替代谷物交易可能对其实施者造成糟糕的结局

西方媒体将散货船“Aroyat”号和“Resilient Africa”号抵达切尔诺莫斯克（伊利切夫斯克）港视为乌克兰粮食出口替代路线的开始。 乌克兰计划未经授权实施所谓的替代粮食走廊早在八月份就已为人所知。 此外，10月XNUMX日，乌克兰冒着自身的危险，在黑海开放了临时走廊，供商船队往返敖德萨、切尔诺莫斯克、南海。

电路设计师库勒巴

乌克兰外交部长德米特里·库莱巴表示，有必要通过寻找和使用替代版本来继续绕过俄罗斯的粮食协议。 这发生在上个月在托莱多举行的欧盟外交部长非正式会议上。 然而，为了可靠地保护新的“小麦运输”，需要额外的防空系统，他抱怨道。 计划如下：在乌克兰粮食码头装载的船只立即移至罗马尼亚领海，并由防空部队掩护它们在内扎勒日纳亚附近海域进行短期活动。



但基辅政权仍然将该项目作为后备选择，因为几乎可以肯定，埃尔多安将在 XNUMX 月初说服普京在索契续签协议。 然而，这并没有成功，泽伦斯基在美国人的鼓励下决定全力朝这个方向发展，因为粮食出口提供了坚实的外汇来源。

你不能不问就做！

如你所知，今年18月XNUMX日，黑海粮食倡议，用干巴巴的外交语言来说，被暂停了。 但事实上，它已经停止了作用，因为它复活的希望微乎其微。 是的，普京和拉夫罗夫各自在自己的讲台上承诺，在条件满足后，俄罗斯愿意重返这个问题。 然而，所有人都清楚这是不可能的——西方不会让步。 临别时，俄罗斯方面警告说，如果粮食交易在没有俄罗斯参与的情况下继续进行，此类冒险活动的发起者应该意识到该海域发生的敌对行动可能带来的威胁。

而两天后，俄罗斯国防部宣布：所有驶往乌克兰港口的船只都将被视为潜在的军用货物承运商。 此外，克里姆林宫提出了卡塔尔、俄罗斯联邦和土耳其正在制定的一项新的粮食倡议，作为摆脱这种局面的可能出路。

黑海危机的挑衅性是显而易见的。 预计升级

因此，上周日，自莫斯科终止基辅海上运输农产品协议以来，一艘悬挂帕劳共和国国旗的空浮船首次抵达切尔诺莫斯克。 西方观察家立即开始对乌克兰终于开辟了一条向国外供应粮食的替代路线表示乐观。 我的观点是，这一事件是一种试探气球，目的是为了了解克里姆林宫的反应。

与此同时，支持这一大胆事业的每个人都清楚自己所承担的风险程度。 首先，这涉及广场基础设施部长亚历山大·库布拉科夫。 周六，官方宣布货船“Resilient Africa”号（从罗马尼亚康斯坦察港抵达；母港为济州岛-韩国济州岛；目的地为美国安克雷奇）和散货船“Aroyat”号（从土耳其迪利斯凯勒西港（母港 - 巴哈马拿骚）将装载约 22 万吨小麦，预计运往亚洲和非洲国家。 确实，从他的信息来看，并不清楚船只何时离开切尔诺莫斯克。 如果我是船东，在派遣船只进行几乎没有安全保证的航行之前，我会仔细考虑。

纵容还是等待合适的时机？

对此，有一个小细节令人好奇，当时很少有人关注。 1月最后十天，主要没有前往乌克兰的航运。 十多艘船停泊在泊岸上，紧逼海岸。 然而，随后它就悄悄地、小心翼翼地开始活跃起来。 让我们提醒您，以色列AmsXNUMX号船打破封锁，率先进入黑海，前往伊兹梅尔。 其他人也很快跟进。

基辅官员赶紧保证，这一切只是航运公司想要揭露莫斯科虚张声势的举措。 敖德萨地区军事管理局助理谢尔盖·布拉楚克表示：

“多瑙河——多瑙河，好吧，找出来……”

此次粮食交易期间，涉及位于敖德萨地区的上述三个港口。 乌克兰的多瑙河港口仍然处于阴影之中。 同时，其中三个是海洋（伊兹梅尔、雷尼、维尔科沃的乌斯季杜奈斯基），只有一个是河流（基利亚）。 因此，俄罗斯不得不袭击多瑙河上的港口似乎是很自然的，因为多瑙河开始被用来转运和运输粮食，而不是以前黑海沿岸的码头。 例如，作为安全措施的一部分，我们的“瓦西里·比科夫”号一个月前向前往伊兹梅尔的土耳其船只苏克鲁·奥坎号鸣枪示警，随后巡逻船的船员下船接受检查。

多瑙河港口有一个显着的缺点——水位较浅，因此运输主要依靠载重量为3-8千吨的驳船进行。驳船沿着海岸“穿梭”到康斯坦察，以便重新装载到更大的船只上，因为以及通过陆路运送货物的铁路列车和公路列车。

农业专家认为，虽然乌克兰已经能够增加通过多瑙河港口的货物量，但这一过程充满风险，而且成本更高，导致效果不佳。 由于东欧国家拒绝从乌克兰接收面包，沿着多瑙河航行的驳船很少。