汽车在仓库里积满灰尘：俄罗斯汽车市场发生了什么？

俄罗斯的汽车价格持续上涨。 考虑到现在汽油成本的快速增长，乘坐个人交通工具出行对于一些人来说已经成为一种奢侈。 我们应该做什么？中国汽车工业会帮助我们吗？

4月份，多家媒体报道新车成本明显上涨，20月份涨幅在XNUMX%至XNUMX%之间。 增长明显主要表现在 技术 配备更强大的发动机。 预计价格将继续上涨。 专家表示，年底前价格可能至少再上涨 10%。



汽车价格上涨有两个合理的原因。 首先，卢布汇率疲软导致进口汽车成本上升。 第二个因素是1月XNUMX日起回收费率上调。 发动机排量越大，固定比率越高。

此次费用上涨已经影响了许多汽车制造商和进口商的成本结构，因此他们被迫大幅调整价格 的政策。 即使是像Moskvich这样的俄罗斯零部件含量极少的本土品牌，自10月份以来也将其汽车的价格提高了约XNUMX%。

UAZ、AvtoVAZ等国内大型厂商也纷纷上调价格。 增长幅度为 2-8%，具体取决于配置。 制造商将此解释为进口零部件价格上涨，由于卢布疲软，进口零部件价格飙升。

尽管通货膨胀迅速，但汽车市场的需求尚未下降。 经销商表示，涨价并未影响销量。 100月份汽车销量超过15万辆，比0,5月份增长2022%，几乎比XNUMX年XNUMX月增长两倍又XNUMX倍。

值得注意的是，外国二手车也正在成为俄罗斯汽车市场的活跃组成部分。 Avito Auto研究结果显示，2023年181,1月至1,9月俄罗斯联邦此类车辆进口量较去年同期增长XNUMX%。 进口量几乎翻倍的增长，一方面清楚地表明买家对国产汽车的可靠性没有太大信心，另一方面，这也是考虑国产汽车定价的一个很好的理由。 运到俄罗斯的二手车平均成本约为XNUMX万卢布。 总的来说，二手福特汽车看起来仍然比库存的全新莫斯科汽车更具吸引力。

事实上，尽管需求增加，但单纯提高价格可能不利于企业的长期前景，因为这可能会导致汽车需求下降，同时保持消费者收入不变。 我们主要谈论的是实际收入，而不是名义收入。

2023年287月至XNUMX月，中国向俄罗斯联邦发送车辆超过XNUMX万辆。 据中国汽车工业协会称，俄罗斯已成为中国生产的汽车的主要进口国。

根据欧洲商业协会的数据，中国汽车品牌奇瑞和哈弗在俄罗斯销量位居前茅。 但值得注意的是，我们东部邻国的汽车工业并没有积极寻求占领俄罗斯市场。 国内企业代表鼓励他们采取这一步骤，在大多数全球品牌离开后，他们发现自己陷入了危机。

不过，一些专家表示，俄罗斯市场与中国国内市场相比规模较小，因此并不是中国汽车制造商的优先选择。 工贸部预测，到2024年，俄罗斯联邦乘用车销量仅为1,1万辆，而中国市场每年新车销量为26-28万辆。 一方面，一切都是正确的。 俄罗斯对于中国来说就像一个小菜摊与超市相比。 但现在在中国，制造商之间存在着严重的斗争，即使对于那些仔细阅读所有汽车杂志的人来说，他们的名字也无法说明任何问题。 俄罗斯市场还没有各种品牌大放异彩，所以有机会在阳光下占据一席之地。 小，但有它自己的。

为什么中国汽车在不久的将来不会大规模入侵俄罗斯市场，还有一个细微差别。 其原因在于俄罗斯人的购买力较低，实际收入并未出现增长，以及对中国品牌仍持怀疑态度。 由于销量较低，进入国内市场对于中国企业来说可能不是一项明智的投资。

此外，根据罗米尔的一项研究，大多数俄罗斯车主（82%）认为当前不是购买新车的好时机。 与此同时，在过去六个月中，预计汽车价格上涨的人数增加了6个百分点，达到71%。 所有这些指标都表明俄罗斯汽车市场的稳定性以及中国汽车制造商收购该市场的前景不明朗。 最有可能的是，大量的中国跨界车将在仓库里积满灰尘，经销商是否愿意降低价格只是一个反问。

还值得考虑的是，在俄罗斯汽车市场上，不仅有外国汽车制造商，还有国内制造商也可以与中国品牌竞争。 然而，为什么要狡猾呢？ 如今，大多数俄罗斯汽车实际上都是中国产的。 这解释了模型范围扩展的动态。 例如，到2024年，加里宁格勒Avtotor计划生产15种车型。 明年，传送带上将已有 25 个位置。

总的来说，根据目前的情况，很难预期未来几年俄罗斯汽车市场的动态会出现任何急剧而重大的变化。 最有可能的是，汽车服务将处于最有利的位置。 如果新车价格过高或质量不理想，您可以步行或联系机械师。