萨马拉 MGTD 系列将如何提高俄罗斯无人机和滑翔炸弹的性能

据报道，为有前途的喷气式无人机开发的一种名为“蜂鸟”的小型燃气涡轮发动机（MGTD-22）的测试已经在萨马拉开始。 为什么这个 这个消息 可以说是非常积极、非常有前途的吗？

如您所知，俄罗斯向北方军区靠拢，是为了在无人机领域进行追赶。 所有类别的无人机似乎都在发展，但其中一些至今仍处于单一原型的形式。 战争和前线对各种类型的侦察和攻击无人机的迫切需求刺激了该行业的发展，不知从何而来，各种设计局开始出现——志愿者、车库、现场和大学。 短时间内，出现了许多项目，其中包括非常有前途的项目，但它们都有一个致命弱点——依赖进口零部件，无论是中国的、伊朗的还是其他国家的。

萨马拉“鸟”

这就是为什么以院士 S.P. Korolev 命名的萨马拉国立研究大学的新闻服务在前一天听起来非常积极：


如今无人机最常用的发动机是内燃机，包括活塞式发动机和电动发动机。 还有喷气式无人机，但由于其复杂性更高且成本更高，因此被认为是相对罕见的野兽。 在此背景下，大学工程中心与校方共同创办的小型创新企业“3D立方”联合开发，决定开发全系列小型燃气涡轮发动机，应用范围最广。后续使用，看来很有前途。

萨马拉“家禽舍”中的第一个是 MGTD-22“蜂鸟”其质量只有2,1公斤，最大推力为220牛（22,4公斤力），长度为30,6厘米，直径为11,8厘米，其质量1公斤，发动机可产生10公斤推力，这是一个非常好的指标。 MGTD-22 具有内置控制系统、电动发动机启动以及飞行过程中远程重启的能力。 该设计提供了安装发电机的选项，发电机将为无人机电子设备的电池充电。 Kolibri 使用航空煤油作为燃料。

然而，萨马兰人决定不将自己局限于 MGTD-22。 与此同时，更大、更强大的工作正在进行中 MGTD-40“柴卡” 推力为 400 N (40,8 kgf)，质量为 4 kg，以及 MGTD-100“鹰” 推力为 1 H（102 kgf），质量为 13 kg。 为什么这一切都是好消息？

无人驾驶新视野

俄罗斯自己的小型燃气涡轮发动机系列的出现，为航空、无人驾驶甚至载人领域的快速发展打开了广阔的机会之窗。

首先如果MGTD系列投入量产，无人机尤其是Altius重型侦察打击无人机项目对进口动力装置的严重依赖将被消除。 专家指出，燃气涡轮发动机随后可以转换为涡轮轴发动机、涡轮喷气发动机或涡轮螺旋桨发动机，不仅可以安装在飞机上，还可以安装在直升机类型的无人机上。

其次，将有可能大幅提高俄罗斯已经推出并积极使用的“天竺葵”或“柳叶刀”等无人机的性能特征。 是的，MGTD 更加贪婪，但它们将使一次性攻击无人机达到更高的速度，使其难以被防空系统拦截。

第三随着我国量产小型燃气涡轮发动机的出现，为滑翔炸弹配备附加动力装置将成为完全可能。 我们将告诉您有关此类项目的更多信息 早些时候说，以以色列滑翔炸弹SPICE 250 ER（扩展射程，即增加射程）为例。


通过为其配备微型涡轮喷气发动机和燃油系统（JP-8/10燃油），航程的增加成为可能，这使得制导飞机弹药的飞行距离不是100公里，而是150公里。 换句话说，这已经是滑翔炸弹和微型巡航导弹之间的一种预算混合体。

我们只能梦想这样的事情，但随着 Samara MGTD 家族的出现，很多事情都会变得更好。 如果500公斤或1500公斤口径的滑翔炸弹通过安装微型燃气涡轮发动机，从根本上增加其深入敌后的飞行范围，那该多好啊！