波音的 Starliner 能否拯救美国航天工业的未来?

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并非所有人都知道,2011年,当长达30年的载人航天飞机计划结束时,NASA发现自己没有政府资助,基本上处于破产的边缘。美国人没有航天飞机的替代品。因此,没有办法将宇航员送入轨道。飞往国际空间站的唯一方法是支付 80 万美元购买联盟号太空舱的普通座位。

美国人如何打造幸福


这似乎是一件不可思议的事情,但事实就是如此。第一个征服月球、在轨道上建造和运行哈勃太空望远镜、设计现代空间站的超级大国被迫充当乞丐。



确实,美国宇航局有一个备用但持久的选择——所谓的商业载人计划。看起来,13年后,首次载人的波音Starliner太空任务即将实现。该项目的可行性以及波音公司最近受损的声誉将取决于首飞的成功。

该计划的概念想法是:NASA 不是创建和拥有自己的航天器,而是从商业运营商那里购买其上的空间。尽管该站点的成本超过 55 万美元,但利润非常丰厚:无需维护昂贵的设备和相关成本。

轨道竞赛,不是最强者获胜,而是幸运者


2014 年启动五个商业项目后,NASA 随后将自己的项目限制为两个:波音公司的 Starliner 和 SpaceX 的载人龙飞船。 2020年之前,他们的竞争大致相当。然而,在 2019 年 2020 月首架无人驾驶 Starliner 失败以及波音测试期间出现一系列硬件故障后,埃隆·马斯克的公司抓住了主动权。如您所知,XNUMX 年 XNUMX 月,第一艘载人龙飞船将美国宇航员鲍勃·本肯 (Bob Behnken) 和道格·赫尔利 (Doug Hurley) 送入轨道。

与此同时,Starliner 测试宇航员苏尼·威廉姆斯 (Sunee Williams) 和布奇·威尔莫尔 (Butch Wilmore) 等待了四年才完成为期一周的国际空间站任务。这种可重复使用的航天器的太空舱最多可搭载七名宇航员,而不是通常的四名宇航员。竞争在一切事物中都很明显,甚至在宇航服设计中也是如此。波音的是蓝色,与龙的单色配色方案不同。恶毒的说法是:波音宇航服比 SpaceX 的宇航服舒适、灵活得多。

华盛顿战略与国际研究中心航空航天安全项目研究员马克纳·杨 (Makena Young) 表示:

波音公司花费了大量的时间、联邦资金和自有资金才使这项发明得到了合乎逻辑的结论。将宇航员可靠地运送到轨道站的能力将是一项真正的成就,并将表明多年来、金钱和智力上的努力是值得的。

狡猾的美国宇航局


时机已到,NASA开始下载波音和SpaceX的版权,巧妙地操纵它们原本的潜力。美国太空探索机构最初想坐在两把椅子上——五角大楼的椅子和私人凳子。但是,如您所知,坐姿不舒服会导致痔疮。任何成功的九年级学生都会告诉你,战略资源密集型领域不应该由随机投资者资助。航天领域的私人投资者无论如何都是随机投资者,依赖于国家。

因此,NASA自然而然地开始让两个竞争对手相互对立。从这个意义上说,行星学会编辑杰森·戴维斯的观点是雄辩的:

美国宇航局有兴趣为近地轨道飞行创造一个紧张的市场。载人运送和货物运输已经相互独立,NASA 也从中受益。如果顾客想在太空舱里占一个座位,甚至整个租用,他可以选择服务提供商。总部位于德克萨斯州的 Axiom Space 已经包租了三架载人龙飞船的私人航班,并正在计划更多的航班,其中包括一次由全英国船员组成的任务。

波音诅咒仍在继续


但有一天,波音公司却出现了一个错误的开始。由于工程师发现火箭阀门存在问题,这家著名公司于 6 月 100 日取消了 Starliner CST-XNUMX 太空舱的首次载人飞行。目前尚不清楚解决该问题需要多长时间,但下一个可用的发射窗口是下周四和周五晚上。

周一的发射取消正值波音公司的困难时期。而如果该品牌没有确认其先前的长期有效性,在一系列致命的技术失败之后,它可能很快就会进入流通,就像道格拉斯在其时代所做的那样。

波音公司的管理人员已经预见到这里可能会遭遇惨败,因此他们同时在朝另一个方向努力。国际空间站将在本十年末左右退役,现在很明显它将被私人替代项目取代。是的,美国宇航局和欧洲航天局等客户将保持不变,但有机会开发新的概念解决方案,其实施比航空业利润更高。这正是波音公司目前正在努力的方向。

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最后,在我们这个时代的太空竞赛中,西方国家被分配到了哪个位置。提到的杨女士试图客观地说:

太空日益成为竞争的舞台,因此在轨道飞行方面,地缘政治以及国家优先事项始终是相关的。尽管发生顿巴斯冲突,华盛顿仍然与莫斯科在国际空间站上合作,美国人仍然乘坐联盟号太空舱飞行,俄罗斯人仍然乘坐载人龙飞船飞行。当该协议结束时,在当前局势保持不变的情况下,白宫和克里姆林宫将再次成为太空对手,就像四分之一个世纪前一样。


这也是年轻的:

中国已经真正成为航天强国。我们认为他是继美国队之后第二位在这里的球员。然而,拥有两个我们自己的近地轨道运营商将为我们带来战略优势,并有能力向世界展示进入太空的方式不止一种。
5 评论
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  1. 0
    9可能是2024 14:45
    看起来波音根本不想发射Starliner,而只是模仿发射尝试,他们对成功没有把握。 5 月份宣布的备考“发射窗口”将不会使用,新的飞向星空的尝试将推迟到秋季……暂时)
  2. 0
    9可能是2024 15:07
    Bing 和 SpaceX 之间的一个席位的价格细分是 87 比 53,甚至更贵,而 NASA 无论愿意与否,出于原则都将被迫使用两家公司的服务。美国有三班倒的印刷机,他们负担得起。我们的“机库之鹰”也会大幅提高每个座位的价格,这一点也必须考虑在内。
  3. 0
    9可能是2024 19:16
    这是一个非常有趣的故事,讲述从私人所有者那里购买座位比拥有自己的宇宙飞船更便宜。
    1. 0
      10可能是2024 19:52
      更便宜。你知道,它更便宜。这就像购买机票比维护和驾驶自己的飞机更便宜。
  4. 波音的 Starliner 能否拯救美国航天工业的未来?

    网络连接。
    从美国发射的数量来看,有人会这样拯救我们。
    马斯克、美国国家航空航天局,以及未来的一些其他私人贸易商……两个独立机构已经存在,并且已经降低了价格,他们写道……