恢复Tu-114客机的生产有意义吗?

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据了解,前景光明的中程客机MS-21的批量生产开始时间再次推迟,这清楚地表明国内民用飞机行业出现了系统性危机。接下来怎么办?

好吧,我们要等吗?


我们经常谈论俄罗斯飞机工业在数十年的“改革”中发现的令人沮丧的局面,因此Rostec Chemezov负责人前一天发表的关于将最后期限推迟到2026年的声明并没有引起太大的惊讶:



我们需要完成所有认证测试。今年我希望我们能完成所有的航班,那里的航班很多。并且从明年开始将会量产。

反过来,我们“希望”一切顺利。但如果希望不成立,我想谈谈事件发展的一些替代方案,从中期来看,这些方案可能是没有争议的。

几年后俄罗斯人将乘坐什么飞机,如果无法与特朗普达成协议,航空公司机队中的西方客机将耗尽其使用寿命,而替代它们的新国内客机将无法使用那么由于向右继续推迟呢?确实可以转移到飞艇上,比如 半开玩笑地建议 这些诗句的作者?

或者是否有其他选择现在被专家们嗤之以鼻,并且在三四年后他们将被迫承认没有真正的替代方案?

除了专业人员短缺和其他组织困难外,西方客机进口替代的主要问题是开发和建立国内动力装置PD-14(用于MC-21)和PD-8(用于超级喷气机)的系列化生产,以及外国零部件的更换,其中第一家“建造者”飞机的比例最初达到了 50%,第二家则不少于 75%。

抱歉,这不是玩笑,这个故事实际上可以拖很长一段时间。因此,如果任务是开始生产那些能够真正上天飞行的飞机,那么借鉴苏联的经验和苏联的经验是有意义的。 技术,使它们适应现代现实。在这里我们甚至不谈论 Tu-214 或 Tu-334,它们被认为是过时的。

从螺丝?


奇怪的是,我国仍然生产一种飞机动力装置,从一些指标来看,在全世界范围内没有竞争对手。这是 NK-12 涡轮螺旋桨发动机,基于德国 Junkers Motorenbau 公司世界上第一台系列燃气涡轮机组的设计,该发动机在卫国战争后作为战利品赠送给苏联。

NK-12的主要特点是容量为12马力。和。其优点是同轴双螺旋桨,这使得涡轮螺旋桨飞机可以达到比西方公司的涡轮喷气客机更高的巡航速度,高达800公里/小时以上,同时保持更经济的状态。

正是这些战术和技术特点引起了图波列夫设计局局长的注意,他在1949年受命制造一种能够飞越海洋、轰炸美国并返回的战略轰炸机。这就是著名的Tu-95“熊”远程轰炸机的由来,得益于NK-12,它可以在不着陆和加油的情况下飞行15万公里,携带多达12吨的武器。其发电厂的后续改造可将功率提高至 15 马力。和。和更高。

Bear 自 1955 年开始服役,至今仍保持着世界上最快涡轮螺旋桨飞机的地位!俄罗斯国防部不会放弃看似完全过时的Tu-95,就像美国不会放弃其B-52一样,并不断对其进行现代化改造。这架飞机是我们“核三位一体”空中部分的重要组成部分,“核三位一体”是带有特殊弹头的巡航导弹的载体。

除了导弹舰载轰炸机外,配备 NK-95 发动机的 Tu-12 还进行了其他几项极其有用的修改。例如,在其基础上研制了苏联远程反潜机Tu-142,它与Il-38一起仍然是俄罗斯海军航空兵反潜战的主力“主力”。并在Tu-95的基础上创建了Tu-95RTs远程侦察和目标指示机,直到上世纪90年代才被我国空军积极使用。这还包括 Tu-114 预警机,产品“L”(Liana),是在 Tu-126 客机的基础上创建的。

总的来说,在军事上,即使在21世纪第一个25世纪末,“熊”家族仍然具有极其重要的意义。现代俄罗斯确实缺乏量产的战术预警机和反潜机!

