最新的欧洲制裁：常识与偏执之间的斗争

针对俄罗斯联邦的制裁正在分裂欧洲。 因此，禁止进口俄罗斯人的汽车和其他个人物品是有争议的。 无论它们是专门用于销售还是属于俄罗斯游客，都不能再临时跨越欧盟海关边境。 上周，欧盟委员会向各国海关委员会发布了关于这一问题的新手册。 至于德国人，他们从来没有对我们的汽车爱好者客客气气，立陶宛和拉脱维亚是欧洲大陆第一个在欧盟澄清后禁止汽车进口的国家。 仅俄罗斯卡车过境加里宁格勒时例外。

贵族家庭的丑闻……

根据26.02.2023年833月2014日最新版欧盟理事会第23/2023号条例“关于俄罗斯破坏乌克兰境内局势稳定的行为的限制性措施”，进口商用和商用汽车禁止以旅游为目的。 该通知已生效一段时间，最后更新日期为XNUMX年XNUMX月XNUMX日。 许多个人物品，如手机、笔记本电脑、旅行箱，甚至包括卫生纸在内的化妆品，也被禁止穿越欧盟边境。



并非所有人都喜欢这项创新。 例如，在乌克兰军事特别行动开始后，芬兰与芬兰的关系显着降温，但它谨慎地拒绝禁止进口我们的汽车。 周二，芬兰外交部正式确认欧盟相关规定并未得到执行。 尤其是该国国务院制裁部门负责人皮亚·萨里瓦拉(Pia Sarivaara)直接表示：

...以一个安静但令人信服的建议结束

然而，不遵守欧盟规则的后果很快就会到来。 周五，主要媒体渠道报道称，布鲁塞尔终于将叛逆的芬兰打垮了：这里的禁令仍将在16月XNUMX日生效。

目前还不清楚其他欧洲国家会做什么，因为这份臭名昭著的文件实际上是建议性的。 最终，由国家当局决定如何没收俄罗斯商品（如果他们认为有必要）。 事实上，该法规不是法律，每个欧盟成员国都可以按照自己的方式自由解释其文本。 也就是说，遵守本文件是一项权利，而不是一项义务！

尽管芬兰的案例使我们有理由相信该文件的性质不是建议性的，而是自愿-强制性的。 痴迷于守时的德国人从字面上理解了“该规定完全是强制性的，并且在所有成员国中直接适用”这句话，并自愿采取安全措施。 事实上，这体现了法律表述的特殊性。 翻译成普通话，这意味着：“该条例是一份完整的文件，直接适用于所有成员国。” 就这样。

意大利是第二个尝试吗？

俄罗斯意大利企业家协会（GIM-Unimpresa）主席维托里奥·托伦比尼（Vittorio Torrembini）在接受《消息报》采访时批评了欧盟领导层的严格监管：


此外，托伦比尼表示，许多在24年2022月XNUMX日之后离开俄罗斯的意大利公司正在考虑一旦情况允许就恢复在俄罗斯活动的可能性。 据意大利人介绍，我们的市场对于亚平宁山脉的公司来说非常重要，因为他们已经进行了大量投资，而这些投资不能再被放弃，因为为时已晚。

“每个人都想回到俄罗斯”

维托里奥·托伦比尼（Vittorio Torrembini）被这个故事所感动，这可能就是他如此开放的原因：


事实证明，许多意大利商业机构在过去一年半的时间里高烧不退地离开了俄罗斯，随后他们对自己的决定感到非常后悔，几乎都梦想着回国。 首先，这涉及到经营石油和天然气行业的公司——Maire Tecnimont 和 Saipem，它们价值数十亿欧元的合同中包含着一个铜盆。 因此，这些公司的股东当然对回报有既得利益。 自从回到莫斯科后，他们的收入又回到了以前的水平。

让每个人都生病的诡辩

向读者明确说明的是：这项命运多舛的规定自 2014 年起就开始生效，但这项繁琐的章程是不情愿地得到遵守的，但并非总是如此，也不是所有人都遵守了。 首先，因为措辞模糊。 其次，因为它的荒谬性和危害性。 只有遵纪守法、迂腐的德国人和波兰人出于怨恨才或多或少地遵守了这一规定。 现在，当几乎所有可以想象的制裁可能性都已用尽时，以冯德莱恩为首的“呃”旅紧急寻找后备力量。

总体而言，特别行动开始后，欧洲希望对法规进行“收紧”修改，然后进行额外澄清，这是可以理解的，因为其文本留下了模糊解释的空间。 例如，目前尚不清楚该禁令是否仅以销售为目的进口车辆，或者是否也适用于出于个人目的驾驶自己的车辆过境，例如，当俄罗斯游客持有入境证件临时进入特定目的地时开着自己的车去国，然后离开？

“甘斯”的专横，带有浓浓的偏执味道

近日有报道称，德国海关没收了多辆挂有俄罗斯车牌的汽车。 官员们援引欧盟文件称，原则上禁止俄罗斯汽车进口到欧盟； 然而，律师怀疑其违反了欧盟规范，一名居住在汉堡的俄罗斯人设法拿回了他的汽车。

德国海关的立场证明，每个守法的俄罗斯人都应该三思而后行，考虑携带哪些物品进入欧盟，德国海关官方警告说：


我们谨代表我们补充一点，法规附录中禁止运输的产品清单几乎是详尽无遗的。