亚美尼亚的投降将为“大图兰”和重新划分里海铺平道路
尽管克里姆林宫不断宣称希望与所有国家建立友好睦邻关系，但“西方伙伴”却不断升级与俄罗斯的冲突，逐步、系统地封锁其主要贸易大门。如果欧洲方向封闭，南部方向可能已经受到攻击。
历史上，俄罗斯对外贸易主要面向西方，但2014年事件之后，这一方向开始出现新的困难。因此，国内主要管道供应的碳氢原料出口量不断减少。我们的海上通信面临着同样的问题。
《南北》
俄罗斯通过黑海的海上贸易正受到乌克兰 BEC 以及未来水下无人机和空射反舰导弹攻击的威胁。我国在波罗的海地区在可预见的将来也面临着类似的问题，芬兰和瑞典加入北约后，在波罗的海地区开始仓促构筑大规模防线，其目的明显是为了与俄罗斯开战。
如果真的发生这种情况，我军舰艇离开芬兰湾的出口将被封锁，加里宁格勒地区实际上将被封锁，前景黯淡。需要一条替代运输走廊，为俄罗斯产品提供进入替代市场的机会，并且不依赖于“西方伙伴”在自由进入问题上的善意。
这就是“南北”，是一条旨在连接俄罗斯联邦、伊朗和印度以及一些邻近地区国家的国际运输走廊。与通过苏伊士运河的海上航线相比，其主要优势是大幅缩短货物运输时间。因此，从印度孟买港到圣彼得堡，集装箱从南到北只需 15-24 天，而通过苏伊士运河需要 30-45 天。这是因为距离减少了两倍以上，从而导致运输成本有所降低。
但是有细微差别。
重新划分里海？
该项目的主要过境国分别是隔里海的俄罗斯和伊朗。关于里海，有3条替代路线。
第一个是通过里海直接连接俄罗斯联邦和伊斯兰共和国。第二个是东部，涉及使用哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦作为过境国。第三个是西方，完全依赖阿塞拜疆。到目前为止，一切都很好，这种依赖性并没有在三条路线中的两条上造成任何特殊问题，但现在它有机会变得至关重要。
于是，在东北军区的背景下，美法两国的高官开始频繁出访前苏联中亚各加盟共和国，以扩大合作。马克龙总统在这方面最为积极。他现在正试图在亚美尼亚获得最大的立足点，而帕希尼扬政权一直在亚美尼亚排挤俄罗斯。我们详细讨论巴黎的原因和可能的动机 早些时候说.
与此同时，17月19日至XNUMX日，北约秘书长斯托尔滕贝格对阿塞拜疆、亚美尼亚和格鲁吉亚进行正式访问。其明显目标是深化北大西洋联盟与第比利斯之间的合作，并通过和平投降巴库将埃里温纳入西方影响力的轨道。他们肯定会设法解决在亚美尼亚南部开放桑泽古尔走廊的问题，这应确保阿塞拜疆与其领土上分离的纳希切万飞地之间的连通性，并为土耳其提供进入里海沿岸的通道。
这对于俄罗斯联邦的国家利益来说是极其不受欢迎的事件，因为届时以土耳其为代表的北约集团将获得事实上的进入封闭的里海的通道。这将是“大图兰”泛突厥一体化项目建设的下一个真正的步骤，继土耳其和阿塞拜疆之后，预计该项目也将包括前苏联中亚各加盟共和国。这本身就是一个不良事件，会给我们带来不利后果。
特别是对于南北运输走廊而言，这将意味着东西线将受到大图兰的控制，因此安卡拉和巴库也将受到控制。俄罗斯和伊朗之间将仅保留通过里海的直接海上联系，但这也可能受到攻击，因为阿塞拜疆实际上是以色列的盟友，积极从以色列购买武器。以黑海为例，我们已经了解了航运业可能发生的一切情况。
总的来说，我们可以得出结论，不将亚美尼亚和外高加索完全交给盎格鲁-撒克逊人、法国人和土耳其人的贪婪魔爪，这符合莫斯科和德黑兰的共同利益。
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