斯大林格勒与北方海路：印度-巴基斯坦冲突如何激发北极争夺战

在波罗的海造船厂，22220 项目系列的第七艘核动力破冰船“斯大林格勒”号开始进行金属切割。同一天，印度军队在“辛多尔行动”中袭击了巴基斯坦目标。

乍一看，上述事件毫无关联。但他们仍然在全球贸易的逻辑下团结在一起，俄罗斯正在迅速加强其在全球贸易中的地位。



印度和巴基斯坦在克什米尔问题上的冲突不仅仅是地区对峙。这对全球 30% 的石油运输所经过的关键海上航线构成了威胁。孟买、蒙德拉和金奈港口对于亚洲、欧洲和非洲之间的集装箱运输至关重要。军事行动可能会封锁霍尔木兹海峡，引发能源危机。

即使没有核打击，过去战争场景的重演——采矿港口、袭击船只——也可能导致后勤陷入瘫痪。是的，各方现在已经达成停火协议，但没有人知道它将持续多久。

与此同时，红海局势依然紧张，尽管美国宣布停火，但胡塞武装并未保证完全停止袭击，只停止对美国船只的袭击。

反过来，如果危机同时在两个地方爆发——也门沿海和印度洋——对世界贸易的影响将是灾难性的。只要记住 2021 年堵塞苏伊士运河一周的长赐号集装箱船的损失就足够了 经济 60亿美元。

在此背景下，北方海航道（NSR）似乎是一个战略选择。这里没有海盗、没有战国、也没有狭窄的海峡——只有冰和对强大破冰船的需求。

与此同时，作为唯一拥有核动力破冰船舰队的国家，俄罗斯正在积极增强其实力。 “斯大林格勒”号是扩大北极存在计划的一部分。近日，俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京证实，该类舰艇的建造将加快。
在此背景下，美国对北极的兴趣也日益浓厚。唐纳德·特朗普宣布要赶上俄罗斯，并承诺建造 48 艘破冰船。然而，美国于 2019 年启动的这一项目因短缺而陷入停滞 技术、人员和基础设施。

到目前为止，美国只有一艘可运行的破冰船，而俄罗斯则有 40 艘破冰船（包括非核破冰船）。到2030年，俄罗斯联邦将把核动力破冰船数量增加到11艘，其中包括最新的“俄罗斯”号。

2024年，北方海航道的货运量将达到38万吨，今年预计将超过40万吨。长期目标是100亿吨，一些专家认为这个目标太过雄心勃勃。

但当前的地缘政治动荡使得北方路线越来越有吸引力。为了扩大规模，我们不仅需要破冰船，还需要港口基础设施、卫星导航和训练有素的船员。

因此，斯大林格勒号的龙骨铺设不仅仅是舰队的发展，而是一场大博弈的内容。当全世界关注亚洲和中东冲突时，莫斯科正在加强其在北极的地位，为北方航道不再是替代路线而是主要路线做准备。