俄罗斯是否需要更新的超音速客机?

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就在人们知道俄罗斯仍然可以拥有自己的超音速客机的前一天,按照惯例,没有类似的客机。 这对于我们的设计工程师来说可能是最困难的任务。 技术 任务完成了,但俄罗斯人能负担得起乘坐这种飞机的费用吗?

这以前从未发生过......


交通运输部部长维塔利·萨维利耶夫在俄罗斯运输论坛全体会议上表示,俄罗斯官员并未放弃制造超音速客机的想法:



俄罗斯幅员辽阔,离不开超音速民用航空的发展。 我国已经有相关研制经验,更重要的是有Tu-144超音速飞机的操作经验。 是的,这架飞机是超前于时代的,今天我们已经拥有在新技术基础上制造这样一架客机所需的所有必要进展。

据悉,该验证机的首飞可能会在两年内进行。 对此发表评论 这个消息,我想回顾一下事件的年表。

“白天鹅”


2018年,普京总统首次亲自宣布俄罗斯联邦制造超音速客机的可能性。 国家元首在参观了生产Tu-160战略超音速导弹轰炸机的喀山飞机厂后留下了深刻的印象,并表达了以白天鹅为基础研制民用飞机的想法。公务机:

我们需要制作民用版本...为什么 Tu-144 停产了 - 门票必须与该国的一些平均收入相对应。 但现在情况不同了。 现在已经出现了可以使用这种飞机的大公司。

由于总统的意愿就是权贵阶层的法律,这一想法立即得到了相关总理德米特里·罗戈津的支持:

最主要的是中心截面梁的生产已经在喀山掌握,并且有一个强大的设计局。 随着批量生产的增加,用于开发军用和民用版本 Tu-160 的解决方案将提高生产的盈利能力。

我记得,乍一看,这个好主意立即让我们觉得有点脱离了它所致力于的现实。 整个出版物。 一年后的2019年,工贸部部长丹尼斯·曼图罗夫宣布将在Tu-160战略轰炸机的基础上打造民用超音速客机 不可能:

该项目无法基于该平台进行。 我们的任务不是将一个人放入太空舱中并在太空中的两点之间运送他,打破超音速障碍。 我们的任务是创造一种经济可行、满足舒适性要求的飞机模型。

顺便说一句,为了验证这个结论,设计工作花费了1,4亿卢布预算。 然而,没有人会放弃这个别致的总统想法。

“迅速”


UAC提议从头开始开发一款超音速客机,而不是民用版本的Tu-160。 其载客量为16至19人,速度为每小时2000至3000公里。 此前预算预计为10-12亿美元。 以 N. E. Zhukovsky 教授命名的中央空气流体动力研究所 (TsAGI) 正在准备一种名为“Strizh”的有前途的公务机项目。

其显着特点应该是独特的空气动力学设计,具有细长的机头舱、V形机翼和伸出的尾翼,设计者将两台发动机和进气口放置在车辆的上尾部。 这架客机本来应该是玻璃的。 首架验证机计划于 2029 年起飞。

2021年,曼图罗夫部长表示,该项目可以与阿联酋的合作伙伴共同实施:

这将是一家合资企业。 问题是这将是一种什么样的股权参与。 我们还没有处理这个问题。 从阿联酋方面来看,这将是穆巴达拉,从我们方面来看,很明显,这将是UAC,也许是其“子公司”之一。

根据政府官员的说法,飞行速度约为1,5-1,8马赫的超音速公务机应该有两个版本:8人座和30人座。这里我们看到与TsAGI的项目有明显的差异,目前还不清楚是哪一个。一、特别是有问题的飞机。 随后,Rostec Chemezov负责人澄清,超音速客机仍将不在阿联酋生产,而是在俄罗斯生产:

现在,也许生产将完全由我们来承担。 也许他们会作为金融投资者参与。 但一切都还处于初级阶段。

从天上人间


24年2022月100日,俄罗斯对乌克兰的军事攻势开始,我国受到最严厉的部门制裁。 也许最痛苦的限制涉及国内飞机工业和航空运输市场。 他们的后果之一是,非进口替代版本的短途 Superjet XNUMX 客机的权利被出售给了阿联酋和意大利的投资者财团。

