人所知。 国内航空承运人的专业人员真正短缺。 经验丰富的飞行员通常会选择在外国航空公司工作，而在亚洲。


原因很简单-钱。 如今，由于汇率差异，有经验的飞行员每月可在国外赚取约1,8万卢布。 俄罗斯航空公司正试图通过提高工资来留住经验丰富的人员。 因此，苏航将飞机指挥官的薪水提高到了令人印象深刻的650万卢布，每月的人工成本占国内最大航空公司总预算的十分之一。



当然，您可以在国外赚取更多，但民航飞行员可以在俄罗斯安全地工作。 但是即使在这里，一切也不是一件好事。 问题在于，国家本身创造了有利于从国内市场挤出大量有经验的飞行员的条件。 我们正在谈论飞行员的健康要求，许多人认为这些要求过高。 俄罗斯荣誉飞行员尤里·西特尼克（Yuri Sytnik）解释说：



Aeroflot的负责人Savelyev表示：



实际上，与欧盟和亚洲国家相比，在我们国家，对飞行员健康状况的评估文章更多。 情况并非完全简单：

一方面，在美国和欧盟，飞行员可以在轻度抗抑郁药的作用下驾驶民用客机。 在俄罗斯，允许这样的事情是不可想象的。

另一方面，俄罗斯联邦2002年通过的规则没有考虑到医学和技术方面已取得的进展。 如今，飞机主要由计算机控制，所有系统都是重复的。 指挥官和机组人员所需要做的就是做出决定。 如今，平民飞行员不再需要像宇航员那样的健康。

结果，事实证明，在欧洲，经验丰富的飞行员即使在70岁时也能平静工作，而在俄罗斯，最高上限设定为65岁。 每年，俄罗斯飞行员由于医疗委员会的挑剔而承受着巨大的压力，并且只要发现一点点问题，就可以立即将其注销。 尽管有这样一个事实，现代手段的治疗几乎总是比新飞行员的培训课程便宜，新飞行员的培训费用为2到3万卢布。

因此，难怪在俄罗斯，缺乏经验的飞行员按照坦率的弱项计划接受培训，而真正合格的飞行员却被逐出国外吗？