新型 Il-212 运输机原型机预计将于 2026 年底准备就绪

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新型Il-212军用运输机原型机计划于2026年底生产。该部门负责人谢尔盖·绍伊古在俄罗斯国防部的电话会议上宣布了这一消息。据他介绍,联合飞机公司已经开始开发Il-212的技术设计。

这些飞机将取代老化的 An-26 和 An-72 机队。新型运输机的特点是增加了有效载荷和飞行范围,并且易于加油和维护

- 俄罗斯联邦国防部长说。



他补充说,新型军用运输机将能够使用未铺砌、未装备的跑道,并且还可以在北极纬度地区运行。

联合飞机公司已经开始开发该飞机的技术设计。原型机计划于 2026 年底生产

绍伊古强调。

俄罗斯联邦国防部会议上还讨论了保持An-124鲁斯兰重型军用运输机队的可用性问题。谢尔盖·绍伊古表示,这项任务正在由UZGA股份公司为了军事部门的利益而解决,该公司正在成功实施乌克兰制造的发动机元件的进口替代措施。

迄今为止,49台发动机已修复并投入运行。

- 俄罗斯联邦国防部长说。

绍伊古表示,维修和现代化将使An-124飞机的寿命从20年延长至45年。
22 评论
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  1. +7
    5 March 2024 13:53
    那永远不会
    1. +4
      5 March 2024 14:22
      2026 年,它将简单地向右移动,直到 2030 年。然后,如果成功的话,2-3件。他们将这样做一年。
  2. +7
    5 March 2024 14:24
    讲故事的人
  3. +6
    5 March 2024 15:05
    我想他们在 2010 年就说过这句话
  4. +7
    5 March 2024 16:42
    最重要的是警告何时开始鼓掌
  5. 0
    5 March 2024 17:47
    这件事很快就能完成。发动机将是喷气发动机,而且它们已经存在。机身将从112重新设计,根据所需的重量特性重新计算强度,其部件和机构立即与货舱所需的标准尺寸相匹配,并进行所需的对准,以及很快。所以让我们等等吧。当然,你可以讽刺,但你至少在生活中发明过一些东西吗?或者你是别人东西的消费者吗?在北部军区成立之初,我也曾看到雅罗斯拉瓦在这里为一些武器和无人机哭泣,但现在哀悼者不知何故平息了。这里也一样。正如航空界所说,他们将制造它并将其安装在机翼上。嗯,很多人需要记住,设计能力是通过反复试验而发展起来的,负面的经历也是经验。顺便说一句,112还没有那么糟糕,只是引擎没有完成,也许某些部件的质量很差。以前也从未根据其规格制造过此类发动机。你看,英国训练战斗机的压气机叶片仍然被撕裂,尽管它们是连续的并且已经飞行了很多年。是的,对于其他西方第一批样本,甚至连续样本,我真的很想看到真正的统计数据,从测试开始。但不幸的是,他们不会打印这个,这是一个秘密。虽然我们可以判断V-22鱼鹰。
    在美国测试期间,每三块新飞机的主板都会遭遇灾难或严重事故,这是从我有肩带时得知的,而西方媒体还没有那么无稽之谈。
    1. +1
      5 March 2024 21:29
      我不是飞行员,但在我看来,IL 112 的问题在于试图塞进一些无法挤进去的东西,即一个非常小但相当宽的机身,可以用肉眼看来,要么做大一点的飞机,要么把所需的货物尺寸缩小,一般用飞机运输汽车这是荒谬的,如果212更长,它可以运载所需尺寸的货物。你说作为专家?,我对你的意见感兴趣
      1. +1
        5 March 2024 22:36
        有一项任务是制造军用运输机中间侧以取代An-24。我们收到了军方的技术规格,我们设计并开始制造。但随后军方决定在其上运输新设备,这些设备不太适合货舱的尺寸。在组装阶段,他们开始进行改造——扩大了车身,增加了重量,并改变了排列方式。事实证明,对于最初为其设计的引擎来说,该板的重量过重。我们尝试以不同的方式修复它。但事实是,这些发动机都是新的,带着儿时的疾病。
        好吧,那么这只是机会。涡轮叶片可能破损。这就好比飞机上的大炮突然开火,叶片飞走,同时也损坏了邻近的叶片,在飞行过程中,数吨的径向加速度作用在叶片上。燃油管道被毁,机翼控制系统受损。通常 - 火灾。火焰几乎就像是燃气燃烧器发出的,这种火灾中的灭火系统是没有用的,而且,由于损坏和燃料释放,火势也可能在机翼外部发展。违反动力元件的强度或烧毁,机翼无法控制并且机翼掉落。离开的高度还不够,快速着陆的唯一希望还没有实现。我上面写的。但命运是可见的。没有时间坐下来
        这确实可能是燃油管路损坏;其中有相当大的燃油压力。结果是一样的。
        是的,这种情况可能发生在测试的任何阶段,甚至在测试结束时。
    2. +1
      6 March 2024 18:13
      这件事很快就能完成。发动机将是喷气发动机,而且它们已经存在。机身将从112重新设计,根据所需的重量特性重新计算强度,其部件和机构立即与货舱所需的标准尺寸相匹配,并进行所需的对准,以及很快