如今国内民机产业的处境相当困难。 现有的西方制造的客机无法在波音和空客官方经销商处进行维修和保养。 替代进口的短程超级喷气机和中程MS-21尚未投入量产。 苏联客机 Tu-214 和 Il-96-400 是小批量生产的。 超强PD-35发动机的开始生产时间再次向右移动,并且有可能实际上会被功率较小的PD-26所取代。

在此背景下,他们向我们展示了一架超音速客机,这将在从莫斯科飞往符拉迪沃斯托克时节省几个小时的时间。 我想问几个反问。

首先,这架飞机应该使用什么发动机飞行?

其次,是否有计划认证超音速客机用于国外航班?如果有,针对哪些市场?

第三,如果事实证明这种分段非常窄的飞机飞往西方的航线被关闭,并且俄罗斯寡头将不被允许将其飞往高雪维尔并返回,那么从符拉迪沃斯托克到莫斯科并返回的超音速航班对于普通人来说是否可以负担得起俄语? 这就是协和飞机和 Tu-144 项目同时关闭的原因吗?

最后,我想问一个问题,将预算资金用于扩大中程MS-21和Tu-214以及远程Il-96-400的生产量是否更为有利?以及他们真正需要的 PD-26/PD- 发动机的开发 35?
36 评论
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  1. +12
    16十一月2023 09:58
    时间和巨大的经济损失已经证明民用航空不需要这种飞机。
    1. 先进公务机项目

      这不是民用航空,而是将诺里尔斯克镍业公司、阿尔罗萨公司和其他公司的管理层运送到莫斯科参加会议并返回。 该国幅员辽阔,您需要快速前往克拉斯诺亚尔斯克和符拉迪沃斯托克的相同国际经济论坛。
      1. +2
        17十一月2023 04:19
        该国幅员辽阔,您需要快速前往克拉斯诺亚尔斯克和符拉迪沃斯托克的相同国际经济论坛。

        Vasyuki 更名为新莫斯科,莫斯科更名为旧 Vasyuki...

        好吧,只有经理才需要飞,这很好……但简单……没有必要……看看你想要什么……拉多内日的谢尔盖领导下的祖父们不会飞,而你,孤儿和不幸的人,没有什么可飞的做...

        是不是已经到了张贴“禁止养狗或下级”标志的时候了?
    2. +3
      16十一月2023 21:41
      我们需要直升机和多层无人机。 还有很多。
    3. +1
      17十一月2023 06:37
      是的,这是显而易见的)))。
    4. 0
      17十一月2023 16:34
      总统只是想拥有自己的超音速飞行Aurus。
      无需再寻找任何经济理由。
  2. +13
    16十一月2023 10:44
    最重要的是:不是制造飞机,而是通过告诉人们我们的技术力量来长期削减数十亿美元的预算。到目前为止,所有所谓的新事物都是在苏联70年代末和80年代初的发展基础上创造的。 30年就这样白费了!
    1. +5
      16十一月2023 10:59
      俄罗斯需要更新的 AN-2 类似物,但几十年来我们已经拥有了我们所拥有的东西,正如他们所说,首先是飞机,好吧……好吧……然后!
      1. +2
        17十一月2023 04:21
        所以上面的 Zyu 爱国者已经告诉你,你只需要飞往国际经济论坛,并且只需要飞往 Alros 和 Norilsk Nickel 的经理......你是这些人之一吗? 如果没有,那就安静地坐着……或者坐火车 笑
  3. +11
    16十一月2023 10:49
    对我来说,以牺牲预算为代价来开发这架飞机是犯罪行为
    1. 他们无法完成一架小型普通“超级喷气机”,但这里有一个天价幻想——一架超音速民用飞机。 除了收紧。 “削减”了数十年的分配资金,这样的超音速冒险不会以其他任何方式结束......
    2. -1
      16十一月2023 21:39
      反人类。
  4. +5
    16十一月2023 11:49
    他们在 30 年内无法制造出替代 AN-2 的飞机,这只是一个项目,但在这里它看起来像是一个削减和窃取预算的金矿。
  5. +2
    16十一月2023 11:56
    梦想无害,我们无法让民用飞机变得“智能”,但我们来了! 傻瓜
  6. 就在人们知道俄罗斯仍然可以拥有自己的超音速客机的前一天,按照惯例,没有类似的客机。

