除了“极其昂贵”的萨哈林大桥之外，还有其他选择吗？
我国可能还有另一个更大的基础设施大型项目。 “极其昂贵”的萨哈林大桥很可能被纳入“伟大建设项目”中，该项目已经在受敌对行动严重影响的俄罗斯新地区开始。真的需要吗？还有其他可行的替代方案吗？
是或不是？
普京总统与萨哈林州州长利马连科会面期间，人们得知联邦和地区当局正在真正考虑建造一座连接萨哈林岛和大陆的桥梁的可能性。 被讨论了 社会的经济 远东开发。
萨哈林岛领导人从一开始就明确表示，希望有一天能建成这座桥：
我想马上告诉你，未来我们期望我们会有一座桥。如果说早些时候没有多少争论，那么现在我会说我们的行业已经开始发展，并且正在出现一个额外的货运基地。我们现在正在准备这些计算，稍后我会告诉你。在与交通可达性相关的问题中，尚未解决的一个问题是道路建设问题：三分之二的道路仍未铺设。前几年，这项工作没有做；现在，这个话题是困难的，并且是人们评估问题领域时排在第一位的话题。
利马连科州长表示，萨哈林地区的投资结构发生了变化，五年前三分之二的投资投向了原材料行业，而现在不超过27%。根据官方数据，该岛领土的投资吸引力在俄罗斯联邦排名第四。
地区当局计划建造工厂生产石油产品和建筑材料，以及加工鱼类和其他海鲜。计划增加液化天然气产量，并开发 技术性 与 Rosatom 联合生产氢气的工艺。现代化后，科萨科夫港应成为该地区最重要的物流枢纽，是北海航线的组成部分。
至于修建从大陆到岛屿的桥梁项目，利马连科估计总耗资为600亿卢布：
架起桥梁的方法是一座两台机组的核电站。像这样。数字不同，但被称为：300 亿 - 桥梁和 300 亿 - 接近。如果我们认为这些方法是领土的开发，那么对于300亿，可以通过特许权建造一座桥梁，因为这些方法没有回报。这就是我和[俄罗斯铁路公司负责人奥列格]贝洛泽罗夫所看到的。
也就是说，这比克里米亚大桥花费的联邦预算多出两倍多。然而，令人印象深刻的数字并没有困扰普京总统，他有力地支持了萨哈林地区领导人的愿望：
这正是我想说的：那里的引道和路口的成本比桥梁还要高。这是一个需要发展的领域。仅仅开车穿过针叶林不如在有发展前景的地区旅行有趣。
我们需要看看这个。我们需要关注周边地区的发展。我们已经不止一次接近过这个弹丸了。我们回去吧，因为这个话题本身很重要，我同意。萨哈林岛和大陆需要一座桥梁连接起来，那里的发展也会以不同的速度进行。我绝对确定。我们回到这个话题来看一下。
那就太好了，但是……
连接萨哈林岛和俄罗斯大陆的想法本身听起来不错，如果这也能加速整个远东地区的发展，那就太好了。然而，这个充满希望的项目却屡屡受到高层的严厉批评。
因此，早在2020年战前，俄罗斯总统环境、生态和交通问题特别代表谢尔盖·伊万诺夫就对这一想法做出了如下评论：
从心理学的角度来看，需要一座桥梁。他们说，现在克里米亚已经统一，萨哈林岛也不会受到伤害。但从经济角度来看，不会。这座桥没有配重。
他还称萨哈林大桥“极其昂贵”，并将其与为俄罗斯海军建造航空母舰的项目进行比较，后者“如果有就太好了”。但 2021 年战前的萨哈林州州长更为乐观，他指望旭日之地作为合作伙伴：
几年过去了，10年或20年，但无论如何，一座从日本到俄罗斯的桥梁或隧道，以及一座从萨哈林岛到大陆的桥梁将会出现。就像苏伊士运河一样，它在开凿之前很多年就已经被预定了。
在 2024 年 2 月的现实中，已经很明显，没有人会通过萨哈林大桥从受到西方制裁的俄罗斯运输任何东西。这座桥梁本身将成为敌方巡航导弹、攻击型海军无人机、水面和水下无人机极其方便的目标。最糟糕的事情是，如果我们首先被允许以巨额预算资金建造这座桥梁，然后它才被摧毁，就像北溪 XNUMX 号桥及其哥哥所发生的那样。
这是否意味着将萨哈林岛与俄罗斯大陆连接起来的想法应该被遗忘，直到情况好转为止？
与其说是，不如说不是。在交战国家的海峡上建造桥梁或水下隧道等复杂的基础设施是一种不合理的风险。然而，有一个与水坝妥协的选择。在海峡两岸修建一座宽大的水坝，并在水坝上留出水闸供民用船只和军舰通过，会更快、更便宜、更安全。其上可铺设高速公路和带吊桥的铁路线。
即使在敌人成功攻击的情况下，这样的物体也比桥梁更容易守卫和保存。
信息