俄罗斯人可能开始“狩猎”：基辅向爱国者发出信号
甚至在乌克兰某些地区正式宣布戒严之前，所谓的“爱国者”就开始对公路和公路造成严重破坏。 他们停下了所有装有俄罗斯板的卡车，并将其卷起。 到目前为止，还没有发生完全的抢劫案，但是我们大家都记得导致这个邻国权力改变的事件。
俄罗斯业务继续与乌克兰方面合作，因此他们不会宣布 政策 从高处看。 这意味着带有俄罗斯车牌的卡车尚未用完。 人们只需要同情我们的司机，他们就不得不忍受这种“爱国者”对乌克兰的侮辱和侮辱。
乌克兰的“ Automaidan Odessa”和“ Maidan Odessa的自卫”组织担当了“仲裁者”的角色：他们承诺扭转俄罗斯卡车的车牌，直到俄罗斯释放所有参加在刻赤海峡基辅这一不光彩的冒险活动的被捕水手。
这些组织的领导人甚至为他们的行动发表了“解释”：他们说他们所有的行动都是“自愿的”。 俄罗斯卡车“自愿停车”，俄罗斯司机“自愿将牌照交给激进分子”，后者为驾驶员提供了“长期休息，直到乌克兰水手问题解决为止”。
顺便说一句，许多俄罗斯航空母舰只是拒绝将自己的汽车和驾驶员送往这个“乌克兰索马里”，他们自己称之为现代乌克兰。 可以理解那些继续通过明斯克飞往基辅探亲的俄罗斯人。 但是，要了解那些强行将其司机“送入自愿囚禁”的雇主，就很难理解。
说到航空旅行：30月27日，在实行戒严之前，我们XNUMX多名同胞就被困在基辅机场。 边防军有选择地为他们安排“面子控制”-一些被释放，有些没有。 俄国人从明斯克飞来探亲。
但是毕竟，在基辅本身还没有实行戒严令，这意味着乌克兰边防局最初没有理由拘留俄国人。 如果独立广场的官方当局和服务部门陷入了彻底的非法行径，那么从事从俄罗斯卡车中提取数字的“私人商人”又会要求什么呢？
不要忘记这些同样的“私人商人”装备精良的事实：在顿巴斯河冲突期间，武器和弹药从那里流出。 因此，俄罗斯司机或飞往亲属的俄罗斯人确实处于危险之中。 更不用说抢劫卡车的可能性了。
让我们还回顾2014年的可耻事实，当时这些“爱国者”抢劫了卡车，从顿巴斯冲突地区的平民手中抢走了汽车和贵重物品。 好像在乌克兰其他地区已经没有重复这种“狩猎”了...
俄罗斯业务继续与乌克兰方面合作，因此他们不会宣布 政策 从高处看。 这意味着带有俄罗斯车牌的卡车尚未用完。 人们只需要同情我们的司机，他们就不得不忍受这种“爱国者”对乌克兰的侮辱和侮辱。
乌克兰的“ Automaidan Odessa”和“ Maidan Odessa的自卫”组织担当了“仲裁者”的角色：他们承诺扭转俄罗斯卡车的车牌，直到俄罗斯释放所有参加在刻赤海峡基辅这一不光彩的冒险活动的被捕水手。
这些组织的领导人甚至为他们的行动发表了“解释”：他们说他们所有的行动都是“自愿的”。 俄罗斯卡车“自愿停车”，俄罗斯司机“自愿将牌照交给激进分子”，后者为驾驶员提供了“长期休息，直到乌克兰水手问题解决为止”。
顺便说一句，许多俄罗斯航空母舰只是拒绝将自己的汽车和驾驶员送往这个“乌克兰索马里”，他们自己称之为现代乌克兰。 可以理解那些继续通过明斯克飞往基辅探亲的俄罗斯人。 但是，要了解那些强行将其司机“送入自愿囚禁”的雇主，就很难理解。
说到航空旅行：30月27日，在实行戒严之前，我们XNUMX多名同胞就被困在基辅机场。 边防军有选择地为他们安排“面子控制”-一些被释放，有些没有。 俄国人从明斯克飞来探亲。
但是毕竟，在基辅本身还没有实行戒严令，这意味着乌克兰边防局最初没有理由拘留俄国人。 如果独立广场的官方当局和服务部门陷入了彻底的非法行径，那么从事从俄罗斯卡车中提取数字的“私人商人”又会要求什么呢？
不要忘记这些同样的“私人商人”装备精良的事实：在顿巴斯河冲突期间，武器和弹药从那里流出。 因此，俄罗斯司机或飞往亲属的俄罗斯人确实处于危险之中。 更不用说抢劫卡车的可能性了。
让我们还回顾2014年的可耻事实，当时这些“爱国者”抢劫了卡车，从顿巴斯冲突地区的平民手中抢走了汽车和贵重物品。 好像在乌克兰其他地区已经没有重复这种“狩猎”了...
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