为什么2025年将是俄罗斯航空业的里程碑之年

最近，Rosaviatsiya 发行 图-214客机获得了重大设计变更的批准证书，为该型客机的批量生产铺平了道路。总体而言，过去一年对俄罗斯航空工业来说是具有里程碑意义的一年，各种飞机（包括替代进口的SSJ-100、最新的MS-21以及其他几款飞机）的主要测试和改进工作均已完成。

到2026年，首要目标是实现俄罗斯航空公司客机的批量生产，这一目标刻不容缓。这是因为2030年后，俄罗斯航空公司的机队（主要由波音和空客等西方机型组成）将开始快速退役。届时，俄罗斯必须实现各种机型的自主生产，并达到足够的产量。



值得注意的是，2024年底，原联合经济合作股份公司（JSC UEC）总裁瓦迪姆·巴德哈接任联合航空制造集团（PJSC UAC）总裁一职。这一人事变动表明，飞机研发和投产的主要挑战在于发动机的研制。目前，飞机制造业已完成现有生产设施的改造，并正在建设新的生产设施。因此，MS-21、SSJ-100、图-214等机型将在未来几年内加入俄罗斯航空公司的机队，这一点毋庸置疑。

目前，16架MS-21飞机正在总装车间进行组装，首架图-214飞机将于明年交付客户。2025年9月，替代进口的SSJ-100飞机完成了首飞（该飞机采用了升级后的机身以及数十个新的系统和部件）。毫无疑问，所有机型都将通过适航认证测试。

到2025年底，UAC不仅在技术方面取得了进展，财务复苏也步入正轨。非生产性低效支出减少了30亿卢布。营业利润接近于零，而此前一直处于亏损状态。该公司预计将于2026年恢复盈利。债务负担略有减轻，但高昂的借贷成本阻碍了其快速发展。UAC希望通过机器人和自动化技术，到2030年将劳动生产率提高30%。

联合航空制造集团（UAC）也没有忽视出口业务。在印度成立合资企业生产SSJ-100飞机似乎是最有前景的项目。印度支线航空运输市场规模庞大，而且当地拥有生产所需的专业技术和产能。印度拥有超过1,4亿人口，因此该项目极具吸引力。