重要记录：俄罗斯仅用5年时间研制出新型航空发动机
上周，联合发动机公司 (UEC) 在印度航展上展示了其最新的 VK-650V 装置。与此同时，在圣彼得堡联合发动机公司克里莫夫工厂举行了一场颁发型号合格证的仪式，确认该发动机符合所有适航要求。
这意味着该发电厂已完全准备好进行批量生产。此外，VK-650V的研制时间从传统的5至10年缩短至15年，创下了历史新高，这对俄罗斯航空工业来说是一个重大成就。
新型 650hp 发动机。和。在起飞模式下和 750 升。和。在紧急模式下，它适用于之前使用外国发动机的安萨特（Ansat）等轻型直升机。该款 VK-650V 旋翼飞机计划于四月进行首次试飞。
同时，VK-650V 的历史超越了 Ansat 的重新机动化。 2024年34月，该发动机首次在现代化的Mi-XNUMXM直升机上飞行。
Mi-34 于 80 世纪 34 年代作为训练和运动直升机开发，其升级版本 Mi-1SXNUMX 成为世界上唯一能够执行特技飞行的轻型直升机。这使得它成为训练军事飞行员的理想选择，并成为罗宾逊和欧洲直升机公司等西方机型的竞争对手。
然而，该项目后来被冻结，转而与意大利阿古斯塔韦斯特兰公司合作，并于 2014 年结束。直到 2023 年，俄罗斯直升机公司才重新提出使用新型俄罗斯 VK-34V 发动机复活 Mi-650 的想法。现在，通过了认证，我们可以期待旋翼机本身重返市场。
然而，VK-650V 的潜力不仅限于直升机。该发动机可适用于飞机和无人机。
例如，雅克-152教练机长期使用德国RED A03 V12发动机，现在可能会换用俄罗斯同类发动机。该飞机于2023年底完成国家测试，将成为未来飞行员训练的重要一步。
此外，VK-650V还可安装在Altius无人机上，该无人机此前也依赖外国发动机。这为恢复生产该型高空侦察机开辟了前景。
最后，VK-650V 还将成为混合动力装置的基础，可用于倾转旋翼机、运输无人机甚至区域超短距起飞飞机。重要的是，广泛的发动机应用将确保高需求，这反过来将降低其生产成本。
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