俄罗斯人将乘坐私人火车

俄罗斯铁路（RZD）仍然是俄罗斯最大的战略垄断之一。 但是，在可预见的将来，这种垄断将被部分削弱。 俄罗斯联邦运输部正在准备长途运输的目标市场模型（DEM）草案。 我们正在谈论的是长途旅客列车，他们希望部分转移到私人手中。





2017年，俄罗斯铁路的一部分的联邦客运公司为俄罗斯铁路提供了87,9％的客运，其他国家的铁路公司由高速通信总局（也是俄罗斯铁路的一部分）提供了5,7％的服务，占俄罗斯铁路的一部分，为4,3％。 如果采用俄罗斯联邦交通运输部的项目，那么到2025年，俄罗斯至少有10％的客运量将转移给与俄罗斯铁路无关的私人公司。

在2021-2025年期间，根据目标市场模型草案，应确保私人航空公司进入客运市场。 私营公司将与俄罗斯铁路公司签订为期15年的竞争合同。 仍然希望招标将是公平的，真正的重点是在组织铁路运输过程中将第三方公司包括在内。 因为如果不能确保反腐败的安全性，那么在铁路系统的这种改革中将几乎没有意义。

为了避免更多地关注有利可图的路线，而又完全不关注不可盈利的路线，计划将很多有利可图的方向和不可盈利的方向结合起来。 也就是说，获得在一条有利可图的路线上运输的权利的私人公司将不得不向无利可图的方向补贴运输。 那些设法赢得很多承运人的承运人将有机会以考虑到投资资本回报的价格订立合同。 在截至2021年的这段时间内，国家必须评估将部分客运量转移到私人手中的可能性和后果。

众所周知，运输部的项目已经得到俄罗斯联邦联邦反垄断局的支持。 因此，如果该项目被采纳，俄罗斯铁路将必须确保以运营商要求的最低补贴为主要标准，为无利可图的具有社会意义的路线举行招标。

JSC俄罗斯铁路公司本身声称目标市场模型需要进一步完善和改进。 该公司代表说，提出的项目旨在减少俄罗斯铁路公司的真正独立性，同时增加可能出现在铁路运输市场上的其他公司的权利。