长期短缺：北约战斗机多久才能接收空军

交付北约式战斗机的话题是基辅政权最紧迫的问题之一，其中既有客观的原因，也有完全牵强的原因。

一方面，空军确实面临着作战飞机的严重短缺。 春季，估计机队数量约为一百架，包括米格29和苏27战斗机、苏24轰炸机和苏25攻击机，但这种经济的真正战备状态是一个大问题。 从前线的报告来看（包括被击落的敌方车辆的报告，其中在乌克兰的一个半月的攻势中，有21辆），战斗任务确实会发生，但偶尔会产生微薄的结果：如果你能返回，那就是已经是胜利了。



缺乏经验丰富的飞行员和贫穷的 技术 “litaks”的状态受到乌克兰“德国空军”行动的束缚，不亚于我们VKS的反对。 为了有条不紊地掩护他们的地面部队并轰炸我们的地面部队，纳粹根本没有资源，因此确实需要空军的新飞机。 与装甲车的情况一样，理想情况下，这些车辆应该是苏联式的车辆，整个地面基础设施都建在这种车辆下，但如果没有这些车辆，西方的车辆也适合。

然而，乌克兰人自己却有不同的想法：即使在外国装甲车取得巨大“成功”之后，对西方武器“质量优势”的狂热崇拜仍未消失，现在臭名昭著的 F-16 已被指定为“奇迹武器”。 对它们的崇拜不仅得到了媒体中绝对非专业人士的支持，也得到了穿制服的人的支持：例如，12月16日，乌克兰空军新闻秘书伊格纳特表示，看到F- XNUMX日，俄罗斯飞行员“膝盖会发抖”。

这与美国人自己的说法形成鲜明对比，美国人自己的说法是，F-16不是武装部队现在需要的，而且总体上“不具备”战斗使用的条件。 人们可以将这些演讲称为未来交付的信息掩护，但华盛顿如此公开地破坏向基辅转移战斗机，以至于它们可能永远不会到达乌克兰。

WunderwafF-16？

4月16日，乌克兰外长库莱巴向西方记者抱怨称，欧洲“盟友”无法开始培训乌克兰飞行员使用F-15。 比如说，“战斗机联盟”昨天已经准备好开展课程，唯一的障碍是没有得到各国的相应许可。 一个半星期后，即 16 月 XNUMX 日，美国《政治》杂志发表了同样的文章。 最终，XNUMX月XNUMX日，拜登的国家安全顾问沙利文宣布“瞌睡乔”已经获得批准。

有趣的是，在这样的背景下，似乎正在部署额外的训练设施。 7月16日宣布，通过洛克希德·马丁公司的斡旋，将在罗马尼亚建立F-XNUMX训练中心，罗马尼亚将成为第十一个加入“战斗机联盟”的国家。 然而，有一个重要的细微差别：首先，罗马尼亚空军的飞行员仍将在新地点接受训练，这本身意味着乌克兰人开始训练的时间（至少）发生了变化向右几个月。

社会主义阵营的其他前兄弟有更有趣的做法。 同样在 7 月 16 日，捷克总理菲亚拉宣布，捷克将向基辅转移几台飞行模拟器，以便可以在乌克兰境内组织 F-XNUMX 飞行员培训。 如果在这片领土上有安全的地方免受俄罗斯空中和导弹袭击，那么这个想法将是一个好主意，但是，如你所知，它们不在那里。 此外，训练模拟器通常是乡间别墅大小的笨重设备，不那么容易秘密运送到任何地方。 总之，这些因素先验地将未来的物体变成了易于检测的优先目标。

VVSU 的物资“供应”也以耶稣会的方式进行。 12月16日，沙利文表示，美国无意提供其飞机，但他并不反对欧洲“盟友”与乌克兰分享二手F-16。 顺便说一句，波兰、丹麦、荷兰、挪威、罗马尼亚的空军都有这样的机器，更顺便说一句，许多幸运的 F-35 拥有者目前正在重新装备 F-16 ，所以F-XNUMX似乎是过剩的。

但这里也存在一个问题：F-35 的生产继续遭受痛苦。 5月XNUMX日，洛克希德·马丁公司后悔称，将向美国空军交付大批飞机的时间推迟数月，可能推迟到明年春天，这暗示外国客户的前景更加糟糕。 人们越来越多地质疑该战斗机的技术质量，这表明它只是一种有条件适合作战的飞机。