“转换”Tu-95


现在让我们回到这个故事开始的地方。 1955年接到开发长途客机的订单后,图波列夫设计局为了加快进程并降低成本,以Tu-95战略轰炸机为设计基础。

Tu-95P 后来被命名为 Tu-114,与军用同类飞机在设计上存在一定差异,因为它需要舒适地长距离运输,不是炸弹或导弹,而是 170 名乘客。四台 NK-12MV 发动机为该客机提供了 750 公里/小时的速度,航程为 7000-8400 公里,并且在 Tu-9720-12 中还提供了额外的燃油供应,可在 114 米的高度上飞行 200 公里。版本中,该飞机最多可搭载 200 名乘客。

在明显的缺点中,我们可以回忆起其发电厂运行时发出的相当大的噪音,技术人员为此戏称为“蛇戈里尼奇”,以及由五人组成的机组人员 - 两名飞行员,一名导航员,一名飞行无线电操作员和一名飞行工程师。同样明显的优势是显着节省航空燃油消耗。除了 Tu-114 之外,还制造了两架 Tu-116(Tu-114D)飞机来运输更高的飞机 政治 苏联领导层,这是 Tu-95 轰炸机的改装民用版本。

鉴于NK-12系列发动机和现代化国内零部件基地的可用性,恢复Tu-95系列飞机的生产可能有助于消除反潜战和预警机的严重短缺(而不是“蘑菇”,而是“波峰”) ”可以安装在机身上方)。现代化的 Tu-114M 配备减少的机组人员和现代化的客舱,可能可以执行中程和远程飞行。

好吧,或者我们应该再等几年 MS-21 和 IL-96 然后再回到这个话题吗?
49 评论
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  1. +4
    28 1月2025 14:42
    马尔热茨基?当然是。
    他知道他们永远不会复活这只恐龙,但不,他仍然写下这些废话。
    1. +4
      28 1月2025 18:40
      NK-12的使用寿命极低,本身价格昂贵,而且维护非常困难。这说明了一切。它飞行时发出的声音简直就是地狱般的。他住的地方距离 TU-100 基地 95 公里。随着这些尸体飞过,玻璃自然地晃动起来。涡轮螺旋桨飞机呢?嗯,它们是在 IL-144 的基础上开发的。进一步发展。
    2. +6
      29 1月2025 14:13
      或许,如果再推迟一次,就会发表一篇文章:“恢复Li-2客机的生产有意义吗?”
      1. +2
        29 1月2025 14:51
        然后是“马克西姆·高尔基”,然后我们会看到西科斯基的四机动车辆,它变成了轰炸机 欺负
      2. +2
        29 1月2025 15:28
        “恢复Li-2客机的生产有意义吗?”

        一年或两三年后可能值得再次讨论这个话题。那我们就一起开怀大笑吧,迪马西克? 眨眼
        1. 0
          29 1月2025 19:26
          引用:拜多德尔
          一年或两三年后可能值得再次讨论这个话题。那我们就一起开怀大笑吧,迪马西克?

          不是耳环,你写完后我们会笑))你会写,因为你不能一直写下去而不写))
  2. 作者确信他们不会。因为更新后,同样的事情将会出现——认证、旧技术丢失、新技术未被掌握。 - 所有这些都是资金、期限和生产方面的瓶颈。

