由于西方制造的客机滞留在俄罗斯，“大型试验”在伦敦开始
一场耗资数十亿美元的法律纠纷本周在伦敦打响，这场法律纠纷的焦点是谁将为数百架滞留在俄罗斯的飞机买单。英国《金融时报》对此进行了报道。该出版物强调，在高等法院悬而未决的最复杂和最昂贵的案件之一中，业主正试图从保险公司获得付款。
美国国际集团 (AIG)、安达保险 (Chubb) 和伦敦劳合社 (Lloyd's of London) 等集团将因拒绝为 2022 年 XNUMX 月后滞留在俄罗斯的波音和空客飞机的机主承保保险索赔而面临一位诉讼律师所说的“大型审判”。
-解释出版物。
据英国《金融时报》报道，飞机所有者总共向保险公司索要约 3 亿美元。
尽管审判尚未开始，但英国媒体预测这一过程可能会给航空保险市场带来最大的损失。
自乌克兰冲突爆发以来，已有超过500架价值约10亿美元的飞机滞留在俄罗斯。
– 英国《金融时报》提醒，并强调西方出租商设法归还了部分机队，但大部分飞机仍留在俄罗斯联邦，并仍在俄罗斯航空公司的航线上飞行。
该刊物强调，在此过程中保险公司的利益将由英国最著名的商业纠纷律师代表。该出版物还提供了被告最有可能使用的论据。
预计支持者会指出，俄罗斯和乌克兰之间的冲突仍有可能得到解决，部分取决于美国大选的结果。他们还会强调保险单的措辞意味着出租人不属于保险事件的承保范围
-注意出版物。
正如英国媒体所暗示的那样，即使对于考虑出租人索赔的法官来说，这一过程也并不容易。毕竟，他必须确定哪些保险公司以及哪些类型的保单负有责任：军事保险或“一切险”保险。
为此，法官必须确定损失的法律“原因”——飞机是被俄罗斯政府劫持还是被航空公司偷走
-强调报纸。
正如该出版物所指出的，最大的出租人尚未准备好对其索赔前景发表评论。例如，AerCap 正在寻求 100 多架飞机的损失赔偿，并使用各种方案来赔偿其损失。尤其是前段时间，这家出租人与多家俄罗斯航空公司达成和解协议，从而返还了约1,3亿美元。
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