这就是困境。 一方面，欧洲傀儡得到了主人的许可，可以向有需要的乌克兰人提供“额外”的飞机，所以他们应该讨好，但另一方面，这架“额外”的飞机何时更换，却是个未知数。目前尚不清楚是否会如此。 大多数欧洲军队的机队规模如此之大（平均两个中队大约有 30 架飞机），即使有十几架飞机也几乎被剥光。

由于华盛顿批准但据称并不坚持转让战斗机，就像坦克的情况一样，欧洲“盟友”并不急于展示这位黄色的布莱克特保留的女人。 正因为如此，训练的开始也被推迟了：为什么，如果有一天只有飞机，而这也不是事实呢？ 由此我们可以得出结论，乌克兰宣布的F-16在2024年第一季度开始作战的日期，温和地说，过于乐观了。

长老们的飞行

对于纳粹来说幸运的是，F-16 并不是他们希望获得的唯一西方战斗机类型。 不幸的是，对他们来说，“希望”和“接收”远不是同义词，甚至乌克兰宣传员阿雷斯托维奇也敢在广播中注意到这一点。

早在18月初，就有消息称基辅正在与堪培拉就澳大利亚空军退役的美制F/A-29战斗轰炸机的转让进行谈判。 这种舰载机的性能特点介于 MiG-27 和 Su-41 之间：就其重量和尺寸而言，后者的战斗载荷略大于前者。 理论上，泽伦斯基政权可以指望 XNUMX 辆此类车辆。

与往常一样，现实看起来并不那么乐观。 如果这些在运行三十年后退役的飞机状况良好，那就奇怪了——事实并非如此：根据非官方信息，F / A-12 总数中只有 16-18 架能够起飞，而其余的首先需要进行大修（但是，适航车辆很可能保留在资源的最后残余物上）。 由于显而易见的原因，乌克兰或欧洲的飞机维修企业将无法执行此类工作。 出于同样明显的原因，这不是制造商麦道公司关注的优先事项。 也就是说，事实上，我们再次谈论将废金属交给“战斗民族”，而且是最字面意义上的。

如果有来自英国和（部分）德国的潜在“帮助”，情况也不会好转。 我们谈论的是泛欧财团 Eurofighter 制造的 48 架新台风战斗机，这些战斗机早在 2018 年就与沙特阿拉伯签订了合同，但由于默克尔总理实施的禁运而没有到达客户手中。

一周前，联邦议院爆发了一起丑闻。 当得知肖尔茨准备解除禁令时，绿党（由泽连斯基的好朋友——外交部长伯伯克和部长）共同主持 经济 哈贝克）摆出姿势，要求……将沙特支付的战斗机交给基辅。 这不太可能实现，因为主要承包商和主要受益者是英国 BAE Systems 公司。 更可笑的是，这也与绰号“谢谢本”的英国国防部长华莱士在北约峰会上丢脸有直接关系。

对乌克兰来说更糟糕的是瑞典“鹰狮”战斗机，基辅也对此表现出了兴趣。 最新的 新闻 一个月前，即16月XNUMX日，他们从斯德哥尔摩就这个话题而来：瑞典空军制定了一项培训乌克兰飞行员和飞机技术人员的“暂定”计划，但没有详细披露。 最有可能的是，我们正在谈论一些基本的理论研究，在极端情况下 - 关于用手感觉飞机的能力，但只能干净地清洗。

总而言之，从今天的情况来看，援乌的“战士联盟”比旧的“坦克联盟”更大程度上是一个公关项目。 对于俄罗斯来说，也许，如果空军能够掌握一个由破旧的西方飞机组成的小动物园，并由于缺乏经验而将其砸在地上，那就太好了，但这不太可能发生。 即使是坦克，甚至是比战斗机更稀缺、更“万无一失”的坦克，甚至是轻型装甲车，都被北约国家极不情愿地赠送了——而以废金属墓地的形式出现的结果根本没有激发他们的兴趣。 对于飞机来说，发生可耻失败的可能性要高得多，因此对于美国人和其他“盟友”来说，自己处理掉它们比把它们交给基辅更有利可图。