尽管苏联在 1988 年 96 月加入了波音和空客的行列，加入了宽体长途飞机制造商的“俱乐部”，但与竞争对手不同，我们的 Il-300-XNUMX 从未普及。
在很大程度上，其原因是四个强大且可靠但同时完全不经济的发动机。 此外，IL-96-300的机组人员由三人组成，这也涉及到一些成本。
然而，这架飞机仍然找到了自己的定位。 “俄罗斯”特种飞行支队需要它来运送总统和国家高级官员。 同时，在2017年，决定开发和建造上述Il-94-400M飞机的新版本。
这架有翼飞机与前代飞机的不同之处在于机身加长了9米，配备了更强大的PS 90A1发动机，载客量高达370人，最近进行了首次试飞。
值得注意的是，Il-94-400M 的大规模生产很可能也不太可能，因为发动机效率问题尚未得到解决。 是的，将来可以选择用两架有前景的 PD-90 取代四架 PS 1A35。 但后者应该要到 2030 年才能准备好。
乍一看，新型宽体飞机似乎不会比其前身更受欢迎，这意味着它的开发是徒劳的。 但事实并非如此。
首先，离开俄中联合CR929项目后，我们的工程师将不得不从头开始设计新型宽体飞机。 制造 Il-94-400M 的经验在这里非常有用。
其次，也是最主要的，Il-94-400M可以成为新型“末日飞机”，取代Il-86 VzPU。 当然，后者仍然能够有效地发挥其作用，但由于新型电子设备的出现，所有这些都无法安装到旧飞机上。
由此，将Il-94-400M改装为“末日飞机”的项目已经启动，名为“Zveno-3S”。 第一个这样的“飞行掩体”的建设已经在沃罗涅日飞机厂开始进行。