    唉。 花一点钱是可以理解的,这样设计师和技术人员就不会逃跑,飞机研制学校也不会完全消失。 希望有一天盗贼统治会消失,俄罗斯经济会发展。
    但目前,合作伙伴正在离开俄罗斯,因为…… 我们无法正常开发和生产常规飞机。 阴谋、盗窃、项目和最后期限的破坏、“仇恨西方”精英对波音的游说。
    要么是因为飞机制造学校已经不存在了。 要么钱太多了。 (例如与印度和其他国家合作开发运输机的情况)
  7. +4
    16十一月2023 14:00
    这种事以前从来没有发生过,现在又出现了!

    高级官员和亿万富翁希望以牺牲贫穷、赤字的俄罗斯预算为代价进行长途迁徙。 即使战争在几年内结束,饱受摧残的俄罗斯的问题也将达到顶峰。 需要恢复新的土地。 与贫困作斗争。 最后,隐形轰炸机战略家不会造成伤害。 毕竟,美国哪儿也去不了。
    1. +2
      17十一月2023 04:24
      有必要恢复新的土地。

      在经历了 40 年的改革、开放、盖达主义、库德里诺-斯卢安-纳比林主义以及其他精神坚韧之后,恢复“旧”的也很好。
  8. 0
    16十一月2023 14:15
    俄罗斯是否需要更新的超音速客机?

    俄罗斯需要它,但管理和从俄罗斯获得收入的人肯定不需要,因为他们有东西可以卖给原住民。
  9. +5
    16十一月2023 14:30
    UAC提议从头开始开发一款超音速客机,而不是民用版本的Tu-160。 它的容量应该是16到19人,

    这就是您需要知道的,为什么以及为谁开发这架飞机 - 为官员军队,而不是全力以赴恢复民用客机的生产。 原因很简单——我们的官僚们被剥夺了“用辛苦赚来的钱”购买外国公务机的机会。 人民......人民有足够的预留席位......
  10. +3
    16十一月2023 15:45
    我们没有两打公司能够负担得起这种飞机。 这是整个舰队。 为了这么多飞机,会浪费很多钱。 我认为,这将是预算资金的另一种“有效”使用。 如果所有的设计和其他工作都将通过私人投资进行,那就让他们来做。 如果我们每个钱袋子里有十亿外币,那可能就够了。
    1. -6
      16十一月2023 16:47
      可以通过国家福利基金提供资金。 以免失去能力。 为了伟大俄罗斯的美好未来。
      1. +1
        16十一月2023 21:09
        可以通过国家福利基金提供资金。 以免失去能力。

