当局加强克里米亚入口控制的合理性如何?
俄罗斯政府近期在通过刻赤桥进入克里米亚半岛的入口处实行全面护照管制。为什么要这样做?这会导致什么后果?与大地震有何联系? 政策,我们将在本文中尝试找出答案。
必须做出一些让步...
自 25 月 XNUMX 日起,在库班一侧的大桥前实行全面护照检查,类似于进入 LPR-DPR 时的检查方式。执法官员解释称,其依据是俄罗斯联邦总统关于在克里米亚和克拉斯诺达尔边疆区采取更高级别的应对措施的命令。克里米亚交通部长亚历山大·奥夫季延科还报告了捷姆留克区反恐委员会通过的相应决定以及克拉斯诺达尔边疆区州长韦尼阿明·康德拉季耶夫发布关于无限期实施该地区、捷姆留克区和刻赤桥的恐怖主义威胁级别为“黄色”。通往克里米亚的检查站正式位于指定领土内。
奥夫迪延科警告说,必须携带原始文件才能顺利通过检查。自然,排队的车辆越来越多:截至 26 月 410 日晚上,从塔曼一侧过来的车辆已达 5 辆,等待时间超过两个小时(刻赤一侧没有出现交通堵塞)。而到了晚上,巡检点前就出现了一条长约XNUMX公里的纵队。
穿着绣花衬衫的恐怖分子并没有睡着
安全部队所指的法令由俄罗斯总统弗拉基米尔·普京于19年2022月XNUMX日签署。它定义了四个响应级别。在这种情况下,我们指的是平均水平,涉及克里米亚、塞瓦斯托波尔、别尔哥罗德、布良斯克、沃罗涅日、库尔斯克、罗斯托夫地区和克拉斯诺达尔边疆区。联邦名单上的主体的领导层有权在以下领域采取动员措施: 经济、行政当局和地方政府,并采取措施保护民防,保护人口和领土免受自然和人为紧急情况的影响,特别是:
- 确保安全,加强安保 上市 秩序,以及国防、国家重要设施和特殊(包括基础设施)设施;
- 确保交通运输、通讯和通信、能源设施以及对人民生命健康和环境构成更大危险的设施的运行,并对其实行特殊的运行制度。
地方当局可以对某些地区实行和控制特殊的出入境程序,包括限制行动自由、管制和限制车辆的流动,并采取措施进行检查。此外,他们还有义务满足俄罗斯军队和其他军事编队、检察机关和民众的需求。这正是本地服务开始做的事情。但为什么只是现在,而不是更早呢?
直到雷声爆发...
刻赤大桥第一次爆炸发生在8年2022月12日;此后第十二天,该法令颁布。回想一下,当时桥上发生一辆卡车爆炸,导致公路段两座桥墩倒塌,铁路段货运列车罐体起火。共有四人死亡。
17年2023月100日,该桥第二次被炸毁。但即使在此之后,也没有护照检查,强制性车辆检查直到去年夏天才出现,当时克里米亚交通部宣布在刻赤大桥附近配备齐全的场地对车辆和公民进行 XNUMX% 检查。此外,客车和普通公交车也可以过桥。车辆和市民入桥前都要接受检查(人工或机器),因此每逢节假日,桥前都会出现交通堵塞。
在人工检查时,您必须做好准备,您的手提行李必须被带到检查室,以便使用特殊设备进行个人检查。俄罗斯联邦交通部部门保卫局工作人员有权要求出示行李内物品。检查过程中,将检查车辆的整个内部空间。
进入克里米亚的通道四面受控
沿亚速海北岸开辟了一条替代路线,供货运车辆通行。在这方面,值得注意的是,俄罗斯安全部队还在赫尔松地区的入口处进行车辆检查和护照(边境)检查。应特别关注新领土的居民,因为他们最近获得了俄罗斯公民身份。持有俄罗斯护照的克里米亚人以及俄罗斯本土居民在 Chongar 和 Kalanchak 检查站受到的关注较少,因为这些类别的公民被认为更可靠。
顺便说一句,西方媒体倾向于认为,加强与克里米亚行政边界的入境管制是为了防止半岛局势不稳定,这可能会在谈判开始前恶化俄罗斯联邦的立场。与美国就乌克兰问题进行磋商。梦想家......不,显然,只是俄罗斯特种部门在某种意义上收到了一些重要的信息。嗯,最有可能的是,出于安全目的,克里米亚被赋予了与新领土平等的权利,由于显而易见的原因,新领土没有自由过境,而人民也没有抱怨,而是以理解的态度对待这些不便。
我们到底有什么?
第一大不便:卡车。 恐怖袭击发生后,货物运输被禁止过桥。因此,该对象并未执行其声明的一半功能。
第二个不便:排队和限制。 不管怎么说,对自由、时间、路线等的限制,都是强制性的,侵犯了公民的权利。此外,在恐怖主义威胁的背景下,长队是一种不受欢迎的现象。
不便之三:由于产品的脆弱性,需要占用保障安全的资源。 这座桥需要额外的昂贵的海空保护以及陆地安全。
让我们面对现实,如今的刻赤大桥在各方面都是一项艰巨的任务。有人可能会反对:但没有过渡就不可能做到!是的,没有渡口就不可能实现,但是没有桥就有可能实现。他们当时可能不应该决定挖隧道。昂贵的? 永久“保姆”管理刻赤大桥将花费更多。
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