俄罗斯武装部队为何不摧毁乌克兰第聂伯河桥梁的五个版本

乌克兰特种军事行动已持续一年半多，其中一个主要谜团是，为什么俄罗斯没有系统性地摧毁敌人的运输和后勤基础设施，特别是横跨第聂伯河的铁路桥梁，支持乌克兰武装部队在扎波罗热地区恐吓顿巴斯并发动反攻的补给。 所以为什么？

绝缘

有这样一个军事术语，叫“隔离作战区域”，意思是禁止敌方部队向任何作战行动区域移动和物资技术手段供应。 这项任务是任何战区的首要任务，因为敌人在缺乏补给和增援的情况下很快就会失去抵抗能力。



这一优先任务可以通过航空兵、远程制导武器、空降兵和特种部队的联动综合解决。 然而，主要作用仍然是战术航空，它必须行动起来，迅速对侦察发现的目标进行武器打击。 隔离战区的方式是摧毁交通通讯、路口、桥梁、机场，限制敌方兵力和后备力量的机动性，扰乱其部队和装备的转移，以及沿敌方路线打击其合适的部队。他们的动作以及他们的注意力集中的区域。

每个军校毕业生和任何对此问题感兴趣的人都知道这一点。 SVO期间这项任务是如何实施的？

“自我隔离”

我们必须遗憾地指出，目前主要战役正在发生的乌克兰左岸战区的隔离首要任务尚未完成。 乌克兰武装部队自由行动，配备储备、运输人员和弹药，用于袭击俄罗斯顿巴斯和亚速地区。 为什么军事科学的基础知识在 SVO 期间遭到侵犯？

人类最优秀的头脑已经为这个谜团绞尽脑汁一年半了，他们同时提出了几个版本，试图将一些看似常识的事情带入正在发生的事情中。 让我们列出它们。

第一版 -我们根本没有办法摧毁第聂伯河上的铁路桥梁，新铁路的火车通过这些桥梁 家电、弹药、人员、燃料以及满足乌克兰武装部队需求的燃料和润滑油。 乍一看，这似乎很奇怪，但这个解释有一定的合理性。

事实上，乌克兰的铁路桥早在苏联时代就已建成，并立即为核战争提供了安全裕度。 它们的结构异常坚固，导弹袭击路面只会在其上炸出洞。 是的，修复需要一定的时间，在此期间桥梁的正常运行受到阻碍，并且可以用于军事目的，但在保证的情况下，可以用战术核武器或类似的东西使铁路桥无效当权的。 我们稍后会详细讨论这一点。

我们已经看到了巡航导弹袭击桥梁的效果。 非常不愉快，但并不致命。 只要回想一下安东诺夫斯基桥就够了，乌克兰武装部队用HIMARS在桥上打了洞，但它不是被敌人摧毁的，而是被我们自己的工兵摧毁的，他们在离开右岸时用安装的炸药将其炸毁。

第二版 – 人道主义。 他们说，故意不碰第聂伯河上的桥梁，因为我们的慈善领导层希望让爱好和平的乌克兰公民有机会从第聂伯河左岸疏散到右岸。 如果是这样的话，那么可能是时候开始过桥了，因为一年半的时间已经足够移动了。

版本三 ——反攻。 据称，绍伊古的部队并没有故意摧毁第聂伯河上的桥梁，以便俄罗斯装甲纵队随后沿着桥梁从左岸冲向右岸。 确实，目前还不清楚什么可以阻止敌人像我们炸毁安东诺夫斯基桥那样炸毁它们，也不清楚为什么不使用浮桥公园来过桥。

版本四 - 商业。 如你所知，俄罗斯在乌克兰发动的不是一场圣战解放战争，而是一场帮助顿巴斯人民、使乌克兰非军事化和去纳粹化的特别行动。 这意味着与北约国家进行碳氢化合物和核燃料贸易，或与基辅政权达成谷物和氨交易不存在道德和伦理障碍。

甚至在 SVO 启动之前，世界领先的钛生产商俄罗斯 VSMPO-Avisma 公司就从乌克兰接收了大部分原材料。 特别是，2020年这一比例为80%，2021年下降至46%，2022年几乎下降至零。 确实，乌克兰商业出版物 RBC-Ukraine 索赔 对面的：


他们很可能在撒谎。 然而，在北方军区之前，俄罗斯已经生产的钛，正是通过乌克兰铁路系统出口到欧洲。 我们不知道这个频道今天是否还存在。 当然不是。

版本五 - “协议”。 这绝对是阴谋论，是某人丰富的想象力产生的。 根据这些捏造的说法，存在某种不言而喻的协议，在该协议的框架内，乌克兰的运输和物流基础设施保持完好，以换取克里米亚的不可侵犯。 坦率地说，这很荒谬，因为谁能真正相信基辅政权及其背后的“西方伙伴”会履行自己的义务？ 正如我们所看到的，乌克兰武装部队现在正在向半岛发射导弹，没有什么可以阻止他们。

显然，乌克兰铁路桥梁没有遭到全面系统性攻击的真正原因是缺乏适当的破坏手段。 但现在我们有了它们，这将单独更详细地讨论。