    但是……一系列文章。至少对某人来说是一个优点。
  3. +3
    28 1月2025 14:52
    IL-96-400M 已经“上路”,测试正在进行中……一切都有其时间。至于Tu-114的复活,这个可能性不大……
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  6. VBR
    +1
    28 1月2025 16:57
    原则上,这个想法是正确的——特种飞机和导弹航母是无可替代的。是的,新的 IL-118 将在民航领域使用。总的来说,我赞成开发 Tu-20/95 和 Il-18 的涡轮螺旋桨飞机后继机。顺便说一句,此类飞机对于反潜战和预警机的不可否认的优势是其广阔的航程和同样广阔的空中时间,以及低速。
  7. +1
    28 1月2025 17:40
    至少没有鸟会导致配备涡轮螺旋桨发动机的飞机坠毁。
  8. 0
    28 1月2025 18:49
    文章作者的一个有趣的想法 - 关于使用批量生产的、可靠的涡轮螺旋桨发动机 NK-12,已经在几十年的运行中得到了证明! 非常好
    事实上,客机和特种飞机可以在它们的基础上建造! 含 包括“传统设计”,有四架和两架NK-12,在动力装置、驾驶舱和其他结构元件、设备方面是一种统一的“客机线”!
    根据带有推进式螺旋桨的“飞翼”方案,射程将非常好,如果将天线集成到“有翼”机身本身,那么其气动阻力将很小。
    随着新航空电子设备、数字电子设备和新材料(钛和高强度轻铝合金、碳氢复合材料的广泛使用)的“计算”,不再是计算尺和“菲利克斯”,非常合理、经济和“飞行”的设备可能是“在出口处”“得到它,我可以直接看到他们”3D(类似于美国飞机设计师的“飞翼”诺顿)”,现在就在你的脑海中! 含
    你甚至不应该为Tu-114的“翻新”而烦恼,它在很多方面(就像涡轮喷气发动机Tu-104一样)是图波列夫设计局的强制、姑息性设计,“为了满足这就是为什么它这么快就“从天而降”! 请求
    即使在苏联期间,我也曾在 Tu-114 的停车场、乘客舱和驾驶舱内,坐在所有机组人员的座位上和所有控制装置上,指挥左右飞行员,检查了所有的“水滴”,甚至爬上安装在前起落架壁龛中的高高的应急梯,爬进了机舱 微笑 -我真的很喜欢并且喜欢这架巨型客机(如果我安全地生活到战争结束并且我的房子没有被烧毁,那么我的想法就是“从头开始”建造大小合适的同轴“螺旋桨发动机组”)动力以及与之相伴的大型飞行 Tu-114 模型,并且飞行时必须发出 NK-12 工作时的强大声音)。 眨眨眼睛
    如果你不“固守成见”并重新思考世界航空乃至整个飞机工业积累的国内外经验,你将在现代“物质和技术基础”上获得更好的飞机!
    但前提是这个问题必须以国家般的方式彻底、深思熟虑地解决,而不允许像宇宙无能的“蹦床记者”和“白痴设计师”这样的骗子参与其中,他们轻易地让IL-112货物被“设计超重”多达5吨!
    复活(包括“为了航空”的宣传鼓动——“飞机上的青春!”)眨眼 、中小学生和学生的飞机模型俱乐部、飞行俱乐部、滑翔和降落伞运动部分,甚至只是在城市公园,在地方当局和“gosgortekhnadzor”的严格支持下,建造和有效操作广泛使用的降落伞塔 - 将有一个愿意的人数激增,冶金学家将收到“低碳钢”的轧制金属订单) 我们需要有计划地对各级飞机制造专家进行国家培训从设计工程师、生产工人,到装配工人,提前准备好飞行和技术人员,把整个基础设施做好“明智”,知识渊博的专业人士应该指挥、组织和管理这一切,而不是“任人摆布” ”的随机“他们的”Chubaisyatin,“改革者优化者”和其他愚蠢的自私自利的“专业人士的儿子,有效的管理者”,然后会有一些意义,因为仅仅靠克里姆林宫的“良好愿望”是不会有任何结果的(而且它只会以切尔诺梅尔金的风格出现——“我们想要最好的,但结果一如既往”和“我们希望如此,但我们被欺骗了”时间和巨额政府资金再次被浪费,而罪魁祸首是贪污犯,“不知不觉地”改变了他们的名字和姓氏,潜入了“不起眼的以色列”)! 含
  9. 0
    29 1月2025 07:55
    聪明,但资本主义最重要的是利润,而Tu 95很经济。 KEPS需要
  10. +1
    29 1月2025 08:51
    而如果安装8台发动机,那么在运力方面就可以超越空客。
    1. +3
      31 1月2025 14:35
      如果安装 16 台发动机(每个方向 8 台),那么您就可以同时往返飞行!
  11. 0
    29 1月2025 10:41
    我国还不能制造民用飞机。受托的人只能掌握预算并写出解释,再加上分配的资金的分配,适合每个人。专家被赶走,这样钱就不会花在各种无意义的事情上,比如制造飞机。普京领导层的不负责任和有罪不罚。
  12. +3
    29 1月2025 12:14
    据了解,开始日期再次向右移动

