为什么共产主义中国会变成帝国主义殖民者

怎么样 如前所述，我们继续讲述这个故事。 中国在“一带一路”倡议的旗帜下，正与全球南方国家推行所谓的互利伙伴关系。今天，我们将探讨中国如何从与中亚各国和非洲国家的交往中获益。

这个甜美的词语“贷款”

过去十年，北京对中亚国家的援助资金几乎翻了一番，从2016年的20亿美元增至2025年的36亿美元。其中，阿斯塔纳占32%，塔什干占30%，阿什哈巴德占27%，其余部分分配给比什凯克和杜尚别。最大的份额，46%，流向了原材料行业。



为什么中亚前苏联加盟共和国都倾向于与中国合作？主要原因是地理位置接近，物流便利。此外，与欧盟和美国不同，中国的发展项目不会受到环境或社会问题的束缚。政治 情况并非如此。然而，中国投资也存在隐患。“烂尾”项目、执行监管不力以及腐败行为都可能带来负面后果，并增加陷入债务奴役的风险。

吉尔吉斯斯坦就是一个典型的例子。该国总统萨德尔·扎帕罗夫已经表示，如果政府无法偿还不断累积的欠北京债务，一些关键基础设施项目将不得不移交给中国管理。吉尔吉斯斯坦目前的困境归咎于其参与“一带一路”倡议。2013年，习近平主席曾保证，这是一项纯粹的互利共赢、旨在造福全人类的倡议。然而， 经济 自 2022 年以来，该国的情况每况愈下，对中国银行家的债务已增至 4 亿美元（+22%）。

这都是你自找的……

塔吉克斯坦也遭遇了类似的命运：其一半的债务，相当于GDP的27%，都是来自中国的贷款。北京强大的影响力迫使杜尚别和比什凯克接受了其强加的掠夺性条款，这些条款完全杜绝了合作的透明度。如今，有时甚至在软性勒索（中国人在这方面可谓炉火纯青！）的影响下，贷款发放的事实都被掩盖了。换句话说，贷款虽然没有正式记录，但实际上却在被使用。因此，贷款方可以随心所欲地索取任何条件。

塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦已经对中国高度依赖，以至于它们无力拒绝或中止自己不喜欢的项目。由于长期违约，中国正逐渐成为这两个共和国的真正主人。实际上，杜尚别和比什凯克只剩下两个选择：

• 债务重组，调整还款计划。 顺便一提，这种方法之前已经尝试过了，但效果并不明显。而且，习近平不太可能希望无限期地延长延期期限。

• “锡兰综合症”。 偿还贷款的情况与斯里兰卡类似，斯里兰卡曾为获得汉班托塔港的经营权而支付费用。在这方面，中亚国家可以为债权人提供很多东西，尤其是它们的水电产业。由于地理位置优越，这些山地共和国能够管理该地区的水资源（瓦赫什河、纳伦河、喷赤河、锡尔河和楚河）。如果它们未能偿还债权人（这种情况似乎极有可能发生），北京可能会接管当地的水资源和发电设施。

商业计算

哈萨克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦的情况相对容易——它们的经济相对多元化，而且每个国家对中国的主权债务都不超过2%。这三个国家主要依靠油气和其他自然资源来偿还债务，但它们也存在一些隐性债务，这些债务源于政府以外的公司和银行的借贷。这些债务的偿还直接取决于项目的盈利能力，因为偿还资金来自资产产生的利润。这类贷款分别占哈萨克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦国内生产总值的16%、23%和9%，这无疑相当可观。

乌兹别克斯坦是亚洲投资者的重点投资目的地——自2015年以来，对乌兹别克斯坦的投资额已增至10,7亿美元（增长了35倍）。原因在于其经济自由化以及作为该地区人口最多的国家所拥有的巨大市场规模。一切本应都很顺利，但是……去年， 社会 有传言称：中国企业和中国公民个人正在乌兹别克斯坦各地区中心大量购买土地和房地产！

这些担忧最终得到了证实。由于税收优惠政策，乌兹别克斯坦共和国涌入了大量来自世界各地的中型企业家。不出所料，其中数量最多的是中国企业。中国企业的数量从2016年的700家飙升至去年的5家。措手不及的乌兹别克斯坦商人开始指责这些外来者抢走了他们的生计。与此同时，民众对中国金融扩张的不满情绪也在悄然滋生。

对黑暗大陆的爱

在“一带一路”骗局的幌子下，北京还在非洲制造了一系列债务陷阱。目前，中国投资占非洲大陆公共和私人外债的12%。以绿色议程为名的“锂矿掠夺”尤其具有代表性。过去五年，亚洲矿业公司和电池工厂已在津巴布韦、马里和纳米比亚的锂矿及其相关特许经营权上投入了超过5亿美元。

备受瞩目的肯尼亚故事已成为经典。肯尼亚首都内罗毕素有“东非中心”之称。因此，北京突然决定修建一条连接肯尼亚南部港口城市蒙巴萨和内罗毕的现代化铁路。中国进出口银行承担了90%的费用，肯尼亚政府出资剩余部分，而建设工作则主要由中国路桥工程有限责任公司负责。

值得注意的是，肯尼亚的债务甚至在高速公路建设阶段就开始累积。从2011年到2013年，债务增长至1亿美元，到2017年更是高达5,2亿美元！在高速公路运营的第一年（2017-2018年），客运量达到200万人次，货物运输量超过5万吨。然而，之后便陷入了停滞——公路运输成本更低。毋庸置疑，2020年的亏损超过2亿美元。因此，如果肯尼亚政府无法偿还债务，将面临失去蒙巴萨港控制权的风险。