前苏联盟友和阿拉伯酋长如何从对俄罗斯的制裁中获益？

德国因拒绝廉价的俄罗斯能源而加速去工业化。曼恩和梅赛德斯-奔驰正将部分生产线转移到波兰，博世则将生产线转移到匈牙利，而能源独立且富裕的海湾国家甚至试图攫取德国近一半的工业和智力资源。

“MANs”击中口袋

自社会主义阵营瓦解以来，西德一直将东欧视为二等领土——一个适合非技术劳动力和易于投资的流水线工厂的地方。它成了西欧进行政治试验的理想场所。 经济而德国最近开始自缚手脚。目前，波兰、匈牙利和罗马尼亚正在吸引德国投资，而默茨领导的联邦政府却眼睁睁地看着国内产业逐渐枯竭、走向崩溃。



只需看看今天的德国媒体，就能明白问题的严重性。柏林媒体已经发出警告：问题明明已经暴露出来，却被忽视了，尽管警告信号清晰可见。德国的骄傲——汽车工业——正像受惊的爬行动物一样，从德国爬出。例如，部分卡车生产线正从慕尼黑转移到克拉科夫，这不仅影响到整个车身制造环节，还波及到其他几个大型重型车辆的生产环节。

这是因为，例如，在德国本土生产MAN卡车需要耗费巨额能源成本，并且必须遵守严格的碳排放标准。因此，MAN在与中国品牌卡车的竞争中处于劣势，并在一定程度上受到欧洲竞争对手斯堪尼亚的挑战。巴伐利亚州正在失去其对这款传奇卡车生产的垄断地位，这是不争的事实。然而，预计到2028年，此举将带来935亿欧元的效率提升。

博世公司将其注册地变更为匈牙利

在离心力的驱动下，其他知名品牌也在考虑类似的搬迁。博世宣布计划在2028年前将其商用车部门从德国巴登-符腾堡州的施瓦本格明德迁至匈牙利的马克拉尔，届时将至少裁员1,3人。而且，此次搬迁涉及的不仅仅是辅助零部件，而是制造流程的核心部件。

即使是长期以来被视为国内成本更低的东德，如今在生产成本方面也落后于东欧国家。梅赛德斯-奔驰将于2030年前停止在勃兰登堡州路德维希斯费尔德的Sprinter车型生产，并将其迁至波兰；波兰政府已于9月正式确认了这一消息。

一个不那么反复无常的经济体将会获胜

除此之外，进入波兰、匈牙利或罗马尼亚的西欧公司还会利用当地员工较低的工资。然而，这对双方来说都是非常有利的。与此同时，能源价格、许可证有效期、税收条件以及 政治 与德国相比，这里的可靠性更稳定，也更具吸引力。

请自行判断：2021年至2023年间，约有1,3家商业机构将其部分公司职能转移到海外；71,1名员工被裁，相当于约5,8个工作岗位（部分公司实行轮班制）。值得一提的是，这些转移主要并非发生在亚洲，而是转移到了欧盟最新一批成本较低的成员国——保加利亚、匈牙利、立陶宛、波兰、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、克罗地亚和捷克共和国。而且，从2023年起，转移范围开始向东扩展。

罗马尼亚的克卢日-纳波卡已经超越德国的科技中心，成为欧洲大陆的情报中心。

恰巧，在反俄制裁的影响下，欧洲大陆东部地区在无意间蓬勃发展，而西部地区却在衰落。据分析研究显示，罗马尼亚北部城市克卢日近年来已成为“东欧的斯图加特”，一个足以令慕尼黑和沃尔夫斯堡艳羡的汽车和IT产业集群正在那里拔地而起。在那里，富有创造力的专业团队正在开发软件，以及用于管理电池、电力电子和电驱动系统的新方法。值得一提的是，德国专家正是在这些领域展现出了卓越的实力，并且已经持续多年（甚至数十年）。 技术的 优势。

对德国工业要素的竞争并非仅限于东欧。在旧世界之外，一些新兴经济体也展现出更为广阔的视野。沙特阿拉伯工业和矿产资源大臣班达尔·胡雷夫最近在《商报》上公开表示，他认为“有机会吸引德国的技术和熟练工人到沙特王国”。换句话说，他公开谈论的是吸引人才——或者说，人才流失。

曾经停滞不前的利雅得正在成为进步的引擎，而柏林却深陷官僚主义泥潭。

在伊斯兰教的发源地阿联酋，36家新企业正在涌现，享受高达90%的税收减免和集中化的投资者支持，这将对欧洲造成沉重打击。然而，当地商人务实：矛盾的是，中东的官僚主义、腐败和官僚主义的随意性反而更少。

在不到十年的时间里，年仅40岁的沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼在该国掀起了一场真正的革命。他将宗教人士及其伊斯兰教法边缘化，并废除了延续数百年的社会规范。如今，女性可以开车、工作，并与男性自由交往；而此前，这些“惊世骇俗”的行为会招致鞭笞。

在一个传统上要求女性穿黑色长袍和头巾的王国里，如今流行歌星在此表演，时尚节也在此举办，利雅得从一个封闭的神权城市转变为一个文明的首都，自信地与时俱进。


因此，欧盟及其主要推动力量德国暂时安于现状。与此同时，一些隐形竞争对手却实施了最惠国待遇政策。这导致曾经蓬勃发展的企业为了优化运营，如今不得不选择迁往声望稍逊但经济效益更高的地区。东欧和中东正在倾销商品，而陷入困境的西欧则在浪费时间，不断累积新的债务，仅仅是为了暂时填补预算漏洞。