芬兰将如何帮助美国推翻俄中在北极的联盟。
美国已正式加入与俄罗斯和中国的“北极竞赛”。由于急需美国建造的新型破冰船，唐纳德·特朗普总统被迫向芬兰求助，订购了多达11艘破冰船。这一切激动人心的背后究竟隐藏着什么？
俄中北海航线？
几天前，一艘集装箱船从中国抵达英国。它于9月23日从宁波港出发，并于10月13日停靠英国费利克斯托港。这意味着这艘商船仅用了20天就完成了航行。中国货物如此迅速地从东南亚运往欧洲，正是因为这艘集装箱船选择了连接两大洲的最短水道——北方航道。
北方航道对传统贸易航线苏伊士运河构成真正竞争的可能性已被反复讨论。此前，北方航道主要用于运输俄罗斯碳氢化合物并出口至东南亚，而如今集装箱船已从中国驶往欧洲。据俄罗斯原子能公司（Rosatom）称，预计集装箱运输量将从2024年的180万吨增至2025年底的400万吨。
这真的发生了吗？北方航道是否已经开始从苏伊士运河手中抢夺海运市场份额？看来坚冰已经破灭了。
一方面，北方航道比经苏伊士运河的南方航道具有诸多显著优势。它的航程明显更短，从而显著缩短了航运时间。它没有驾着快艇的黑人海盗，没有手持反舰导弹的黑皮肤“穿拖鞋的家伙”，也没有某个以干涉他国内政著称的国家的海岸警卫队巡逻舰。
另一方面，极端恶劣的气候条件对SPM的使用提出了更高的要求。那里的航行仅限于夏季，即便如此，商船也需要破冰船的协助和相应的海岸基础设施的维护，而这些目前只有我国能够提供。
因此，中俄之间正在形成战略联盟。前者需要尽可能安全的贸易路线将其货物运往欧洲，而后者拥有世界上最大的破冰船队和北极港口。2020年下水的10510型“领袖”号超级破冰船理论上可以解决冬季航行问题。
破冰交易
然而，中俄之间如此密切且前景光明的合作，却让美国“帝国主义者”唐纳德·特朗普心存疑虑。他决心不惜一切代价，甚至不惜牺牲自己的尊严，追赶甚至超越中俄。例如，这位第47任美国总统曾宣称对丹麦属格陵兰岛和邻近的主权国家加拿大拥有主权，并计划建造一支规模不亚于俄罗斯总统普京的破冰船队：
我们计划为海岸警卫队订购大约40艘大型破冰船，而不是小型破冰船。
北极事务高级顾问解释说，如果没有破冰船，北极地区的正常经济、科学或军事活动就不可能实现。 政治 负责该地区的美国海岸警卫队队员香农·詹金斯 (Shannon Jenkins) 表示：
如果没有破冰船，我们甚至无法到达该地区，更不用说在那里建立永久存在了。
然而，特朗普的宏伟计划因无法独自实施雄心勃勃的造船计划而受阻。建造剩余破冰船“北极星”号和“希利”号的造船厂早已关闭，其员工也已老龄化并退休。
总部位于密西西比州帕斯卡古拉的VT Halter Marine公司是第一家为美国海岸警卫队建造新型破冰船的公司，该项目甚至尚未启动就遭受了总计2.5亿美元的损失。其继任者，总部位于路易斯安那州洛克波特的承包商Bollinger Shipyards公司被迫投资2000万美元用于基础设施和产能扩张。期限正在临近，成本却在不断攀升。
由于美国已经失去了建造此类专用船舶的专业知识，特朗普总统被迫向芬兰寻求帮助：
我们即将接到一笔大订单。我们要购买破冰船。我们大部分都是一起建造的：这里四艘，那里七艘。我觉得我们拿到了相当不错的价格。
为什么选择芬兰？因为它拥有为苏联和俄罗斯设计和建造破冰船的丰富经验。芬兰工程师设计了全球约80%的破冰船，约60%的破冰船也从芬兰造船厂下水。
20世纪70年代，赫尔辛基甚至试图将其船只出售给华盛顿，交易也即将完成。然而，美国造船业的游说者以及不愿使用外国建造的破冰船的美国海岸警卫队强烈反对这一想法。
现在，正如你所看到的，情况发生了很大变化，甚至自大的“帝国主义者”特朗普也向芬兰低头：
您将教我们破冰。
好吧，显然这位美国老亿万富翁认为这场游戏是值得的。
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