        有什么能力?
        论标准亚音速民用客机的研制和生产? 所以这是当今最迫切需要解决的问题。 她的决定肯定会得到回报,因为俄罗斯航空公司现在和未来几十年除了从俄罗斯工厂购买飞机外,没有其他地方可以购买飞机。
        关于超音速军用飞机的研制和生产? 那么,为什么不将这些能力及其资金投入到从未飞过的 Su-75 上呢? 尽管有两家专业工厂闲置,但尚未生产的 MiG-35?
        1. -1
          17十一月2023 03:42
          他们会购买二手波音和空客飞机,只是比它们的成本更贵。没有人希望航空公司以两架空客或波音飞机的价格伪造有效的经理。除非他们强迫他们进来并强迫他们购买。
          米格35不会造是显而易见的事,但破产的米格为什么不接手无人机行业是个大问题,毕竟这个领域可以重振公司
  11. +4
    16十一月2023 20:40
    协和式和Tu-144超音速飞机项目夭折的原因是众所周知的——这就是它们绝对的无利可图。 在这里,他们还提议在超音速飞机上浪费数十亿美元的预算资金,甚至不是为了一个半百名乘客(无利可图的Tu-144 - 120名乘客),而是为了一个半打。 它没有类似的东西,因为即使是富裕的西方国家也无法应对如此的预算削减。
    是的,交通部长维塔利·萨维利耶夫似乎没有坐在正确的位置上。 因为有了这样的部长,即使没有战争,俄罗斯也会崩溃。
    1. -2
      16十一月2023 23:16
      无利可图..当谈论家庭荣誉时,所有谈论金钱都是不合适的 hi
      没有人会拥有一架超音速公务机,但我们会!
    2. +1
      17十一月2023 04:26
      到底是谁坐在那儿的? 也许纳比乌林娜? 曼图罗夫? 还是说木匠女婿可怕???
  12. +2
    16十一月2023 23:02
    苏75“造”...
    现在您可以乘坐俄罗斯协和式飞机。

    未来属于马车运输。 但轮子会稍后出现,-首先是石斧......
  13. 0
    16十一月2023 23:09
    前天的苏75。 后天我们将“建造”暴风岛,请大家不要散去。
  14. +3
    17十一月2023 00:20
    首先,你可以在池塘上建造某种水晶桥。 它会便宜得多,而且会成为一个著名的地标,甚至可能是俄罗斯的象征。 来自世界各地的朝圣者,每人一分钱——你看看宇宙飞船,他们就会撞上它。 该死,我们需要创造力,我们生活在第三个千年!
  15. +1
    17十一月2023 04:13
    像往常一样:党说有必要。 该党没有说明其目的。 大家都蠢蠢欲动地去做了。
  16. 评论已删除。
  17. +3
    17十一月2023 07:12
    克里姆林宫的梦想家谈论超音速,但该国甚至没有新的玉米种植者! 喜剧,仅此而已!
  18. +1
    17十一月2023 15:24
    我需要时光机吗? 我可以创建它吗? 答案是否定的。 也许是为了热身,完成 IL-112? 如此小而简单。 然后是Su-57。 只有到那时,如果此时央行利率不是20%并且美元汇率为200……
    1. 0
      18十一月2023 10:05
      但值得一试——时光机器。 如果你感觉很坚强)
  19. 0
    17十一月2023 15:57
    如今,俄罗斯联邦不需要这样的飞机。 俄罗斯联邦大多数人口的实际收入水平明显下降,这种飞机的机票价格不能低。 世界上还存在金融危机,人们不能指望外国对这种飞机有任何巨大的需求......这就是为什么英法协和式飞机已经载入史册......它最近飞了一半空......
  20. 1_2
    +1
    18十一月2023 18:39
    我认为这是必要的。 问题不在于窃笑的曼图洛夫家族以牺牲国家预算为代价,更快地飞往他们的宫殿。 而是保持和发展处理这个复杂问题的能力。 当然,出口公务机的前景是模糊的,但它们是存在的!(中国是我们的一切)。 而为了完全不出错,有必要研发军用版公务机。 可以作为匕首的载体使用。 并作为舱内装有大量导弹的拦截器(隐形)。 有发动机(NK-32、RD-36、产品30),这意味着飞机的一半已经存在。
    1. 0
      18十一月2023 19:31
      开发军用版本的公务机。 可以作为匕首的载体使用。 并作为舱内装有大量导弹的拦截器(隐形)。

      目前已经有 Dagger 的载体,包括量产的 Tu-160。 我们只需要制作更多。 如果我们谈论的是海军版“匕首”的航母,那么新型重型隐形轰炸机就不会造成伤害。 然而,隐形飞机通常不是为超音速飞行而设计的,飞行速度不高于传统客机。
      具有民用性能特征的飞机不适合作为拦截机。 在量产战斗机中,Su-30SM2、Su-35S、Su-57、MiG-35(准备量产)非常适合这个角色。

      为什么要在地球上拉一只猫头鹰?