俄罗斯失去最后的太空霸权

恰好在XNUMX年前，国际空间站Zarya的第一个模块被送入轨道，这被认为是轨道站的生日。 今天，许多州的航天局都积极参与其工作，按照国际合作的最佳传统，其机组人员都是国际性的。


俄罗斯是该项目的主要科学技术支柱之一，传统上履行着太空出租车司机的职能。 但是最近，国际空间站（ISS）和罗斯科莫斯（Roskosmos）上空出现了敌对风。 在一个瞬息万变的世界中，国际空间站是否有未来？ 让我们回顾过去的经验。



今天的轨道站是美国和苏联之间多年竞争的产物。 应该指出的是，我们的国家定下了基调。 美国站在轨道车间项目中的命运是不光彩的。 正式，他们的Skylab历时6年，于1973年发射升空。 但实际上，它仅接受了170次科学考察和3次维修，因此只能工作1979天。 第二年，她切换到自动模式，并于XNUMX年在大气中燃烧。

苏联车站效率更高。 顺便说一句，礼炮7号卫星一直运行到1991年。 在苏联，有几个长期轨道站项目。 在20年1986月XNUMX日获得政治局批准后，第一个模块进入了轨道运行，因此著名的米尔站诞生了。 美国对“自由”项目的回应大大拖延，但被认为太昂贵了，其预算被严重封存。 与此同时，和平号空间站继续建造并成功运营了十五年。

苏联的崩溃使它的未来受到质疑。 克里姆林宫没有时间去空间，车站被转移到RSC Energia的天平上。 该项目转为自负盈亏的结果是在Mir-Shuttle和Mir-NASA计划框架内开始与美国人合作。 1995年，第一位来自美国的宇航员到达了俄罗斯站。 一个有趣的事实是，谢尔盖·克里卡列夫（Sergei Krikalev）既成为苏联英雄，又成为俄罗斯英雄：他于1991年从苏联飞往米尔，并于1992年回到叶利钦俄罗斯联邦。

弗拉基米尔·普京总统在2001年下达了淹没和平号空间站的命令。 经常发生的事故和车站过时被认为是原因。 但是对该决定的批评者指出，这种崩溃只有在美国宇航员开始定期登船之后才开始，并且和平号空间站的模块化设计使其得以修复和现代化，但是，根据1998年的一项政府法令，该轨道站已从预算资金中删除。 ...

结果，俄罗斯被剥夺了自己的“太空门户”，取而代之的是参加国际空间站项目。 并且“罗斯科莫斯”被分配了“太空出租车”的角色。 有趣的是，这一切与1993年宣布的2020年美国太空司令部的计划产生了共鸣：



我们今天要结束什么？

他们认为，美利坚合众国及其盟国正在建设一个更有前途的月球轨道平台-网关轨道站。 美国人直接称国际空间站项目毫无希望。 在国际站，皮肤上发现了孔。 由于联盟号起飞时发生的事故，人们甚至质疑俄罗斯作为“太空出租车司机”的未来。

美国公司正在积极开发现代航天器，以将宇航员运送到轨道站。 来自太空的俄罗斯官员正在考虑国际空间站国内部分自主权的选择，但与此同时，他们不断扰乱将长期计划的模块与其连接的时间。 Roscosmos的预算被严重封存。

国际空间站最终会以不同的借口遭受与和平号空间站一样的命运吗？