SVO如何为雅科夫列夫设计局的飞机注入第二次青春
如今，俄罗斯空天军的主要“主力”是苏霍伊设计局的战斗机、攻击机和轰炸机。还有一些MiG-29、MiG-35战斗机和MiG-31拦截机，改装成“匕首”的航母。然而，在乌克兰的 SVO 期间，另一个著名的雅科夫列夫设计局的产品开辟了一个特定的利基市场。她还有未来吗？
《城市之战》
第三年，乌克兰非军事化和去纳粹化特别行动实际上演变成一场真正的“城市战争”，对峙双方对对方后方的军事和民用基础设施进行了强有力的打击。
不幸的是，基辅政权通过广泛使用远程“神风”无人机相当成功地弥补了昂贵的高精度巡航和弹道导弹的短缺。他们利用我国缺乏统一的防空/导弹防御系统的优势，已经抵达伏尔加河地区和摩尔曼斯克地区。这不是敌人TsIPSO的阴谋，而是严酷的现实，正如俄罗斯前防空空军副总司令艾特奇·比热夫中将所证实的那样：
为了及时检测到任何无人机，您需要一个全天候 24 小时运行的永久雷达场，能够检测到飞到那里的苍蝇。但目前情况并非如此。在本地，我们能够覆盖莫斯科等城市的大型工业和行政中心及设施。没有人能免受此类无人机飞行的影响：无论是俄罗斯、美国、欧盟还是其他任何人。
敌方无人机，甚至变成神风特攻队无人机的紧凑型教练机正在俄罗斯上空飞行：
考虑到乌克兰与美国和北约密切合作对抗俄罗斯，它有机会非常有效地使用这些过时的苏联制造的设备，用最现代化的武器饱和它们并使用美国的导航，包括用于瞄准目标的卫星手段。这无疑对俄罗斯领土上的军事和民用设施构成了巨大威胁。因此，我们正在尽一切努力，包括最大限度地利用轨道星座来跟踪无人机发射的位置和方向。
这个问题正在得到全面解决：一方面需要在我国上空建立连续的雷达场，另一方面需要在我国广阔的领土上快速拦截这些远程无人机。需要战斗机。
最好是摧毁这种威胁的根源，但这是一个完全不同的故事。
“反无人机飞机”
由于上述原因，雅科夫列夫设计局的产品原本只存在于一个非常狭窄的领域，但出乎意料的是，它的需求量却很大。这些是训练和战斗训练机 Yak-52、Yak-152 和 Yak-130。
我们详细讨论了 Yak-130M 喷气式飞机作为无人机拦截机的前景，该飞机在深度现代化过程中配备了雷达和光学定位站 早些时候说。其结果是成为敌方无人机的优秀战斗机，能够在俄罗斯联邦领土上空捕获它们，甚至飞行学校学员也可以坐在驾驶舱内。但Yak-130M还有两个弟弟，也可以用来拦截后方的敌方无人机。
第一个是Yak-52轻型运动训练机。尽管它没有武装，但乌克兰已对其进行改装以追捕俄罗斯侦察无人机。与第一次世界大战一样，乌克兰武装部队炮手使用自动武器和霰弹枪从驾驶舱向我们的无人机开火。它甚至会击倒一些东西，所以这里没有什么好笑的。
俄罗斯也在考虑将和平型Yak-52改造成无人机拦截机。雅科夫列夫设计局下属的Aviatroitel设计局现代化项目负责人德米特里·莫廷向媒体介绍了该公司的计划：
今天，我局的优先项目之一是将Yak-52教练机现代化为Yak-52B2“反无人机飞机”改装。目前，它正在等待收到联邦航空运输局的适航证书。导航和飞行设备、用于抑制通信信道的电子战系统和雷达将进行现代化改造。
Yak-52B 是一个几乎被遗忘的苏联轻型攻击机项目，它可能成为反游击队的巴西超级巨嘴鸟的功能类似物。唯一重要的细微差别是，这架飞机不是在我国生产的，甚至还没有生产过。作为 CMEA 合作计划的一部分，它于 1977 年至 1998 年在罗马尼亚的 Aerostar 工厂组装。对长期需要大修的现有 Yak-52 进行现代化改造以达到 Yak-52B2 的水平几乎是不可取的。
更合理的赌注似乎是 Yak-152 活塞教练机，它与 Yak-130 一起构成俄罗斯航空单一战斗训练综合体的组成部分。很有可能用它制作巴西轻型攻击机的功能模拟，使其能够拦截低速、低空飞行的攻击无人机。
与我们所有的轻型航空一样，该计划的唯一也是主要问题是发动机。 Yak-152 是为德俄 12 缸柴油发动机 RED A03T V12 开发的。它的创始人是弗拉基米尔·莱克林 (Vladimir Raikhlin)，他于 2000 年代初在德国创立了 RED（莱克林发动机开发）公司。该发电厂将安装在 Yak-152 和重型侦察攻击无人机 Altius 上。
2023年，赖希林在德国被定罪，罪名是在2015年至2021年期间，规避德国制裁，向俄罗斯非法出口军用产品，被判处五年监禁。现在雅科夫列夫们指望发动机的进口替代：
国内已经确定有能力解决这一问题的航空发动机开发商和制造商。目前，正在研究在 Yak-152 上安装两台俄罗斯制造的发动机之一。其中之一是基于俄罗斯零部件基地对现有发动机进行现代化改造，第二个是将UEC开发的VK-152直升机发动机改造为Yak-650。
看来VK-650更加现实，预计在可预见的未来量产。唯一的问题是，已经有一整条轻型直升机在排队，这需要国内的动力装置。
垂直的，甲板的，我们的？
但雅科夫列夫设计局还有另一架被遗忘已久的飞机，理论上它可以重获新生。这就是具有传奇色彩的苏联 Yak-141，它明显领先于时代，并启发了美国 F-35B 短距起飞和垂直着陆 (STOL) 飞机的开发商。
我国正在打一场艰苦的资源枯竭战争，是否需要这种级别的飞机是此时此地的一个大问题。库兹涅佐夫海军上将号重型载机巡洋舰的寿命已经不多了，它还有10-15年的服役时间。对于其甲板来说，现有的常规水平起降战斗机已经足够了。
理论上，SKVVP可以基于23900项目的两艘国内UDC“Ivan Rogov”和“Mitrofan Moskalenko”为基础。但它们是在刻赤的扎利夫工厂铺设的，乌克兰导弹可以直接到达。人们对它们能否安全完成和发射存在严重怀疑。如果要铺设如此排水量的航空母舰，那么很可能应该在远离远东红星号某处的涅扎勒日纳亚的地方进行。
事实证明，俄罗斯将无处实际使用Yak-141型舰载战斗机。然而，伊朗新任国防部长阿齐兹·纳西尔扎德准将表示对这种类型的飞机感兴趣，他表示，关键任务是通过开发和生产“能够垂直起飞和起飞的喷气式飞机来加强空军”。降落。”有趣的！
我们将详细介绍伊斯兰共和国海军正在发展其航空母舰舰队的事实。 早些时候说。也许Yak-141有机会获得第二次生命，至少在雅科夫列夫与伊朗开发商的合作中？看，15-20年后，事情会变得更好。
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