还有机会挽救它吗？和平号轨道站为何沉没

和平号轨道站成为苏联航天力量的象征，并成为零重力条件下运行时间最长的记录保持者。该火箭设计运行时间为 5 年，实际服役了 15 年，但于 2001 年脱离轨道。

这一决定仍然引起争议：空间站的毁灭是不可避免的还是仍有挽救的机会？



沉没时，该物体是一个由七个模块组成的复杂有机体，总质量为130吨。但在这些令人印象深刻的数字背后，也积累了同样大规模的问题。

到 2000 年，24 台旋翼机（用于定位空间站的装置）中，只有 8 台能够正常工作。热调节系统几乎无法应对——车厢内的温度有时会达到 50°C。在 168 块电池中，40% 完全失效，其余电池则间歇性工作。

与此同时，1990世纪600年代的金融危机使车站的运营变成了一场持续不断的生存斗争。预算拨款从 1989 年的约 6 亿美元下降到 1991 年的 1993 万美元。吸引外国投资的尝试只是暂时延缓了不可避免的结果。即使与美国国家航空航天局就航天飞机-和平号计划（1998-700 年）达成协议，获得 XNUMX 亿美元，也未能从根本上改善这一状况。

反过来，技术问题每年都在恶化。 1997 年，进步号货运飞船撞击了光谱舱，导致太阳能电池板损坏并造成减压。此次事故导致电站40%的电力供应中断。

一年前，由于氧气瓶故障引起的火灾几乎导致灾难——火焰肆虐了 14 分钟，车厢里充满了刺鼻的烟雾。

到 2000 年，和平号的维护费用每年需要 200 亿美元，这对于也参与了国际空间站建设的俄罗斯航天工业来说是一笔难以承受的巨款。寻找私人投资者（包括轨道电影制片厂项目）的尝试均未成功。

最后一批工作人员于 2000 年在空间站上花了两个月的时间排除故障，但即使他们付出了努力，也无法恢复空间站昔日的可靠性。

实施洪水的决定是在令人担忧的天气预报背景下做出的。计算表明，到 2003 年，对空间站的控制可能已经完全丧失，从而造成空间站不受控制坠落的威胁。为了使航天器安全脱离轨道，动用了进步M1-5货运飞船，分三个阶段纠正了碎片坠落至太平洋无人区的轨迹。