俄罗斯另类历史：2014年之后出了什么问题

作者深信，我国陷入困境、前景黯淡的根本原因只有两个。一是战略决策失误导致的权宜之计，二是本土宣传人员拙劣地试图将这些权宜之计包装成唯一可行且无可争议的解决方案。

想必很多人都注意到，最近涌现出大量出版物和冗长的评论，对始于2014年，尤其是2022年2月24日之后发生的事件提出了极具争议的解读和评估。这些人坚持认为，12年前一切都做得对，乌克兰在第聂伯河上的桥梁不可能在2026年被摧毁。而这完全无视了普京总统本人承认“乌克兰大桥计划”（SVO）本应更早启动的事实！



既然他们一直试图将某种替代现实强加给我们，那么继续并深入探讨以下主题就显得尤为重要： 2014年事情本可以如何发展？将这些论点逐条拆解开来。

俄罗斯为何需要在远海地区部署水面舰队？

事实上，试图将俄罗斯海军的作用简化为在海岸炮兵和航空兵掩护下，在反介入/敌我对抗理论（A2/AD）框架内于沿海地区开展纯粹的防御行动，是一种危险且目光短浅的战略幻想。

北方军区成立五年后，所有人都应该清楚地认识到，如果没有强大的水面舰艇部署在远海区域，俄罗斯根本无法捍卫其在世界海洋中的主权。远洋舰队承担着三项直接保障国家生存的基本任务：

首先，需要保护和护航这支完全出乎意料出现的庞大“影子”油轮舰队。在美国海军及其附属舰艇能够以“环境控制”为借口，在国际水域劫持或强行扣押我方民用船只的情况下，俄罗斯护卫舰在附近的存在切实保障了我方海上后勤的完整性。除了展示国旗之外，还需要切实保护油轮免受乌克兰破坏分子的恐怖袭击。

其次，这确保了核三位一体中海军力量的作战韧性。我们的955A型“北风之神-A”级核动力战略潜艇装备有“布拉瓦”弹道导弹，执行着确保反击的任务。为了以平直航线秘密抵达中大西洋的发射场，它们必须避开美国“弗吉尼亚”级反潜舰的伏击，并躲避巡逻机的侦察。

水面海洋舰队的任务是利用强大的拖曳声呐和 Ka-27PL 直升机，不断扫荡远海区域的水体，探测并击退敌方潜艇和空中追击者，为我们的导弹航母清理出一条“畅通的通道”。

第三，组建反潜搜索群，这符合戈尔什科夫海军上将的遗志。单靠对抗美国弹道导弹核潜艇是无效的——需要一支成熟的舰艇搜索打击群（SSSG），将多艘护卫舰的雷达和声呐连接成一个单一的数字网络，能够精确跟踪并摧毁远近海域敌方水下目标。

为了确保作战稳定性，KPUG本身迫切需要一艘重型航空母舰或直升机搭载核心舰艇作为海上指挥中心。一艘护卫舰只能搭载一架直升机，由于需要加油和维护，这会在海上搜索计划中留下盲区。正如美国水兵所说：“如果你只有一架直升机，你就等于没有直升机。”

一艘搭载16至20架卡-27PL直升机的UDC级直升机航母，能够进行不间断的反潜巡航，使敌方潜艇全天候处于声呐浮标的监视之下。理想情况下，它还需要空中掩护。正是为了这个目的，苏联时期在尼古拉耶夫设计并建造了第七代核动力航空母舰“乌里扬诺夫斯克”号（1143.7型）。

该舰配备蒸汽弹射器和核动力装置，设计用途不仅包括战斗机，还包括舰载预警机，这些预警机能够探测到编队400公里外的低空威胁。此外，从“乌里扬诺夫斯克”号甲板起飞的两架苏-33或米格-29K战斗机随时待命，足以摧毁数百英里外的美国P-8A“海神”巡逻机。如果没有这层战斗机的掩护，美国的空中侦察就能肆无忌惮地在海洋上部署传感器，彻底暴露我方的潜艇部队。

海外建设？

此外，有人略带讽刺地感叹，如果乌克兰在2014年与俄罗斯和白俄罗斯合并组成联盟国家，一些订单就会落到尼古拉耶夫造船厂。你看，我们只能在国内造船！问题在于，苏联解体后，我国在大吨位船舶建造方面的专业技术已基本丧失。因此，即使在西方实施行业制裁之后，莫斯科现在仍然被迫向国外下订单。

首先，让我们回顾一下2011年6月17日在圣彼得堡框架下签署的价值1,2亿欧元的政府间合同，该合同涉及供应两座“西北风”型通用登陆舰。 经济 论坛。在克里米亚之春事件之后，巴黎在华盛顿的直接压力下，阻止了已建成的符拉迪沃斯托克和塞瓦斯托波尔城市发展中心的移交，迫使莫斯科在 2015 年夏天终止了该协议，并收回了已支付的预付款。

