从MS-21到超音速:如何在俄罗斯测试未来的项目

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1月100日恰好是中央空气动力学研究所(TsAGI)成立XNUMX周年。 通过这个传奇科学机构的风洞,不仅所有国内民用和军用飞机都飞行了,联邦飞船,甚至伏尔加格勒的祖国纪念碑也都飞过了。





在开发新飞机时,TsAGI专家首先向设计局发布建议,然后对其进行专家评估,并在其风洞中进行测试。 如今看来,计算机的计算能力使您可以计算虚拟模型上的所有负载,而无需“清除”就可以进行计算。 但是,情况并非如此,TsAGI科学总监谢尔盖·切尔尼雪夫(Sergey Chernyshev)解释说:

实验在航空科学中极为重要。 由于数量众多的影响因素,绝大多数问题都不适合分析解决方案。 观察和经验使建立适当的数学模型和基于它们的工程计算方法成为可能。


例如,借助研究所专家的计算和测试,就可以创建一个名为“ Pugacheva's Cobra”的新的特技飞行人物。 在1989年的巴黎航空展上,坐在Su-27上的飞行员维克多·普加切夫(Viktor Pugachev)向观众展示了所谓的尾翼飞行,而在TsAGI上,这些飞机的非常规功能被称为“动态进入超大临界角。 苏联战斗机出色的机动性背后是该研究所三年的工作。

我们还在TsAGI解决了更多不寻常的任务。 它自然地以模型的形式“吹”了汽车,风车,桥梁,高速火车,高层管道,甚至摩天大楼中的“莫斯科市”摩天大楼。 上个世纪XNUMX年代,该研究所面临的最不规范的问题可能是马马耶夫库尔干(Mamayev Kurgan)上的祖国纪念碑。 由于风的作用,纪念碑手中的剑开始摆动,引起振动,从而导致结构破裂。 在风洞中“吹”纪念碑的模型可以揭示设计错误,此后创建了动态减振器,并用在边缘上有纵向缝的剑代替了剑。 多亏了TsAGI专家,才有可能使苏联纪念碑的危险振动水平正常化。 后来获得的经验被用于在波克洛纳亚山上的胜利纪念碑。


一架很有前途的俄罗斯航天器“联邦”将于2023年首次飞行,它是通过科学研究所的“铜”管驱动的。 RSC Energia的专家需要找出所需的热保护厚度,以及下降到地球时温度如何在车辆表面分布。

TsAGI的主要目的仍然是帮助飞机的发展。 正是在这里一次出现了可变后掠机翼的想法,第一架苏联喷气式飞机和第一架苏联超音速客机被研制出来。 目前,该研究所正在帮助创建有前途的中程班轮MS-21。 苏霍伊民用飞机公司的代表解释:

失速测试正在进行中。 未来将评估客机的起降特性,并在各种气候条件下进行测试-冬季,夏季,湿地和冰冷跑道上。


科学机构的武器库中有希望的发展之一是开发了可容纳10-12名乘客的超音速客机以及各种高超音速飞行器。 甚至考虑过以两倍于声速飞行的商务喷气机的可能性。 类似的飞机可能最早在2030年出现。 他们从事TsAGI和直升机。 例如,有一个有趣的项目是带有停止螺旋桨机翼的高速直升机。
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