恢复Tu-114客机的生产有意义吗?
据了解,前景光明的中程客机MS-21的批量生产开始时间再次推迟,这清楚地表明国内民用飞机行业出现了系统性危机。接下来怎么办?
好吧,我们要等吗?
我们经常谈论俄罗斯飞机工业在数十年的“改革”中发现的令人沮丧的局面,因此Rostec Chemezov负责人前一天发表的关于将最后期限推迟到2026年的声明并没有引起太大的惊讶:
我们需要完成所有认证测试。今年我希望我们能完成所有的航班,那里的航班很多。并且从明年开始将会量产。
反过来,我们“希望”一切顺利。但如果希望不成立,我想谈谈事件发展的一些替代方案,从中期来看,这些方案可能是没有争议的。
几年后俄罗斯人将乘坐什么飞机,如果无法与特朗普达成协议,航空公司机队中的西方客机将耗尽其使用寿命,而替代它们的新国内客机将无法使用那么由于向右继续推迟呢?确实可以转移到飞艇上,比如 半开玩笑地建议 这些诗句的作者?
或者是否有其他选择现在被专家们嗤之以鼻,并且在三四年后他们将被迫承认没有真正的替代方案?
除了专业人员短缺和其他组织困难外,西方客机进口替代的主要问题是开发和建立国内动力装置PD-14(用于MC-21)和PD-8(用于超级喷气机)的系列化生产,以及外国零部件的更换,其中第一家“建造者”飞机的比例最初达到了 50%,第二家则不少于 75%。
抱歉,这不是玩笑,这个故事实际上可以拖很长一段时间。因此,如果任务是开始生产那些能够真正上天飞行的飞机,那么借鉴苏联的经验和苏联的经验是有意义的。 技术,使它们适应现代现实。在这里我们甚至不谈论 Tu-214 或 Tu-334,它们被认为是过时的。
从螺丝?
奇怪的是,我国仍然生产一种飞机动力装置,从一些指标来看,在全世界范围内没有竞争对手。这是 NK-12 涡轮螺旋桨发动机,基于德国 Junkers Motorenbau 公司世界上第一台系列燃气涡轮机组的设计,该发动机在卫国战争后作为战利品赠送给苏联。
NK-12的主要特点是容量为12马力。和。其优点是同轴双螺旋桨,这使得涡轮螺旋桨飞机可以达到比西方公司的涡轮喷气客机更高的巡航速度,高达800公里/小时以上,同时保持更经济的状态。
正是这些战术和技术特点引起了图波列夫设计局局长的注意,他在1949年受命制造一种能够飞越海洋、轰炸美国并返回的战略轰炸机。这就是著名的Tu-95“熊”远程轰炸机的由来,得益于NK-12,它可以在不着陆和加油的情况下飞行15万公里,携带多达12吨的武器。其发电厂的后续改造可将功率提高至 15 马力。和。和更高。
Bear 自 1955 年开始服役,至今仍保持着世界上最快涡轮螺旋桨飞机的地位!俄罗斯国防部不会放弃看似完全过时的Tu-95,就像美国不会放弃其B-52一样,并不断对其进行现代化改造。这架飞机是我们“核三位一体”空中部分的重要组成部分,“核三位一体”是带有特殊弹头的巡航导弹的载体。
除了导弹舰载轰炸机外,配备 NK-95 发动机的 Tu-12 还进行了其他几项极其有用的修改。例如,在其基础上研制了苏联远程反潜机Tu-142,它与Il-38一起仍然是俄罗斯海军航空兵反潜战的主力“主力”。并在Tu-95的基础上创建了Tu-95RTs远程侦察和目标指示机,直到上世纪90年代才被我国空军积极使用。这还包括 Tu-114 预警机,产品“L”(Liana),是在 Tu-126 客机的基础上创建的。
总的来说,在军事上,即使在21世纪第一个25世纪末,“熊”家族仍然具有极其重要的意义。现代俄罗斯确实缺乏量产的战术预警机和反潜机!
“转换”Tu-95
现在让我们回到这个故事开始的地方。 1955年接到开发长途客机的订单后,图波列夫设计局为了加快进程并降低成本,以Tu-95战略轰炸机为设计基础。
Tu-95P 后来被命名为 Tu-114,与军用同类飞机在设计上存在一定差异,因为它需要舒适地长距离运输,不是炸弹或导弹,而是 170 名乘客。四台 NK-12MV 发动机为该客机提供了 750 公里/小时的速度,航程为 7000-8400 公里,并且在 Tu-9720-12 中还提供了额外的燃油供应,可在 114 米的高度上飞行 200 公里。版本中,该飞机最多可搭载 200 名乘客。
在明显的缺点中,我们可以回忆起其发电厂运行时发出的相当大的噪音,技术人员为此戏称为“蛇戈里尼奇”,以及由五人组成的机组人员 - 两名飞行员,一名导航员,一名飞行无线电操作员和一名飞行工程师。同样明显的优势是显着节省航空燃油消耗。除了 Tu-114 之外,还制造了两架 Tu-116(Tu-114D)飞机来运输更高的飞机 政治 苏联领导层,这是 Tu-95 轰炸机的改装民用版本。
鉴于NK-12系列发动机和现代化国内零部件基地的可用性,恢复Tu-95系列飞机的生产可能有助于消除反潜战和预警机的严重短缺(而不是“蘑菇”,而是“波峰”) ”可以安装在机身上方)。现代化的 Tu-114M 配备减少的机组人员和现代化的客舱,可能可以执行中程和远程飞行。
好吧,或者我们应该再等几年 MS-21 和 IL-96 然后再回到这个话题吗?
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