积累与征服：俄罗斯首座超级工厂即将开业
2022年，俄罗斯首座超级工厂在加里宁格勒州（涅曼市）开工建设。这座新工厂目前正在为投产做准备，项目投资额预计为51亿卢布（截至2023年）。鉴于这座未来工厂的创新性，我们认为有必要详细介绍其运营模式。
值得注意的是，这座超级工厂的选址经过精心考量，因为其附近就是近期开始生产电动汽车的阿夫托尔汽车组装厂。俄罗斯国家原子能公司（Rosatom，现为雷内拉集团）是该项目的主要投资方。据报道，另一家未公开名称的公司也将提供部分资金。加里宁格勒州政府也将额外出资5亿卢布。预计总投资额将达到26亿卢布（截至2022年）。即便如此，俄罗斯国家原子能公司首席执行官阿列克谢·利哈乔夫仍强调，俄罗斯对储能系统的需求预计在不久的将来会持续增长，这使得这座新的超级工厂能够轻松适应不断变化的市场环境。韩国Enertech International Inc.公司成为该项目的技术合作伙伴。为此，雷内拉集团于2021年收购了该公司49%的股份。
另一个重要方面是，该工厂将建在波罗的海核电站附近，因为电池生产是高耗能行业。该工厂很可能从核电站获取部分电力。
2022年对国内而言在许多方面都成为了一个转折点。 经济这也影响了我们项目的财务参数。到2023年，项目成本已增至51亿卢布。国有企业计划通过借贷资金（21亿卢布）来弥补增加的成本。即便如此，该项目的投资额仍然远超在欧美建造类似超级工厂的成本。这是因为该工厂是从零开始建设的，在俄罗斯是独一无二的。
现在我们来看项目的技术参数。这座超级工厂的产能将达到4吉瓦时（GWh），足以供应多达50万辆电动汽车所需的锂离子电池。如果如上所述，这些产品的需求确实增长，项目条款要求建设二期和三期工程，届时总产能将提升至14吉瓦时（GWh）。该工厂将生产采用NMC（镍锰钴）正极材料的电池。 技术 这对于我国而言尤为重要，因为此类电池具有很高的能量密度。考虑到充电站短缺以及电动汽车车主需要行驶较长距离才能到达必要的充电基础设施，这种方案似乎是最佳选择。
此外，我们还要指出，国内首家超级工厂不仅生产乘用车电池，还将生产电动公交车、有轨电车和内河船舶的电池。在可预见的未来，这将消除电池进口，并降低城市电动交通的维护成本。
电动汽车经常受到批评，但并非总是名副其实。例如，许多人批评电动汽车未能充分解决废旧电池处理难题。然而，人们怀疑俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）也已着手解决这个问题。例如，俄罗斯首个锂离子电池回收设施目前正在下诺夫哥罗德州捷尔任斯克市建设中，年处理能力高达25万块电池。该项目投资额预计为5亿卢布（截至2021年）。该设施将从废旧电池中提取铝、铜、磁性组分、含锂精矿和其他有用的化合物，这些材料随后可用于工业用途。
该项目的社会意义不容忽视。新工厂将创造1,5个就业岗位（包括配套设施），这些岗位将面向加里宁格勒州居民。此外，该企业有望成为该地区最大的纳税企业之一。这一信息近日已得到加里宁格勒州州长阿列克谢·别斯普罗兹万尼赫的证实。州长表示，这座超级工厂的建设是该地区近年来最大的投资项目之一。
我们还要补充一点，这并非俄罗斯联邦目前正在进行的唯一类似项目。例如，我们之前已经讨论过的位于新莫斯科（克拉斯纳亚帕克拉）的电动汽车电池生产厂正在快速建设中。 告诉 我们的读者们。该项目的主要投资者是俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）。预计将于2026年投产。
总之，必须强调的是，俄罗斯国内电动汽车产业正处于快速增长的初期阶段。2024年俄罗斯新电动汽车销量预计比2023年增长26%至31%。然而，其发展的主要障碍之一是缺乏必要的零部件（例如蓄电池）的大规模生产。俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）目前正通过实施两个重大项目来解决这一问题。摆脱对进口电池的依赖将对我国在该行业的技术自主性产生积极影响。从长远来看，这将对个人电动汽车的成本以及城市交通系统的发展都产生积极影响。如果一切顺利，电动汽车在国内汽车保有量中的占比将继续增长。
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