美国“龙”号飞行：俄罗斯“联盟号”停飞
关于该航天器已有许多讨论和争议。 它看起来像一个巨大的未来派子弹。 没错，他的飞行速度更高。 这是SpaceX公司的创意，它被命名为“乘员龙”（“乘员龙”）。
多年来，美国第一架旨在将人员运送到国际空间站的商业航天器是从太空中心的39A站点发射的。 肯尼迪2月9日。 猎鹰XNUMX号被用作运载火箭，第二天成功地对接了国际空间站。
乘员龙是宇航员的新出租车
实际上，新航天器中没有“超自然”物体。 早些时候，从同一地点39A发射了超过109艘用于各种目的的船只，其任务更加艰巨，更不用说其技术特性了。 但是，应该指出的是，它们全都属于全国范围内极其昂贵的国家项目。
船员龙是另一回事。 因此，空间荣誉教授 政策 在约翰·华盛顿大学的约翰·洛格森（John Logson）指出，新的SpaceX装置将是一个温和的步骤，它将使人类更接近于价格更便宜的商业太空飞行。
通常是这样。 政府项目“乘员龙”与之前的项目不同。 SpaceX可能是迎接太空企业家时代的合适公司。 据《太空天使》首席执行官查德·安德森（Chad Anderson）称，这已经值得高度尊重。
目前，NASA的首要目标是“与美国宇航员一起发射美国航天器，该发射将在美国本土进行。” 这是自2011年美国航天飞机停止将人员运送到国际空间站以来的第一次。
一直以来，为了将美国代表运送到国际空间站，有必要在俄罗斯联盟号航天器中租一个地方。 现在，在“乘员乘龙”成功通过测试后，宇航员罗伯特·本肯和道格拉斯·赫尔利最早将在今年XNUMX月登上这架新车。
为7名乘客设计的200米长的“胶囊”在一次试飞中能够携带1公斤有效载荷。 该任务名为Demo9。其主要目标是与ISS进行为期五天的对接，并进一步驱散佛罗里达海岸。 重要的是，舰船本身和Falcon XNUMX运载火箭是可重复使用的，这将节省数百万美元。
但是，尽管该项目取得了成功，但NASA仍然对SpaceX感到不满。 面对波音公司，马斯克的公司现在有了竞争对手。 后者计划在100月份对其设备的CST-XNUMX Starliner版本进行试飞。 如果成功的话，宇航员埃里克·波，妮可·奥纳普·曼恩和克里斯托弗·弗格森将在八月飞行。
值得注意的是，波音已经担任NASA的航空航天承包商多年了。 众所周知，波音公司将获得4,2亿美元来执行相同的任务，而SpaceX则将获得约2,6亿美元。这种明显的差异是由于马斯克的竞争对手将使用Atlas 5“一次性”火箭进行发射，自然会使它们变得更昂贵。
然而，在各种情况的成功结合下，波音公司将有机会掌控一切。 但是，这不再那么重要。 毕竟，正如约翰·洛格森（John Logson）所说，“美国现在面临着恢复进入太空并使俄罗斯摆脱希望的任务。”
俄罗斯“联盟号”（Soyuz）停工了吗？
美国航天工业似乎处于起步阶段，不会放缓。 杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）（亚马逊创始人）为Blue Origin提供资金，理查德·布兰森（Richard Branson）赞助了维珍银河（Virgin Galactic）。 此外，其他雄心勃勃的项目也在不断涌入该行业。 尽管如此，SpaceX仍然是今天的最后一句话。
在冷战期间，当太空计划成为美国与苏联对抗中的重要部分时，为他们分配了巨额资金。 自然，航空航天公司可以充分利用这一点，因为他们了解每个任务对政府的至关重要性，并且知道即使超出预算，它们也可以继续赚钱。 毕竟，当时任何人都不知道特定太空计划的确切成本，而且爱国主义精神对纳税人的不满做出了“雄辩”的回应：“美国自由的未来受到威胁。”
随着时间的流逝，美国人转而使用可重复使用的航天飞机，该航天飞机的目的是降低飞往ISS的航班费用，但这并没有发生。 发射仍然不合理地昂贵。
美国航空业的突破发生在2009年，当时SpaceX公布了商业货运的估计价格。 现在，客户确切地知道了执行特定任务需要筹集多少资金。
尽管有412家公司“投资”了SpaceX，投资总额达18亿美元，但业务发展并非易事。 导弹发射失败和雇员大量裁员。
尽管如此，SpaceX的天堂还是敞开了。 这个优点完全属于公司的进取和不妥协的政策。 现在，华盛顿欢迎私人参与太空计划，而且将货物和宇航员运送到太空的成本比以往任何时候都更便宜。
现在，价格不再具有“宇宙性”，来自各个利益相关者的想法和建议如雨后春笋般涌出。 是的，在更大范围内，我们正在谈论的是发射卫星，而不是宇航员。
但是，一切都可以随时更改。 雄心勃勃的埃隆·马斯克（Elon Musk）和他的同事们相信，如果即将与乘员龙（Crew Dragon）和宇航员罗伯特·贝肯（Robert Behnken）和道格拉斯·赫利（Douglas Hurley）进行的任务顺利进行，那么火星将成为SpaceX的下一个目标。