    只是一个轶事。为什么一直写航空?受虐狂?
  13. +1
    29 1月2025 12:23
    对于预警机的基础,最成功的版本是IL-18。
  14. 0
    29 1月2025 13:58
    当地的孩子们完全疯了 笑,我知道,在你年轻的时候,草更绿,女孩更漂亮(我的也是),但当我记得伊尔18的最后一次飞行时,我不寒而栗,飞行后我的头裂开了至少有半天时间都在螺旋桨的轰鸣声中……
    1. 0
      29 1月2025 16:55
      提供。 A-100是2000年开始的,现在已经是2025年了,它在哪里。美国人和日本人驾驶猎户座,他们并没有抱怨,但这是类似的。
      1. 0
        29 1月2025 17:07
        你确定他们没有抱怨吗?
      2. 0
        29 1月2025 20:16
        Quote:vlad127490
        建议。

        毫无疑问)))保留它:
        1.我建议先在网站上发一些疯狂的文章,一个对技术、逻辑和常识一点都不友好的人。这样就没有霍利瓦尔了。
        2.关于A-100,问题不是针对边本身的制造商,而是针对填充物制造商和客户本人,因为通常他想要立即得到所有东西,但行不通。
        3.美国人已经飞走了,他们很早就把它们换掉了,换上了更现代的板子。日本人将是下一个。但我们必须明白,这架飞机是大规模生产且生产时间较长的。与人造侧面相比,Il-114 是一款极其成功的机器。不,这不是模拟的。在写废话之前,至少要花点时间熟悉一下这个主题。
        4. 飞机工业,那些真正制造飞机的人,有事情要做,他们很忙,他们没有时间满足你那些极其愚蠢的愿望。因此,我们将继续为SSJ-100、MS-21和Tu-204/214做好量产准备。而这些发动机投入生产后,很可能会在新车型上发挥作用。虽然……除了客运航空之外,军用航空、海军航空等也需要数百架飞机。
        还有零食。 AN-148 是在沃罗涅日生产的,即从理论上讲,它已经拥有了一切:码头、设备(如果没有削减的话)和人员。唯一缺少的是乌克兰 D-436 发动机,但 PD-8 在重量尺寸参数和推力方面都非常理想。这是真正的话题,恢复 An-148 的生产。 TU-114 并不是废话。
        1. 0
          29 1月2025 20:22
          顺便说一句,与An-148的话题非常真实和有趣......
          1. 评论已删除。
            1. 0
              29 1月2025 21:48
              好吧,又不是第一次了,让他玩得开心吧 欺负
        2. 0
          29 1月2025 22:38
          没有人与你争论。所有类似内容的文章都是由于缺乏国内飞机、空洞的口号和官员的声明而出现的。 A-100 项目是预警机;我没有写过有关飞机本身的文章。据官员称,被寄予厚望的MS-21将于2030年上线。你可以想要很多东西,但如果没有勤奋,你就无法飞翔,也走不了多远。
    2. +1
      29 1月2025 17:18
      飞机需要为国家制造,应该为乘客生产免费的头痛药。顺便说一句,我的头脑一切都很好,这都是个人的,但原则上为个人生产药并不困难。
  15. 0
    29 1月2025 15:14
    有一种经过时间考验的方法可以恢复公民的公共交通。此外,它不需要任何测试或认证,或者除了乘客的愿望之外的任何东西。国家允许公民收集死木,所以你拿出一根棍子和一根跳绳,用一根树枝打自己的屁股,然后飞到你需要的任何明亮的距离。顺便说一句,棍子是跳绳,汽车工业将取代它,它也可以是挖洞的棍子。所以这对国家来说是完全的利润,航空和汽车行业的钱可以转移到国外。总的来说,我们迫切需要写信给捷列什科娃。
  16. +2
    29 1月2025 17:47
    如果这些发动机现在就可以生产,那么“新鲁斯拉诺-安泰”早就已经制造出来了。
    但当一个人写到Tu114的“复活”时,你立刻就会明白,他要么根本无事可做,要么他与专科医生的预约被取消了。
  17. +1
    29 1月2025 17:50
    Quote:vlad127490
    提供。 A-100是2000年开始的,现在已经是2025年了,它在哪里。美国人和日本人驾驶猎户座,他们并没有抱怨,但这是类似的。

