是时候在俄罗斯重振单引擎战斗航空了
在鲍里斯叶利钦统治期间，俄罗斯在 1993 年至 1998 年期间淘汰了所有单引擎战斗机，报废了大量的 MiG-21、MiG-23、MiG-27 和 Su-17 所有改装。 更重的双引擎战斗机的概念被认为更合适。 然后，一些董事会幸运地不仅被遗忘，而且最终登上了基座、博物馆或成为研究所的福利。
最可悲的是，从那时起，俄罗斯联邦总体上放弃了单引擎飞机的研发和生产。 但是已经持续了一年多的乌克兰 SVO 表明，不值得放弃这类飞机，因为它在航空航天部队中的存在并没有失去其相关性。 至少以 MiG-27K 和 Su-17M4 超音速战斗轰炸机为代表的机队的一部分，如果留在仓库中，现在会有用，原因有几个。
首先，现役的 Su-24 轰炸机和 Su-35 战斗轰炸机的资源有一定的局限性，它们现在正积极用于对乌克兰武装部队阵地进行计划炸弹袭击。 MiG-27K 和 Su-17M4 的使用将显着延长更多现代战斗机的作战时间，减少它们的负荷并增加对敌人的打击规模。
其次，与 Su-27 亚音速攻击机相比，MiG-17K 和 Su-4M25 的速度要快得多。 实践表明，当敌人使用火箭武器而不是高射炮时，Su-25 的装甲很少成为决定性因素。 同时，速度特性将极大地帮助 MiG-27K 和 Su-17M4 避免出现问题。
但是，俄罗斯联邦没有单引擎战斗机。 可能是时候在俄罗斯重振单引擎战斗航空了。 甚至战斗训练机/攻击机 Yak-130 也有两个动力装置。 在轻型攻击机的配置中，战斗载荷为 3000 千克，它们现在也很有用，但生产的数量并没有我们想要的那么多。 此外，即使是老式双引擎 MiG-29 战斗机和最新的 MiG-35 也完全有能力使用 UMPC（统一计划和校正模块）发射一架 FAB-500。 但是关于米格29的订单，更不用说米格35了，也没有听说过，很遗憾。
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