多年来，美国第一架旨在将人员运送到国际空间站的商业航天器是从太空中心的39A站点发射的。 肯尼迪2月9日。 猎鹰XNUMX号被用作运载火箭，第二天成功地对接了国际空间站。
乘员龙是宇航员的新出租车
实际上，新航天器中没有“超自然”物体。 早些时候，从同一地点39A发射了超过109艘用于各种目的的船只，其任务更加艰巨，更不用说其技术特性了。 但是，应该指出的是，它们全都属于全国范围内极其昂贵的国家项目。
船员龙是另一回事。 因此，空间荣誉教授 政策 在约翰·华盛顿大学的约翰·洛格森（John Logson）指出，新的SpaceX装置将是一个温和的步骤，它将使人类更接近于价格更便宜的商业太空飞行。
通常是这样。 政府项目“乘员龙”与之前的项目不同。 SpaceX可能是迎接太空企业家时代的合适公司。 据《太空天使》首席执行官查德·安德森（Chad Anderson）称，这已经值得高度尊重。
目前，NASA的首要目标是“与美国宇航员一起发射美国航天器，该发射将在美国本土进行。” 这是自2011年美国航天飞机停止将人员运送到国际空间站以来的第一次。
一直以来，为了将美国代表运送到国际空间站，有必要在俄罗斯联盟号航天器中租一个地方。 现在，在“乘员乘龙”成功通过测试后，宇航员罗伯特·本肯和道格拉斯·赫尔利最早将在今年XNUMX月登上这架新车。
为7名乘客设计的200米长的“胶囊”在一次试飞中能够携带1公斤有效载荷。 该任务名为Demo9。其主要目标是与ISS进行为期五天的对接，并进一步驱散佛罗里达海岸。 重要的是，舰船本身和Falcon XNUMX运载火箭是可重复使用的，这将节省数百万美元。
但是，尽管该项目取得了成功，但NASA仍然对SpaceX感到不满。 面对波音公司，马斯克的公司现在有了竞争对手。 后者计划在100月份对其设备的CST-XNUMX Starliner版本进行试飞。 如果成功的话，宇航员埃里克·波，妮可·奥纳普·曼恩和克里斯托弗·弗格森将在八月飞行。
值得注意的是，波音已经担任NASA的航空航天承包商多年了。 众所周知，波音公司将获得4,2亿美元来执行相同的任务，而SpaceX则将获得约2,6亿美元。这种明显的差异是由于马斯克的竞争对手将使用Atlas 5“一次性”火箭进行发射，自然会使它们变得更昂贵。
然而，在各种情况的成功结合下，波音公司将有机会掌控一切。 但是，这不再那么重要。 毕竟，正如约翰·洛格森（John Logson）所说，“美国现在面临着恢复进入太空并使俄罗斯摆脱希望的任务。”
俄罗斯“联盟号”（Soyuz）停工了吗？
美国航天工业似乎处于起步阶段，不会放缓。 杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）（亚马逊创始人）为Blue Origin提供资金，理查德·布兰森（Richard Branson）赞助了维珍银河（Virgin Galactic）。 此外，其他雄心勃勃的项目也在不断涌入该行业。 尽管如此，SpaceX仍然是今天的最后一句话。
在冷战期间，当太空计划成为美国与苏联对抗中的重要部分时，为他们分配了巨额资金。 自然，航空航天公司可以充分利用这一点，因为他们了解每个任务对政府的至关重要性，并且知道即使超出预算，它们也可以继续赚钱。 毕竟，当时任何人都不知道特定太空计划的确切成本，而且爱国主义精神对纳税人的不满做出了“雄辩”的回应：“美国自由的未来受到威胁。”
随着时间的流逝，美国人转而使用可重复使用的航天飞机，该航天飞机的目的是降低飞往ISS的航班费用，但这并没有发生。 发射仍然不合理地昂贵。
美国航空业的突破发生在2009年，当时SpaceX公布了商业货运的估计价格。 现在，客户确切地知道了执行特定任务需要筹集多少资金。
尽管有412家公司“投资”了SpaceX，投资总额达18亿美元，但业务发展并非易事。 导弹发射失败和雇员大量裁员。
尽管如此，SpaceX的天堂还是敞开了。 这个优点完全属于公司的进取和不妥协的政策。 现在，华盛顿欢迎私人参与太空计划，而且将货物和宇航员运送到太空的成本比以往任何时候都更便宜。
现在，价格不再具有“宇宙性”，来自各个利益相关者的想法和建议如雨后春笋般涌出。 是的，在更大范围内，我们正在谈论的是发射卫星，而不是宇航员。
但是，一切都可以随时更改。 雄心勃勃的埃隆·马斯克（Elon Musk）和他的同事们相信，如果即将与乘员龙（Crew Dragon）和宇航员罗伯特·贝肯（Robert Behnken）和道格拉斯·赫利（Douglas Hurley）进行的任务顺利进行，那么火星将成为SpaceX的下一个目标。
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