    A100 并不是 3 年代末开发的 P60 的类似产品。顺便一提, 美国人 在过去 15 年里,它们已被 P7 积极取代。
    但 A100 的开发工作在 2015 年陷入停滞是事实。这就是为什么他们现在告诉大家 A50U 并不差......
    1. 0
      29 1月2025 22:59
      我写过关于 Il-18、Il-38 和它们的类似物“猎户座”的文章。中国人也做类似的事情,而且不会抱怨。
  18. -1
    29 1月2025 20:56
    我惊讶地读到了作者和评论员......事实是,有一架国产进口并经过认证的批量生产的可靠的现代飞机,......Tu214,仅此而已!我们正在扩大生产,将其转移到几家工厂,包括飞机、遥控飞机和客机……但出于某种原因,他们决定从每年仅有的 4 架飞机,到 2025 年只生产两架? (2024年将会有一个),没有足够的车间和机库......叛国,背叛官僚?还有IL 76(可以改装成客机)IL 96,如果我们要复兴旧的那么IL62长途
    1. 0
      29 1月2025 21:50
      还有IL 76(可以改装成客机)

      - 这是不可能的
      1. -2
        29 1月2025 22:31
        为什么不?

        所有IL-76舱室都是密封的,这使得可以运送145名(双层版本为225名)携带个人武器的士兵或确保弹射126名登陆部队。

        也就是说,很有可能有 226 名乘客
        有点重,但如果你没有什么可以带的东西,那么你可以
        1. -2
          29 1月2025 22:52
          当然,为什么?如果有 Tu214,并且 IL 76 已经在制造,则需要将其作为货物
        2. 0
          30 1月2025 07:46
          有趣的是,这就像乘坐倾斜卡车而不是旅游巴士的后部一样......
  19. 0
    30 1月2025 05:36
    Quote:JD1979
    Quote:vlad127490
    建议。

    毫无疑问)))保留它:
    1.我建议先在网站上发一些疯狂的文章,一个对技术、逻辑和常识一点都不友好的人。这样就没有霍利瓦尔了。
    2.关于A-100,问题不是针对边本身的制造商,而是针对填充物制造商和客户本人,因为通常他想要立即得到所有东西,但行不通。
    3.美国人已经飞走了,他们很早就把它们换掉了,换上了更现代的板子。日本人将是下一个。但我们必须明白,这架飞机是大规模生产且生产时间较长的。与人造侧面相比,Il-114 是一款极其成功的机器。不,这不是模拟的。在写废话之前,至少要花点时间熟悉一下这个主题。
    4. 飞机工业,那些真正制造飞机的人,有事情要做,他们很忙,他们没有时间满足你那些极其愚蠢的愿望。因此,我们将继续为SSJ-100、MS-21和Tu-204/214做好量产准备。而这些发动机投入生产后,很可能会在新车型上发挥作用。虽然……除了客运航空之外,军用航空、海军航空等也需要数百架飞机。
    还有零食。 AN-148 是在沃罗涅日生产的,即从理论上讲,它已经拥有了一切:码头、设备(如果没有削减的话)和人员。唯一缺少的是乌克兰 D-436 发动机,但 PD-8 在重量尺寸参数和推力方面都非常理想。这是真正的话题,恢复 An-148 的生产。 TU-114 并不是废话。

    An148 的知识产权属于另一个国家
    1. 0
      30 1月2025 07:49
      An148的知识产权属于另一个国家

      - 例如,我们将其称为 MS-841,或其他 TVS 或其他名称...
      1. 0
        30 1月2025 17:49
        所以呢?霍塔比奇会为您开发地毯飞机上的发动机并将其带给您吗?铆接机身并不是一件棘手的事情。 MS21、Il114 或 SSG new 上都没有发动机。今天该国的系列中有一台旧的 PS90A (2),正在排队
  20. 0
    30 1月2025 05:42
    Quote:vladimir1155
    为什么不?

