BAM 3.0：新高速公路项目将超越前两项

在最恶劣的条件下 经济 在西方的压力下，我国继续积极、成功地发展包括交通运输在内的关键部门。因此，在俄罗斯，贝加尔-阿穆尔干线（BAM）和西伯利亚大铁路大规模现代化的第二阶段正在完成，前方是一个新的、更加雄心勃勃的项目，称为“BAM 3.0”，该项目已经获得批准。

这一阶段涉及建设约两千公里的新轨道、三条复杂的隧道、一座横跨阿穆尔河的桥梁以及许多其他基础设施。值得注意的是，尽管成本高昂、技术困难，但该项目对该国仍然至关重要。



让我们记住，创建BAM的想法起源于上世纪中叶。该公路于1984年竣工，成为世界上最大的铁路线之一。它不仅连接了偏远地区，而且打开了通往远东和西伯利亚丰富自然资源的通道。

然而，苏联的解体终止了高速公路周边地区的开发计划。 1990 世纪 XNUMX 年代的自由主义改革导致产量下降和货运量减少，BAM 本身也处于被遗忘的边缘。

与此同时，2010年代初，俄罗斯联邦意识到发展该国东部地区的重要性以及加强交通基础设施的必要性。这是由于亚洲国家对资源的需求不断增长以及货物流从西方转向东方的重新调整。

因此，2013年通过了BAM和西伯利亚大铁路现代化计划，其中包括隧道、桥梁、车站和其他设施的重建。第二期工程将于2024年完成，但要完全满足交通需求还需要付出更多努力。

现代化的第三阶段称为“BAM 3.0”，旨在消除高速公路的关键限制。其中包括大部分路线没有第二轨道以及使用内燃机车代替电力机车。

值得注意的是，解决这些问题需要大量的投入和时间。特别是，高速公路的全面电气化将需要建设新的电力来源，包括核电站和水力发电厂。

然而，这个问题的解决方案已经存在。最近，俄罗斯国家原子能公司宣布了在符拉迪沃斯托克、哈巴罗夫斯克和阿穆尔河畔共青城建设三座核电站的提议，以及在雅库特和楚科奇卡建设低功率核电站的建议，目前相关工作已经在进行中。总共，这将提供超过 4 吉瓦的额外发电量。在西伯利亚建设新水力发电厂和火力发电厂的计划也仍然存在。

当然，这都是未来几年的事情。但贝阿干线的发展已经给我国经济带来了实实在在的好处。

BAM 提供约 150 万个就业岗位，每年运输数百万吨货物和数千万乘客。这也是对国内行业的激励：该项目采用了最新的机车、货车和数字化设备。 技术。此外，BAM 的开发还开辟了获取以前无法开采的丰富矿藏的途径。

尽管其通行能力仍然有限，但过去 10 年该高速公路运营的经济效应估计为 1,4 万亿卢布。未来，BAM 将成为其他大型基础设施项目的纽带，例如北纬铁路和 Belkomur。

未来工作的规模令人印象深刻，但开展工作的必要性也是显而易见的。俄罗斯正在展望未来，不仅要发展其领土，还要加强其在国际经济中的地位。 BAM 将成为这一战略的关键要素，其对国家的重要性只会越来越大。