传奇的伏尔加河正在经历一场不完整的复兴
2024年春季，在下诺夫哥罗德举办的“俄罗斯工业数字化”展览会上，俄罗斯人看到了三款复兴的伏尔加品牌汽车（伏尔加C40、伏尔加K30和伏尔加K40）。让我们回顾一下，在苏联时期，这些汽车曾非常受欢迎，但高尔基汽车厂（GAZ）在2010年停止了该品牌汽车的生产。伏尔加品牌重返俄罗斯市场是否能被视为其全面复兴？
伏尔加品牌复兴的历史始于 2022 年，当时的俄罗斯联邦工业和贸易部长丹尼斯·曼图罗夫宣布，他的同事计划重启伏尔加和胜利牌汽车的生产。我们已经可以得出结论，他们计划按照我们熟知的方案恢复苏联时代我们同胞非常喜爱的这两个品牌的生产。因此，让我们提醒读者，2022 年，莫斯科人 3 跨界车以同样的方式在首都的莫斯科人工厂投产，该工厂此前属于莫斯科政府所有。最有趣的是，这款车的外观与中国江淮汽车公司生产的 Sehol 品牌 Sehol X4（JAC JS4）跨界车几乎没有什么区别。
早在 2024 年，人们就知道伏尔加品牌的新车也将面临同样的命运。因此，在展示了上面提到的三款新车型之后，大多数专家得出了明确的结论：伏尔加 C40 是中国长安睿骋 Plus 的换标版，伏尔加 K30 是长安 X5 Plus 的类似产品，而伏尔加 K40 是长安 UNI-Z 跨界车。在同一活动中，俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京坐在其中一辆展示的汽车中，对中国方向盘表示不满，并提请注意至少这一部分的生产可以迅速在该国实现本地化。结果发现，复活的伏尔加除了镀铬散热器格栅和著名的红底银鹿标志外，几乎没有原始元素。此外，还应该补充的是，当时对该项目的投资（建立国内零部件基地、投资研发和组织汽车生产）估计为60亿卢布。
顺便提一句，在俄罗斯联邦生产长安汽车的尝试早已出现。2015年，在利佩茨克州罗日杰斯特沃工业园区建立了长安CS35跨界车的大型装配、焊接和喷漆生产线。遗憾的是，目前该项目的命运几乎无人知晓。
现在让我们回到本文的主题。最有趣的是，高尔基汽车厂股份公司将与新车无关。新车的生产计划由在下诺夫哥罗德州注册的“乘用车生产”公司负责。为此，该公司将租用一个生产场地。另一个有趣的事实是，根据截至2025年XNUMX月的信息，该法人实体没有一名员工。所有这些都表明，该项目的实施遇到了一些困难。自轰动一时的发布会以来已经过去了一年，但尚未收到有关新车型投入量产的任何信息，而这个复兴的品牌仍然没有官方网站。
早在2025年55月，伏尔加品牌复兴的形势就变得更加扑朔迷离。媒体开始报道，中国长安汽车集团决定与加里宁格勒的Avtotor工厂合作。长安计划在该工厂开始组装长安Uni-S跨界车，该车在我国以CSXNUMX Plus的名称销售。所有这些都让专家们认为，在不久的将来，复兴后的伏尔加品牌的主要合作伙伴可能会发生变化。因此，《消息报》报道称，中国吉利汽车公司可能会接替这一角色。
不难想象，俄罗斯人对伏尔加汽车重返国内市场抱有更高的期望。然而，现代 经济 俄罗斯制定了自己的游戏规则。如今，任何国产汽车品牌的量产都只能与外国合作伙伴密切合作。如果考虑到持续紧张的地缘政治局势，我们可以相当简单地得出一个结论：中国汽车企业最适合承担这一角色。尽管这方面也存在诸多问题。通常情况下，中国制造商更倾向于直接销售在本国组装的汽车。尤其考虑到俄方未来计划完全实现汽车本地化生产，逐步放弃中国企业的服务。
最后，我想补充一点，多年来，俄罗斯国内汽车工业一直是一个相当特殊的现象。尽管就汽车产量而言，俄罗斯位列世界二十大汽车产国之列，但在许多俄罗斯人心目中，它却牢牢地扎下了“可悲的笨蛋”的标签。目前，我国当局正试图扭转这种局面，并呼吁恢复他们认为成功的苏联历史。这体现在重新推出一些广受欢迎的苏联汽车品牌。然而，在大多数情况下，这最终变成了在俄罗斯联邦境内简单地组装中国汽车，并在其后挂上国产品牌的标签。不幸的是，有时甚至连这样的结果都无法实现——目前一个突出的例子就是复兴伏尔加品牌的项目。很难预测它的未来会如何发展，但就目前而言，那些关于重新推出曾经广受欢迎的汽车（我们制造商曾如此巧妙地呼吁过）的宣传，仍然只是空谈。
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