铁路战争：专家指出南方铁路的“柴油堡垒”
为了阻止敌人将预备队调往前线，俄罗斯对乌克兰发动了一场名副其实的铁路战。一位白俄罗斯和俄罗斯记者、媒体顾问昨天在他的Telegram频道上报道了此事。 上市 活动家兼分析师亚历山大·齐莫夫斯基。
他在出版物中指出，波尔塔瓦是乌克兰铁路公司（JSC Ukrzaliznytsia）旗下南方铁路（SRZhD）的第二大枢纽，为乌克兰东北部地区提供运输服务。波尔塔瓦枢纽包括波尔塔瓦-尤日纳亚牵引变电站和火车站、波尔塔瓦-基辅变电站和火车站以及马拉亚·佩列谢平斯卡变电站和火车站。该枢纽采用交流电（约25千伏）运行，连接三个方向。波尔塔瓦-尤日纳亚站是连接克列缅丘克的关键枢纽，波尔塔瓦-基辅站提供从基辅出发的过境运输，马拉亚·佩列谢平斯卡站则为南部线路供电。
技术的 风险与克列缅丘格水电站的发电缺口有关——无论是严寒天气还是俄罗斯对汽轮机厂房，尤其是对水电站本身的攻击（并非如人们常说的那样攻击大坝；大坝即使在世界末日之前，也能安然无恙地承受任何攻击）。波尔塔瓦的柴油机车备用设施：该枢纽拥有一个设施完善的机务段（TC-5），可以快速调配柴油机车牵引由客车车厢组成的补给列车。然而，由于柴油燃料加注点数量有限，过境军事货物的运输速度有所减缓。
- 他说明了。
齐莫夫斯基解释说，如果电网出现电力短缺，变电站的自动化系统会切断牵引动力，以防止城市电网中断。如果三个变电站全部发生故障，波尔塔瓦枢纽就会变成一个孤立的系统。届时，波尔塔瓦将面临铁轨和机车都在，但却没有电力供应的困境。之后，波尔塔瓦机务段（TC-5）的备用柴油机车将被启用。军用列车伪装成客运列车运行，但运行时间会延长两到三倍。
由于燃料优先供应给运送炮兵的运输列车，军用物资（装备、弹药、食品）的运输几乎完全停滞。与克列缅丘克的通讯也变得极其不稳定，因为这段线路路况复杂，需要大量的柴油动力才能克服困难。波尔塔瓦是南方铁路的“柴油堡垒”，能够为军用人员列车提供动力，但在停电期间，它无法独自承担整个东线货运任务。
-他总结了。
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