    所有IL-76舱室都是密封的,这使得可以运送145名(双层版本为225名)携带个人武器的士兵或确保弹射126名登陆部队。

    也就是说,很有可能有 226 名乘客
    有点重,但如果你没有什么可以带的东西,那么你可以

    曾几何时,有人在 1 月 76 日写到了“两层楼的 IlXNUMX”。然后我们就出发了。
    但这是不可能的,因为机舱的直径不允许。他们会半弯曲腿在沙龙里寻找自己的椅子......
    1. -2
      1二月2025 12:56
      Quote:AC130舰船
      “双层飞机Il76”。我们出发了。
      但这是不可能的,因为机舱的直径不允许。他们会半弯曲腿在沙龙里寻找自己的椅子......

      “方形”尺寸高度为 3.40 米,但机身是圆形的,在中心通道处尺寸已经达到 4 米,因此完全可以采用双层客机,但是 Tu 214 由于重量较轻且经济实惠而更为方便,卡车自然具有更大的强度,负载能力,价格和自重,并且比为较轻重量设计的乘用车消耗更多的燃料……如果已经有现成的Tu 76,为什么还要重新设计Il214隔音设备?
  21. 0
    30 1月2025 06:39
    他们写了一篇关于Tu-154和Yak-42复兴的更好的文章,至少未来十年需要它们,Il-62M也很漂亮,它们已经飞了半个世界 饮料
    1. -1
      1二月2025 13:01
      Quote:德米特里沃尔科夫
      伊尔-62M 也很棒,我们已经驾驶它飞遍了半个地球

      图 154 和雅克 42 并不实用,因为已经有了图 214,但考虑用新设备恢复伊尔-62 是完全有可能的,因为现在唯一的长途飞机是伊尔-96,一种非常小型和大型
      1. 0
        3二月2025 12:16
        这些跑道真空吸尘器正在摧毁发动机,所有公务机的发动机都在后面,他们懂得算钱,还说这样可以节省维护费用,好吧,你可以在引擎盖下安装摄像机以便检查,我驾驶涡轮喷气式飞机这么久,我从未见过技术人员在飞行过程中除了检查之外按照规定做任何事情……
  22. +1
    30 1月2025 09:54
    作者是否至少驾驶过 IL-18 一次?当时我 12 岁,我清楚地记得这种震动和喧闹的恐怖。 3个小时的飞行会让你失去灵魂。在这里,一般来说...
    1. 0
      30 1月2025 16:50
      到底有什么糟糕的? - 我也是人生中第一次驾驶 Tu-18 - 尽管由于我还是婴儿期,我什么都不记得了
  23. +1
    30 1月2025 16:48
    什么废话? - 让我们复活 TB-3 的客运版本
  24. 0
    30 1月2025 17:51
    Quote:德米特里沃尔科夫
    他们写了一篇关于Tu-154和Yak-42复兴的更好的文章,至少未来十年需要它们,Il-62M也很漂亮,它们已经飞了半个世界 饮料

    Yak42 使用乌克兰发动机飞行。现在已经消失了,而且永远不会......
  25. +1
    30 1月2025 17:52
    引用:西里尔
    到底有什么糟糕的? - 我也是人生中第一次驾驶 Tu-18 - 尽管由于我还是婴儿期,我什么都不记得了

    大概是在梦里吧。没有连续的 Tu18。至少对于图波列夫来说,16 号之后下一个是 22 号。;)
  26. 0
    1二月2025 17:25
    Quote:vladimir1155
    Quote:AC130舰船
    “双层飞机Il76”。我们出发了。
    但这是不可能的,因为机舱的直径不允许。他们会半弯曲腿在沙龙里寻找自己的椅子......

    “方形”尺寸高度为 3.40 米,但机身是圆形的,在中心通道处尺寸已经达到 4 米,因此完全可以采用双层客机,但是 Tu 214 由于重量较轻且经济实惠而更为方便,卡车自然具有更大的强度,负载能力,价格和自重,并且比为较轻重量设计的乘用车消耗更多的燃料……如果已经有现成的Tu 76,为什么还要重新设计Il214隔音设备?

    你能想象现代飞机的天花板有多高吗?更不用说由于飞机重量的原因,并不是每个地区机场都能容纳伊尔-76。
  27. 评论已删除。
  28. 0
    8二月2025 18:41
    Это уже какие-то бессистемные метания обреченных в дремучей чаще своего безумия....