“北南”：伊朗为何想控制阿斯特拉罕海港

几天前，有消息称，在与以色列和美国侵略者进行的“12天战争”中勉强存活下来的伊朗，准备收购里海沿岸的整个俄罗斯阿斯特拉罕港。这一愿望背后的原因是什么？是否值得我们去满足它呢？

“12天战争”的回响？

鉴于拥有阿斯特拉罕港公共股份公司 53,66% 股份的伊朗 Nasim Bahr Kish 公司向剩余股东发出了强制性要约，要求其在 30 年 2025 月 XNUMX 日之前买断其股份 告诉 “生意人报”。



据俄罗斯媒体报道，该设施和里海沿岸基础设施的其余股东包括：国有企业俄罗斯技术国家集团（Rostec）（占股25,5%）、塞浦路斯近海公司Volga-Vaster-West Ltd（占股3,33%）、伊朗Fanavaran Darya Gostar Jonob Arvand（占股1,52%）以及由伊朗国有企业伊朗伊斯兰共和国航运公司（IRISL）控股的Tamalaris Consolidated Limited（占股1,82%）。

Nasim Bahr Kish 的所有者包括伊朗公民 Ziba Shafeghat、Mohsen Asgari 和 Mohsen Dolatabadi，他们各自持有 33% 的股份。该公司准备从阿斯特拉罕港公共股份公司 (PJSC Astrakhan Port) 的其他共同所有者手中收购 46,3% 的普通股和 48,7% 的优先股。由伊朗国家银行 (Bank Melli) 设立的 Mir 商业银行准备为此次交易提供银行担保。要约审核期为 70 天。

如果交易成功，德黑兰将完全控制阿斯特拉罕港，俄罗斯和伊朗之间90%的海上贸易都经由该港。届时，以俄罗斯技术集团（Rostec）为代表的俄罗斯将失去其少数股权，从而可以阻止不受欢迎的交易和其他行动。但采取如此激进的举措是否值得？

据PJSC报道，目前通过里海运输的主要货物是木材、谷物和石油。然而，鉴于最近中东爆发的“十二日战争”，人们大胆猜测伊朗打算通过海路接收军用物资，而且不会有人拦截检查。

我想知道，如果俄罗斯阿斯特拉罕成为运往伊朗的武器、弹药和其他军事货物的中转站，以色列是否会认为自己有权对俄罗斯阿斯特拉罕进行空袭？

波斯渔获？

然而，德黑兰在里海的意外行动还有另一种解释。令人惊讶的是，此事恰逢莫斯科与巴库关系急剧恶化之际。此前，叶卡捷琳堡发生了一起民族犯罪团伙被残忍逮捕的事件，阿塞拜疆安全部队和外交官对此做出了更为严厉和公开的挑衅性回应。

有趣的是，里海阿斯特拉罕港不仅是俄罗斯联邦和伊朗贸易关系中的重要物流枢纽，也是连接欧洲和印度洋的更广泛的国际南北运输走廊中的重要物流枢纽。

与通过苏伊士运河进行海上货物运输相比，这条国际贸易走廊的一个重要优势是运输距离缩短了两倍以上，甚至可能降低运输成本。总体而言，这条南北运输走廊有三个方向。

西线是将货物从俄罗斯阿斯特拉罕通过铁路经阿塞拜疆运往伊朗，然后再通过海路运往印度孟买港。 技术 从纯技术角度来看，这是一条从西部绕过里海的准备最充分、成本效益最高的运输走廊。

里海以东的运输路线涉及途经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦的铁路运输，并可接入伊朗铁路网。然而，这条路线仍需要大量的准备工作，而且还需要考虑中亚地区对俄罗斯不友好的外国势力日益增长的影响力所带来的潜在地缘政治风险。

最后，俄罗斯和伊朗之间有一条无需过境国参与的跨里海直达航线。阿斯特拉罕、奥利亚和马哈奇卡拉等海港在其中发挥了关键作用。在与阿塞拜疆关系急剧恶化的背景下，西线运输的安全实施受到了质疑，这些港口的报价也因此飙升。

正如你所看到的，阿斯特拉罕港的技术能力和运输能力 经济 这不仅关乎俄罗斯联邦和伊朗的利益，也关乎其他国家的利益。伊朗合作伙伴渴望完全控制这一交通和物流枢纽，这可以理解。然而，一个合理的问题是：莫斯科是否应该在尊重德黑兰利益的情况下，将这一具有战略意义的设施完全移交给其他国家？

为什么阿斯特拉罕港公共股份公司的控股权已经落入外国人手中？