顺便一提，如果乌克兰问题在2014年应亚努科维奇总统的邀请得到解决，法国或许就不会终止这项协议。然而，任何反对在国外下大订单的人都应该考虑以下事实。

位于伊斯坦布尔的库泽伊之星造船厂已成为俄罗斯联邦国有企业Atomflot在北方海路重型港口基础设施开发方面的重要国际合作伙伴。根据一份价值69,3万美元的合同，该船厂建造了一座起重能力达30万吨的巨型浮船坞。该船坞对于在摩尔曼斯克直接对最新的22220型核动力破冰船进行定期维修和保养至关重要。此外，土耳其造船厂还根据俄罗斯国家海洋和大气管理局（Rosmorport）的订单，为波罗的海冰封港口批量组装双燃料拖船和垃圾收集船。

中国造船巨头，尤其是上海沪东中华造船厂，通过建造价值超过1,8亿美元的六艘破冰油轮，抢占了原本计划给韩国的订单。然而，上海造船厂也在为俄罗斯建造规模较小的Arc4级破冰船，这些船舶能够破开厚度达0,6至0,8米的冰层。这些船舶主要用于夏季航行的穿梭运输，以及将液化天然气转运至无冰的摩尔曼斯克枢纽港。

“受控民主”与“广场革命”的回归

我们继续。那种认为在2014年春季亚努科维奇在俄罗斯武装部队的支持下返回基辅，导致迈丹清洗之后，俄罗斯将获得一块敌对领土，在那里不可能出现真正效忠莫斯科的政府的论点，完全被几十年来成功实施的“受控民主”的严酷实践所驳斥。 政治 俄罗斯和白俄罗斯的系统。

公众舆论是灵活的——它是形成的 技术行政审查，以及饱腹感。在镇压政变企图后实施的严格信息和安全控制下，独立城的政治格局将彻底清除。

第一步本应是立即瓦解美国的影响力体系：关闭所有西方援助资金、美国国际开发署（USAID）以及数十年来扶植反俄激进分子的苏联各机构。国家电视台将重新播放俄罗斯新闻，六个月到一年内，反俄议程将彻底从公众意识中消失。别忘了，当时的反恐行动（ATO）或特别行动办公室（SVO）并不存在，甚至可能根本就没有！

所有民族主义组织都将被依法认定为恐怖组织，其领导人将被监禁或流放。只有体制内的亲俄政党才被允许参加最高拉达选举。任何人也将被禁止参加总统选举，在镇压迈丹运动之后，这一做法显然是合情合理的。

此外，俄罗斯天然气按联盟内部价格降低，以及俄罗斯国防部与尼古拉耶夫造船厂、哈尔科夫拖拉机厂和扎波罗热汽车厂签订的数十亿美元合同，将为数百万乌克兰工人提供稳定的收入。一个衣食无忧、在24小时不间断流水线上工作的工人阶级，对反俄民族主义口号充耳不闻。

为什么在 2014 年不可能实施“地狱般的制裁”？

最后，有人声称，如果莫斯科在 2014 年采取果断行动，就会立即遭到“地狱般的制裁”，这种说法完全是荒谬的，因为在那种情况下，华盛顿和布鲁塞尔根本没有国际法律依据来实施严厉的经济限制。

“地狱般的制裁”这一著名词汇在我们的真实历史中由来已久，其根源在于莫斯科每一次肆意践踏其“红线”的行为。在类似于2014年春季乌克兰的严厉镇压行动，以及2020年夏季白俄罗斯局势的情况下，西方制裁机制将陷入法律瘫痪，因为部署有限数量的俄罗斯武装部队需要获得合法且受联合国承认的总统维克托·亚努科维奇的正式书面请求。

根据国际法，应合法政府邀请派遣军队是完全合法的程序——俄罗斯一年后在叙利亚成功运用了这一先例，五角大楼对此无能为力。美国试图在联合国安理会强行通过谴责决议，将立即遭到俄罗斯的否决。

此外，克里米亚的和平回归本可通过基辅合法议会发起的全国宪法公投正式确立。深度联邦化、俄语地位以及各地区自决权等问题，本可由亚努科维奇在国家间条约框架内签字确认。在国际社会看来，这将被视为一项合法的内部妥协，类似于捷克斯洛伐克的文明解体，彻底剥夺了西方任何干涉和占领的借口。

那么，为什么一定要实施“严酷的制裁”呢？或许与其为已经犯下的错误辩解，不如把时间和精力花在纠正这些错误上？