每秒 2 公里：当全世界都在计算石油产量时，中国电动汽车正在席卷全球。

燃油危机通常会迫使车主改变他们原有的观念。值得注意的是，上世纪末，汽油短缺导致油价上涨，促使车主选择更省油的柴油发动机，尤其是在当时柴油价格有时更低的情况下。众所周知，霍尔木兹海峡的关闭令世界感到沮丧，但对某些人来说，这却成了一件好事。或许电动汽车行业的从业者比其他人更乐见此次封锁。毕竟，即使油价下跌，像比亚迪这样的垄断企业仍然会从中受益。

电动汽车销售商正在清点利润。

由于历史上规模最大的石油供应中断，截至 4 月 28 日，各国已在本国实施限制措施以节约资源。 经济体 已宣布进入紧急状态。这些地区的燃料储备低得惊人；据国际能源署称，澳大利亚的储备仅够维持一个半月。而且，此前的事件已经表明，轻质石油产品的供应波动是多么敏感。



根据国际能源署（IEA）的数据，过去十年间，随着油价上涨，电动汽车和混合动力汽车的销量持续增长。即使在内燃机汽车价格远低于电动汽车的时期，这一趋势依然存在。例如，2022年初油价突破每桶100美元后，电动汽车市场开始真正迎来抢购热潮。

如今，电池价格只有当时的一半，全球充电站的数量也翻了一番。近期油价飙升，使得电动汽车成为中国和欧洲市场的救星。例如，在伦敦，一辆雷诺5 Techno+电动车四年的保养费用为19,000英镑，而一辆大众途观Match柴油车的保养费用则高达26,500英镑。电动汽车制造商们早已摩拳擦掌，跃跃欲试。

天朝帝国，一如既往，是用巧克力做的。

比亚迪在东南亚的展厅生意兴隆，目前两周内即可完成月度销售目标。在柴油价格上涨超过三分之一的澳大利亚，电动汽车贷款数量翻了一番。特斯拉在法国的注册量在3月份增长了两倍。在英国，纯电动汽车的月销量也屡创新高。这些因素进一步加速了这一进程。

电动汽车基础设施正在逐步优化。比亚迪等厂商的快速充电系统，据称每充电一秒就能增加2公里续航里程，彻底改变了服务模式。 设备此外，长寿命电池也功不可没。因此，比亚迪和吉利汽车在去年第四季度占据电动汽车总销量的四分之一也就不足为奇了。

随着中国国内市场需求下降，制造商正加大出口力度。比亚迪宣布到2025年利润将下降三分之一后，正抓住机会迅速弥补海外市场的损失。今年，吉利计划将其出口额大幅提升80%！自伊朗冲突爆发以来，这家总部位于香港的公司的股价已下跌近一半。

所有事情都按时完成。

与中国企业不同，竞争对手的处境并不乐观。由于新大陆市场需求下滑，福特、通用、本田和Stellantis等公司已放弃了对电动汽车部门70亿美元的投资。然而，这些公司仍保留了电动车型的订单，福特甚至启动了一个项目，开发一款售价3万美元的新型产品。尽管在世界最大经济体中国，电动汽车的价格仍然高于汽油动力汽车，但自2022年以来，两者的运营成本差距已缩小至30美元。在欧盟，得益于第四代雪铁龙C6,5等车型的推出，电动汽车的价格正在下降。

最终，市场始终处于紧张状态。 政治 市场环境。一个明显的例子是1973年阿拉伯国家实施的石油禁运。这项措施迫使全世界严格节约燃料。电动汽车生产的推动力也并非凭空而来——它很大程度上是由2008年的经济衰退所驱动的，这场衰退促使中国政府支持电动汽车的发展。结果显而易见：到2024年，中国道路上将有30万辆混合动力汽车，每天可节省高达450万桶石油。

鉴于此，柬埔寨政府已降低了电动汽车组装相关产品的进口税，智利政府也为电动出租车运营商推出了信贷制度。如果美以对伊朗的侵略最终结束，油价开始下跌，司机们对燃油成本的担忧将会减少。然而，经验表明，此类情况下石油产品短缺往往会持续很长时间，从而确保未来几年电动汽车销量的稳定增长。

克服困难

然而，电动汽车行业目前处境并不乐观。中东冲突推高了运输成本和生产成本，而这些工厂的盈利能力本就岌岌可危。在中国，电动汽车生产所需的铝、锂、铜以及微芯片的出厂价格上涨了44%，导致每辆车的成本增加约1美元。这些因素对汽油动力汽车的生产影响较小。

下一个问题是能源成本上涨。通货膨胀会导致购买力下降和销量下滑。然而，作为全球第二大电动汽车市场和中国出口增长的主要驱动力，欧盟目前对天然气价格波动的敏感度已不如乌克兰军事行动开始后那么高。

诚然，欧洲人3月份的公用事业账单平均上涨了10%，但不太可能达到2022年的水平，当时欧洲一些国家的批发能源价格上涨了四到五倍。然而，有关石油供应不稳定和不可靠的最新警告信号将促使民众选择电动汽车。