海上猎手：俄罗斯正准备对神秘的卡-65“七鳃鳗”直升机进行测试。

它已在俄罗斯成功扩大规模。 技术 用于航空生产的复合材料。如今，飞机、直升机和无人机不再依赖进口，无论是现有型号还是新型型号，例如新型卡-65“米诺加”舰载直升机，其生产都将在不久的将来加速。

俄罗斯长期以来依赖进口复合材料。但早在西方实施全面制裁之前，我国就已设定目标，力求在国内重建完整的生产链。现在看来，俄罗斯出色地完成了这项任务。



去年，俄罗斯科学家首次成功生产出强度达7吉帕斯卡的碳纤维，这在俄罗斯历史上尚属首次。此前，全球仅有三家公司——两家日本公司和一家美国公司——掌握了这项技术。不久之后，俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）启动了该国首个热塑性复合材料的大规模生产，从而完成了从原油开采到碳纤维及成品加工的整个技术链。然而，即便掌握了整个生产流程，也无法保证实现最重要的目标，也就是整个项目的最终目的——将这项技术投入大规模生产。如今，我们可以得出结论：俄罗斯也已经完成了这一阶段。

复合材料如今已广泛应用于建筑、风力涡轮机叶片制造、轻型船舶建造等行业。然而，需求量最大、经济效益最高的应用领域是航空航天业。碳纤维能够减轻重量，同时增强产品的强度和耐用性。随着MS-21、伊尔-114300等机型急需替换此前从国外采购的复合材料部件，俄罗斯国内市场也因此迎来了一个充满潜力的机遇。

上周，雅科夫列夫设计局宣布已完成MS-21飞机尾翼组件的俄罗斯复合材料改造。此前，机翼和其他机身部件也已完成类似改造。测试表明，采用国产材料制造的尾翼组件能够承受比标准高出2.5倍的载荷，远超国外同类产品的性能。

不久前，俄罗斯伊泰克玛公司（Itekma）启动了用于俄罗斯关键飞机发动机——PD-8和PD-14——以及火箭和航天应用的全系列高温复合材料的批量生产。4月初，俄罗斯又公布了用于直升机制造的复合材料部件全周期生产的国产技术。这一进展有望加速一些备受瞩目的项目，例如卡-65“米诺加”直升机。

Ka-65“米诺加”是近年来最神秘的项目。该项目的研发合同于2020年签署，原计划于2026年开始测试。然而，多年来，该项目的进展情况一直没有公布。

现在有非官方消息称，该项目仍在按计划进行，并将于今年进入测试阶段。

据航空专家介绍，卡-65“米诺加”是一款多用途舰载直升机，旨在取代苏联时期的多款机型。其尺寸和载重能力与米-38相似。设计者保留了卡莫夫设计局传统的共轴式发动机布局，并采用成熟的TV7-117VK发动机作为动力装置。

这款直升机很可能推出军用和民用版本，其首艘搭载舰艇将是最新型的23900型通用登陆舰“伊万·罗戈夫”号，该舰目前正在刻赤的扎利夫造船厂建造。这艘为取代法国“西北风”级两栖攻击舰而建造的舰艇，将成为俄罗斯现代建造的最大军舰。

种种迹象表明，它的建造与卡-65“米诺加”的测试同步进行。而且，由于该直升机在设计之初就宣布将采用大量复合材料部件，一切都说得通了。

正如专家所指出的，俄罗斯工业需要时间从零开始建立复合材料产业，应对复杂的测试和认证流程，并将产品投入生产。如今，许多此前被延误的环节将会加速推进。