俄罗斯天然气工业股份公司有前途的 Aurus 飞机是什么？

好奇的 新闻 来自鞑靼斯坦。经过 数据 据著名地区出版物《商业在线》报道，俄罗斯天然气工业股份公司可能会恢复生产 Aurus 品牌的支线客机 Tu-324。是的，这不是拼写错误 - 我们谈论的不是 UAC 的飞机建造项目，而是我们的“国宝”。

如您所知，在西方实施部门制裁后，我们的官员惊讶地发现苏联设计的客机也没什么，因此决定增加短途Il-114-300、中程客机的产量Tu-214和长途Il-96以及以现代俄罗斯“超级喷气机”和MS-21为代表的“我们的一切”。



那么为什么你需要记住一些 Tu-324，甚至不是专门的 UAC，而是俄罗斯天然气工业股份公司？

钱流失了

这款短途客机的出现历史引人注目，因为鞑靼斯坦本身成为了 Tu-324（Tu-414）开发的发起者。风华正茂的九十年代，叶利钦总统告诉以戈尔布诺夫命名的KAPO团队（现在的喀山飞机制造厂，简称KAZ），他不会从他那里购买Tu-22M3和Tu-160轰炸机，从而对它的存在产生了质疑。

为了保留能够生产战略导弹航母的独特工厂，其管理层进行了一项研究，显示未来几十年该国最需要哪种飞机。事实证明，需要支线客机来取代 Yak-40 和 Tu-134，因为它们的使用寿命已尽。时任鞑靼斯坦共和国总统沙伊米耶夫游说俄罗斯政府于 1996 年通过了一项决议，确保开始建造可容纳 50 名乘客的支线客机 Tu-324。

该项目值得注意的是，它（而不是超级喷气式飞机）成为现代俄罗斯第一架数字化设计的飞机。它的软件是在国外购买的，专家在德国接受了使用它的培训。全系列飞机由三个型号同时开发：基本版，航程2,5公里，可容纳52名乘客；VIP版，航程可达7公里，仅可容纳19人；另一种是加长型，配备更强大的发动机和更大的机翼面积，可容纳 72 名乘客，航程可达 3,5 公里。

看起来这就是一架最多可容纳 75 名乘客、两名机组人员的短途飞机，是同级别中最受欢迎的飞机！如果 Superjet 75 最初是这样设计的话，这就是它应该占据的利基市场。为什么 Tu-324 没有成功？

我记得早在 2016 年，普京总统就呼吁制造一架国内支线飞机，这是与西伯利亚和远东地区连通所必需的。对此，时任工业和贸易部长曼图罗夫表示，正在考虑三款涡轮螺旋桨飞机——国产伊尔-114、乌克兰安-140和中国MA-700，以及涡轮喷气发动机Tu-324：


中程 MS-21 如何以及为何“吃掉”短程 Tu-324 仍然是个谜。有趣的是，为什么他们决定在我们困难时期重返这个项目。

鞑靼人奥鲁斯

整个故事中最不寻常的事情是，致力于恢复 Tu-324 生产的并不是一家专门的国有公司，而是一家天然气垄断者，该公司甚至为此目的创建了自己的设计局。这不是玩笑。该项目由俄罗斯天然气工业股份公司的子公司俄罗斯天然气工业股份公司技术有限责任公司执行，该公司于 2023 年在圣彼得堡成立。其法定目标是“整合造船、航空和汽车工业以及无线电电子、航天和其他活动领域的高科技资产”。

去年，它收购了Aurus-Aero LLC，该公司由鞑靼斯坦投资和风险基金和UAC子公司成立，主要业务是生产直升机、飞机和其他飞机。据《商业在线》报道，基于 Tu-324 的短途客机项目将由一个创意团队负责，该团队之前曾参与过中俄联合宽体 CR929 的开发，该飞机“飞行”从俄罗斯联邦飞往中国，并在那里获得了一个新名称：中国商飞宽体飞机。

计划以Tu-324为基础，打造一款豪华Aurus品牌的专业公务机。据称，俄罗斯天然气工业股份公司管理层从“最高层”下达了半国有投资进入该行业的命令。这是非常令人鼓舞的。考虑到Tu-324已经开发得相当完善，新成立的设计局只需解决发动机问题即可。


让我们回想一下，最初计划为该飞机使用在扎波罗热生产的乌克兰 AI-22 发动机。国产PD-8对于客机来说将是压倒性的，但AI-222-25似乎不仅已投入生产，而且还进行了显着改进和现代化。