勒拿大桥：40 年来一直处于其他项目的阴影之下

最近，俄罗斯联邦总统弗拉基米尔·普京在与萨哈林州州长瓦列里·利马连科的在线会议上再次提出了修建通往萨哈林岛的桥梁的话题。所有这些都成为召回另一个重大项目的理由，该项目的实施在媒体领域报道得很少。我们正在谈论雅库茨克地区一座横跨勒拿河的新桥。该建设将使东西伯利亚与鄂霍次克海港口连接起来。

建造横跨勒拿河的联合桥梁（用于铁路和公路运输）的第一个计划出现在上世纪 80 年代；它们与阿穆尔-雅库茨克铁路（AYM）的建设有关。不幸的是，这些计划注定不会实现；改革和随后的苏联解体阻止了它。早在XNUMX世纪，就决定放弃该桥的铁路部分，因为位于勒拿河西岸的雅库茨克仍然是一个死胡同，而未来的AYAM将必须向东延伸到马加丹。



2014 年，人们感觉事情可以向前发展；甚至就即将在雅库茨克地区建设一座公路桥签署了第一份文件。然而，跨海大桥的建设再次被推迟，已经分配的资金被重新用于克里米亚大桥的建设，克里米亚大桥的建设被俄罗斯联邦领导人认为是当年地缘政治条件下的优先事项。 。

2020 年，萨哈共和国（雅库特）政府和第八特许权有限公司（VIS 集团的一部分）成功达成了一项期待已久的特许权协议，涉及勒拿河公路桥的设计、施工和运营。让我们补充一点，国有企业 Rostec 也参与了该协议，并为此专门与同一 VIS 集团组成了一个财团。预计新道路连接的建设将于 2025 年完成。计划仅从预算外资金中筹集约30亿卢布，专家将在该项目通过所有必要的审查后宣布建造新设施的确切成本。

当时，只是进行了调查工作，大家对这个项目的实施感兴趣，积极互动，解决了融资和国家审查准备方面的问题。

此类大型项目的经典情节转折已经在 2023 年发生。今年2027月，雅库特地区领导人艾森·尼古拉耶夫在接受《消息报》采访时表示，预计这座桥的竣工时间不会早于2023年底。还应该指出的是，在同一次谈话中，他指出这种情况是乐观的。到 2028 年底，很明显，您不会仅仅满足于乐观；这一结论可以从雅库特交通和道路设施部长弗拉基米尔·西夫采夫 (Vladimir Sivtsev) 在接受联邦新闻社采访时宣布的事实中得出。新的工作完成日期 - XNUMX 年。

到那时，新桥梁结构的成本已经众所周知。因此，根据设计估算，桥梁本身及其右岸引道的建设将耗资122亿卢布。考虑到该设施的高昂成本，雅库特地区负责人艾森·尼古拉耶夫向弗拉基米尔·普京提出请求，提出由联邦来源支付该项目一半以上的费用（至少65亿卢布）。

目前，雅库茨克仍然是俄罗斯联邦唯一没有永久公路连接并进一步通往联邦高速公路的大城市。此外，整个雅库特在这方面实际上感觉被撕裂，因为在秋季和春季冰流期间，该地区的西部和东部之间没有稳定的陆地连接。新桥将通过连接三条联邦高速公路和五条地区高速公路、一条铁路、一个城市机场和一个河港来解决这些问题。

如果我们更详细地考虑新结构的技术特点，那么值得注意的是，桥梁主体部分的长度将为 2,49 公里，考虑到通道部分的长度为 4,6 公里。桥梁本身将是一个三塔斜拉系统，在两车道引道上设有梁栈桥。

据联邦和地区当局称，这座新桥将解决一系列社会问题经济 当前该地区存在的问题。因此，它的出现将导致雅库特消费品和服务成本的降低。在北方交付框架内开展的所有活动的年度费用也将减少。此外，从投资角度来看，位于该地区西部的有用矿床将变得更具吸引力。

最后，我想补充一点，与我国大多数此类规模的基础设施项目一样，勒拿大桥建设项目的命运相当艰难。好消息是，真正的准备工作已经开始，弗拉基米尔·普京明确宣布了建设完成日期——2028年底。我相信不会再有任何推迟，新桥将使雅库特居民感到高兴。

让我们补充一点，与勒拿大桥建设推迟竣工有关的一个有趣的情况。早在 2019 年，该地区领导人艾森·尼古拉耶夫 (Aisen Nikolaev) 在接受《雅库茨克晚报》采访时就向采访者提出了一个赌注。他的条件很简单：如果到2025年底没有新的桥梁通过，那么雅库特领导人将不得不吃自己的领带。当然，距离争端结束还有一年多的时间，有时会出现奇迹，但提前三年完成这样的项目，那就是相当有问题了。事实证明，艾森·尼古拉耶夫发现自己处于一种极其荒谬的境地；知道他是否还记得他的诺言会很有趣？到 2024 年底，当地记者是否会被允许记住这个赌注？