俄罗斯为什么要放弃“客机Tu-160”

俄罗斯飞机工业的“复兴”越来越像一个项目。 首先，政府为短途运输SSJ-2支付了100亿美元，但在商业上并不成功。 据一些估计，到21年，中程MS-2025的造价将超过7亿美元。 此外，由于受到美国制裁，MS-21的价格显然将进一步上涨。 现在，来自航空业的国内创新者扬言要以1,6亿美元的价格“制造”一只超音速客机。





弗拉基米尔·普京总统表达了在Tu-160战略轰炸机的基础上制造民用公务机的想法。 飞机行业的官员立即向所有主要研究机构和设计局致敬并与他们联系。 从表达创意的那一刻起的过去两年中，就花费了1,37亿卢布。 总的来说，开发商将一千五百亿卢布的数字称为一架全新的超音速公务机，即按当前汇率计算为105亿美元。 为什么独立专家认为这些承诺是美丽的童话？

Avia.ru门户网站的总编辑Roman Gusarov解释说：



的确，超音速客机将面临许多问题，其中一些将无法解决：

首先，该飞机没有经济有效的发动机。 Tu-160仅在短时间内进入超音速加力炉。 同时，仅大量的燃料燃烧，并且现有发动机的资源很小。

苏联已经拥有了自己的Tu-144超音速客机，但由于成本高昂而退役。 正式地，原因是在他的参与下两次飞机坠毁，但其中之一是在测试新发动机时发生的，苏联工程师试图使其更经济。 如今，从零开始为超音速飞机的内衬制造新的节能发动机是一项艰巨而长期的任务，其预算有时可能超过所宣布的1,6亿美元。

其次，这样的公务机可能根本找不到销售市场。 由于煤油消耗量大，可容纳30名乘客，而且航班成本高昂，这使其专业化范围极为狭窄。 在俄罗斯，只有寡头和高层管理人员才能负担得起，却要牺牲国有公司。 也许许多飞机将能够购买中国亿万富翁和阿拉伯酋长。 但是，最有前途的美国和欧洲市场将关闭班轮，因为那里没有经过认证。

结果，超音速客机将成为非常昂贵的玩具，不仅可以用公共资金制造，而且可以自费购买。 他们的所有潜在买家将通过预算补贴以一种或另一种方式获得赞助。 美国人曾一次考虑过制造自己的超音速客机的可能性，但放弃了这项冒险，这已不是什么秘密了。 他们的问题不是 技术和 经济：对于此类飞机，根据他们的计算，根本没有足够的销售市场。

那么，为什么国家要参与另一个昂贵且毫无希望的项目呢？ 前面提到的罗马·古萨罗夫表达了以下观点：



据专家说，参与该项目的每个人仅花费数十亿美元进行开发，制造飞机，但没有引擎。 之后，该项目将被安全地掩埋，但在未来几年中，他们将为自己提供舒适的生活。