90% 的零部件采用国产：俄罗斯推出新型电动列车

曾与德国西门子公司联合打造的Lastochka电动列车，充分解决了2014年索契冬奥会和冬残奥会期间运送大量乘客的问题。

该电动火车基于 Desiro 系列平台。 首批 54 件作品在克雷菲尔德工厂（德国）组装。 然后，自 2013 年起，生产转移到上皮什马市的“乌拉尔机车”公司。



值得注意的是，索契奥运会对 Lastochka 来说是一次绝佳的广告，随后“转型”为与俄罗斯铁路公司签订的一份合同，从 1200 年到 2015 年供应至少 2022 节高速电动列车。

与此同时，2022年XNUMX月之后，由于德国拒绝在许多领域与俄罗斯合作，该项目似乎将遭受非常悲惨的命运。

但它不在那里。 在我们国家，这种情况是预见到的，并做好了充分的准备。

因此，西门子退出俄罗斯市场并没有影响上述电动列车的生产。 此外，在Innoprom-2023展会上，还展示了更新后的Lastochka，迄今为止其非正式名称为Vostok。

该列车时速可达160公里，由机动车辆和非机动车辆组成。 此外，该组合还可以补充一个带电池的模块，在没有接触网络的情况下可以提供长达 125 公里的续航里程。

但最重要的是，新型电动列车90%采用国产零部件。 因此，德国人离开俄罗斯不会影响该行业的进一步发展。

顺便说一下，关于最后一项。 明年，ES105系列纯俄罗斯两系统电动列车（非正式昵称“燕子2.0”）的开发和认证将完成。