      我不知道你设计的是什么,但你在胡说八道。首先,没有人在设计时不回顾以前的设计和经过验证的技术解决方案。另一方面,所有运输工人都是相似的。高翼飞机通常具有T形尾翼,涡轮风扇飞机具有后掠翼,机身宽敞,尾部有舱口。
      Il-212 具有不同的机身 - 后掠翼,而 Il-112 则具有直翼机身。机身较大。你不能两次“强化”底盘。可能需要不同的设计。如果取得相同的成功,甚至取得更大的成功,您可以将 IL-76 扩展到 IL-212,它们在结构上更加相似。因此,这架飞机必须从头开始设计,并针对上述情况进行调整。
      1. 0
        6 March 2024 21:16
        这里的图片和现实可能有所不同。从头开始设计一架飞机?那个怎么样?一般来说,设计都是在现有的基础和发展的基础上进行的,112的机身尺寸再一次修正后,正好适合运输装备,也满足军方的需求,所以尺寸就已经留下来了,是的,它可以改变对齐方式,它们将改变中心部分的位置并稍微延长机身。许多装置已经过测试,并将来自 112。它们已投入生产并标准化。他们将改变燃油系统,可能通过加长机身和机翼油箱容积来维持给定的航程,因为喷气发动机比涡轮螺旋桨发动机更贪吃。所以这可能就是这样。这将减少飞机外出测试的时间,然后,它就给你一张生命的门票。
        1. 0
          6 March 2024 23:48
          Il-212 的起飞推力是 Il-112 的两倍,这意味着起飞重量是其两倍(An-72 的一倍半)。这意味着机翼面积是原来的两倍,这将是一个不同的机翼,并且可能是后掠翼,这与涡轮风扇发动机相结合,使其能够以更高的速度飞行。机翼的中心部分与机身成为一体,这意味着机身中心部分区域必须重新设计。大的机翼面积需要增加水平尾翼的面积,这意味着加强和重新设计尾翼,这可能导致货舱口的重新设计。质量加倍需要对起落架和起落架区域的机身结构进行彻底的重新设计。机舱不需要改变。而且延长机身也非常简单。自己判断一下,机身实际上必须从头开始设计。
  6. u
    +4
    6 March 2024 07:42
    我是一名退休老人,从无线电电子学院毕业后,我于 1972 年作为一名年轻专家开始为苏联海军工作。 1976年左右成为一名合格的开发人员。感谢上帝,有年长且经验丰富的专家,即存在连续性。如果没有她,我和其他年轻人就得花更长时间积累经验。因此,当前期限的变化不仅与削减有关,还与缺乏连续性有关,而连续性在 90 年代就被破坏了。然后我从一名高素质的工程师变成了一名商人。我想吃它。
    1. +4
      6 March 2024 09:33
      没有玫瑰色眼镜的样子。
      退休前,我在微电子领域工作。
      十年来,我每到年底都不断地对自己说:“我们从来没有像今年这么糟糕过。”
      如此年复一年,持续了很多年。
      对这样的发展有何期待?
      也许是新的承诺而不是新的飞机。
      该国现有的体系从定义上来说是贫瘠的,只有通过出售仍然可以出售的所有东西才能保持活力。
      1. -2
        6 March 2024 21:29
        你只记得很久以前发生在你身上的事情,当时崩溃正在发生。现在时代和习俗都不同了。因此,过去的情况不应该转移到现在的情况。微电子学正在成功恢复,如果你现在处于这种环境中并且以你的知识,你可能不会在这里写下一切有多么糟糕。
  7. +3
    6 March 2024 08:47
    有些事情“难以置信”……贝利亚需要它。我们还有“曼图洛夫”......
    1. -1
      6 March 2024 19:45
      大家都记得贝利亚被枪杀,连他的名字都被掺上了泥。因此,没有人愿意成为“新贝利亚”,并且在可预见的将来也不会出现这种情况。
  8. -1
    6 March 2024 19:50
    也就是说,他们最终承认IL-112项目以及IL-114就是全部?失败的?那么,新项目不会与那些被命名的项目遭遇同样命运的可能性有多大呢?或者任务不是制造飞机,而只是管理预算?
    1. 0
      6 March 2024 21:23
      Quote:UAZ 452
      这意味着IL-114就是全部?

      就在今天,人们才知道 4 月 114 日,IL-XNUMX 在前支柱脱落的情况下进行了行驶。
      https://t.me/aviadispet4er_chat/175390

      https://aviation21.ru/vtoroj-opytnyj-samolyot-il-114-300-proxodit-podgotovku-k-pervomu-polyotu/
  9. 0
    24 March 2024 08:39
    但实际上呢?一个没有责任的体系除了对利润的渴求之外是行不通的,但即便如此,责任也是需要的。
  10. 0
    24 March 2024 08:40
    MS 应该已经飞了,112 IL 也应该已经飞了
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  12. 评论已删除。
  13. 0
    24 March 2024 08:41
    三回路发动机和 Il96 的重新机动化怎么样,330 Ila 怎么样,似乎当 MS 21 Yakovlevsky 和 ​​Yak 41 想到并开始将其改进到 201 时,因为没有机翼就无法超越它使航空母舰成为像波斯人那样的货船或油轮(顺便说一句,您可以采纳这个想法),以及在第二次世界大战的运输车队中使用海鹞。不统治天空就不可能统治海洋 丘吉尔 W.S.L.
  14. 0
    24 March 2024 08:42
    我不明白为什么,即使在 SVO 之前,也没有通过一项法律,规定公司 51% 的飞机,一般来说,除了私人飞机之外,必须具有类似于苏联 Aeroflot 的结构......必须是俄罗斯的?您想出售波音空客客机吗?允许我们的进入你们的市场,否则我们为其他公司和经济体提供资金,作为回应,我们受到了制裁……我们的开发资金不足……一个疯人院,现在他们写的是三回路发动机,但我们的两室发动机仍然是不完美,事实证明我们落后了......而苏联正在进入困境并且领先于某些东西
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