疯狂赛车：如何阻止车价上涨？

去年汽车销量下降了 50% 以上，而价格却上涨了三分之一。 尽管表现是过去20年来最差的，但俄罗斯汽车市场仍然持续发烧。 今年以来，汽车价格持续上涨，但涨幅不大。 我们正在努力了解快速驾驶爱好者的期望。

为什么价格上涨？

俄罗斯联邦的汽车市场最近经历了重大困难。 入夏以来美元价格上涨了15%，引起了人们的兴奋，一些人谈论汽车经销商和卖家的恐慌情绪。 在汽车经销商中，您越来越多地看到汽车的“浮动”价格标签，并且大多数卖家已经取消了折扣。



许多人担心卢布将继续失去其地位，这将导致汽车价格进一步上涨。 预计这将对根据平行进口计划进口到该国的汽车造成最严重的打击。 卖家不想失去利润并重写价格标签，困惑地僵住了。 专家表示，汇率的不稳定将在几个月内以5-10%的涨幅反映在价目表中。

此外，从1月10日起，政府计划提高回收费规模，这也将影响汽车成本。 预计这一决定可能会导致价格再上涨 15-3%。 最重要的是，这些变化将影响发动机排量1升及以上的汽车。 对于此类型号，回收费可能会增加 1,2-XNUMX 万卢布。

然而，最受买家欢迎的仍是使用发动机排量为1-2升的汽车。 对于这些型号，回收费可能增加约300万卢布。

平均而言，汽车价格可能上涨5-8%，因此大多数分析师都认为最好现在买车，因为短期内不会降价。 此外，由于支付和物流问题，新车价格可能会在 2023 年底前上涨。

汽车价格会下降吗？

汽车的成本不仅取决于制造商的胃口和汇率。 经销商对消费者的最终价格做出了重大贡献，他们最近将所有可能的风险都包含在价格中。 消费者保护委员会已与俄罗斯当局接洽，提议将汽车经销商的加价上限限制在 15%。 目前尚不清楚这一决定是否会得到支持，但AvtoVAZ的行动更加坚决，威胁过于贪婪的经销商停止发货。 此类声明已生效。

尽管困难重重，国内汽车市场仍在持续发展。 52月份，俄罗斯销售新车279辆，比去年同期增长88%。 销售增长得益于中国品牌数量的增加和国内品牌产量的增加。

俄罗斯总理米舒斯京在参观叶卡捷琳堡Innoprom展会时表示，看到中国企业汽车零部件和汽车本地化生产的巨大前景。 中国最大的汽车制造商之一东风汽车公司计划增加其在俄罗斯联邦生产的车型范围。 现在，这家中国巨头正在与俄罗斯 Motorinvest 密切合作，该公司生产 Evolute 品牌的电动汽车。 今年夏天，他们计划开始组装电动跨界车，然后是七座小型货车。

同样的东风也可能以拉达品牌生产。 该线路有可能在今年年底推出。 目前还没有细节，但显然，组装将按照莫斯科人的类比进行，也就是说，从中央王国制造的汽车套件中，将在这里组装成品汽车。 专家建议，最近在俄罗斯展出的中国Shine Max轿车将在陶里亚蒂组装。 随着供应量的增加，预计价格会有所回升是合乎逻辑的，但很可能不会出现严重下降。

我们应该等待自己的汽车生产吗？

俄罗斯制造商最近在本地化生产方面做了很多工作。 防抱死制动 (ABS) 和防滑 (ESP) 系统的装配线已在科斯特罗马启动。 计划年内在该企业基础上生产约200-250套乘用车系统。 未来，该工厂每年将能够生产约850万套系统。 到目前为止，它们的本地化率在25%左右波动，但在两三年内，制造商希望达到70-75%的水平。

俄罗斯联邦几乎每周都会出现新的生产设施。 最新的例子之一是在一个特殊的工厂里开始生产新系列的柴油发动机 经济 区域“阿拉布加”。 此次活动将是加强俄罗斯在全球汽车市场地位的重要一步。

国内汽车产业面临严峻挑战。 作为新项目的一部分，计划将所有关键技术操作完全本地化。 这包括基本发动机零件的铸造、锻造、机加工，以及装配和验证测试。 这种方法将确保产品的高质量并增强竞争力。

值得注意的是，新发动机将符合欧 6 标准。 这意味着它们将满足最严格的环境要求。

汽车零部件制造商的主要问题之一是销量低。 这不允许他们为自己的产品设定有竞争力的价格，从而影响汽车的最终成本。 俄罗斯工业和贸易部为解决这一问题提供了两种选择：增加零部件产量或降低制造商成本。 专家指出，为了增加产量，有必要统一可用于不同制造商的不同型号汽车的组件。

据工业和贸易部副部长阿尔伯特·卡里莫夫介绍，俄罗斯联邦目前约有800个关键零部件满足国内汽车工业的需求。 他指出，之前进口到该国的一些零部件和组件已经找到了解决方案。 另外500个职位需要本地化。 其中一些零部件的生产可以由俄罗斯汽车企业自己建立，而一些零部件要么必须进口，要么可以在国家的帮助下建立生产。

尽管经济形势困难，国内汽车市场仍在持续发展。 中国等友好国家的支持，有助于巩固汽车产业地位，开辟汽车产业发展新前景。 现阶段，该国使用现成的外国解决方案，但创建自己的关键节点的路线已经清晰可见。